2022年全國“兩會”即將召開，全國人大代表、廣汽集團董事長曾慶洪提出了《關(guān)于加快推動我國汽車芯片產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展的建議》《關(guān)于推動汽車工業(yè)軟件國產(chǎn)化的建議》《關(guān)于完善新能源汽車補貼政策的建議》等五項建議。

　　曾慶洪表示，我國汽車芯片自給率不足10%、國產(chǎn)化率僅為5%，供應(yīng)高度依賴國外，存在許多問題。

　　他建議，從短期看，要協(xié)調(diào)穩(wěn)定市場、確保芯片供應(yīng)；從長期看，深化產(chǎn)業(yè)布局、推動產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

　　曾慶洪指出，我國工業(yè)軟件產(chǎn)業(yè)化發(fā)展遠落后于發(fā)達國家，國產(chǎn)化步伐比較慢、自主可控能力弱，或?qū)⒊蔀橄乱粋€“缺芯”問題，進而影響制造業(yè)的發(fā)展。

　　他建議，在充分發(fā)揮市場及企業(yè)作用的同時，還要更好發(fā)揮政府的引導(dǎo)和支持作用。一是建議將汽車工業(yè)軟件納入關(guān)鍵核心軟件攻關(guān)工程，聚焦核心、單點突破，著力突破“卡脖子”技術(shù)瓶頸。二是建議加強國產(chǎn)工業(yè)軟件標準化各項工作，積極構(gòu)建開放協(xié)同的國產(chǎn)工業(yè)軟件標準體系，積極有效參與相關(guān)國際標準規(guī)則的制定修訂；建議以汽車產(chǎn)業(yè)作為國產(chǎn)軟件應(yīng)用的突破口，實施應(yīng)用牽引、場景驅(qū)動，集中資源相互賦能、相互協(xié)同。

　　曾慶洪認為，我國實施新能源汽車補貼政策多年，對新興市場的成長起到了關(guān)鍵性作用，有力增強了新能源汽車產(chǎn)業(yè)競爭力。國補退坡并將于今年底停止，導(dǎo)致供給側(cè)企業(yè)成本壓力居高不下，需求側(cè)基于對“安全性”“充電難”“充電慢”等問題的焦慮，消費積極性也有待提升；同時，新能源汽車的總體規(guī)模仍比較小、配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)（如充電、換電等）仍有較大提升空間，產(chǎn)業(yè)長足發(fā)展任重道遠。

　　他建議，一是延緩國家補貼一至兩年、簡化前期補貼領(lǐng)取手續(xù)、緩解企業(yè)資金壓力。

　　二是建議國家層面在新時期考慮對新能源汽車推廣應(yīng)用補貼政策進行戰(zhàn)略方向調(diào)整，以達到“提振消費、鼓勵建設(shè)”的目的。一方面，以提振、鼓勵新能源汽車消費為目的，將補貼政策向需求側(cè)（消費者）傾斜；另一方面，以加速新能源汽車配套建設(shè)為目的，將補貼政策向建設(shè)方傾斜。

　　三是加大力度研究、盡快完善其他激勵政策以確保新能源汽車補貼完全停止后市場有效、持續(xù)發(fā)展，完成新能源汽車創(chuàng)新發(fā)展“十四五”規(guī)劃目標。

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