如果說,10年是一個品牌生存的標尺,那么魏牌應該還處于技術發(fā)展階段。然而就在去年,這個自主品牌卻有如神助,不僅完成了品牌煥新,進一步向全球化科技出行公司目標轉(zhuǎn)型,更是憑借檸檬DHT、咖啡智能等平臺,創(chuàng)造出“咖啡家族”,贏得了眾多用戶的認可與贊譽。而近日,魏牌再推全新車型,向著新能源市場邁出有力一步,他就是魏牌摩卡DHT-PHEV。

品牌向上,展現(xiàn)民族傲意

2020年7月,在河北保定哈弗技術中心,檸檬、坦克、咖啡智能3大技術平臺亮相,正式開啟科技轉(zhuǎn)型之旅;5個月后,全新咖啡智駕“331戰(zhàn)略”上線,同時HEV、PHEV等全自研先端動力技術同步亮相;去年5月,魏牌旗下全新旗艦車型——魏牌摩卡成為首款搭載咖啡智駕的正式上市車型,并且憑借先端智能實力斬獲多個智駕、技術等行業(yè)金獎;近期,魏牌摩卡DHT-PHEV重磅發(fā)布,且以實測高難度試駕的形式亮相,劍指新能源市場。

可以說,魏牌成長速度之快,完全顛覆想象,但又似乎在情理之中。這個自主豪華品牌,從成立之初被質(zhì)疑、被審視,到如今被信賴、被認可,其始終堅守著初心,砥礪前行才有了今天的成績。

而細數(shù)汽車行業(yè),猶如BBA這樣的國際高端品牌卻依舊保持“傲慢”態(tài)度,在新能源市場蓬勃發(fā)展的今天,依舊未建立獨立的新能源整車平臺,打造“油改電”這樣具有各種弊端的車型,如動力匹配度差、品牌溢價嚴重、智能配置不足等等問題。但魏牌摩卡DHT-PHEV卻誕生于全自研專業(yè)整車平臺,擁有獨家專利動力架構與極智硬核實力。

DHT-PHEV,新能源發(fā)展新航標

那么,BBA油改電車型究竟有何缺陷呢?首先是大家都知道的“車殼”不匹配,把原有動力改為新能源后,會有很多空間布局上的浪費;其次是數(shù)據(jù)表現(xiàn)不佳,例如寶馬iX3、奔馳EQC百公里加速需要6.8-6.9s,百公里剎停39-41m;最后則是智能配置“拉胯”,例如奧迪e-tron竟然依舊配備的是定速巡航,并線輔助、車道保持等系統(tǒng)均要在50萬+的定價上加價選配。

而反觀魏牌摩卡DHT-PHEV卻完全是與BBA油改電車型“背道而馳”。其高性能電四驅(qū)系統(tǒng),配備了1.5T高熱效率發(fā)動機、高集成DHT變速箱、高效率電后驅(qū)動橋等配置,最大功率可達355kW,最大扭矩762N·m。在如此動力驅(qū)動下,試駕實測百公里加速成績高達4.9s,更是無懼65°陡坡挑戰(zhàn)。

同時,這款車還擁有39.67kWh大容量PHEV電池,再加上開創(chuàng)性的DHT技術,綜合續(xù)航里程超1000km,即便是饋電油耗也只需6.3L,且在駕駛過程中基于DHT技術電力可以緩慢回充,完全擊碎充電樁焦慮。

此外,魏牌摩卡的極智實力本身就是有目共睹的強悍,特別是近日通過新一輪FOTA升級裝載的NOH智慧領航輔助駕駛系統(tǒng),其開創(chuàng)性深度融合車載導航系統(tǒng)、高德高精地圖、HWA高速駕駛輔助系統(tǒng),實力完全碾壓特斯拉NOA。并且還搭載了AI智能面部識別、AR-HUD等超豐富智能配置,為用戶帶來了諸多便利功能,超前享受到未來智能出行模式。此時再對比BBA所謂的新能源車型……魏牌摩卡DHT-PHEV絕對是2022開年爆款!

小結

在強大的品牌背書與創(chuàng)新整車平臺的加持下,魏牌摩卡DHT-PHEV被賦予了超高的技術天賦,不論是勁擎的全新動力架構,還是本身就位于行業(yè)前沿的極智實力,都在說明一件事情——中國自主豪華品牌也可以創(chuàng)造出真正的豪華性能“鋼炮”,并且在諸多技術部分完全是自主研發(fā),擁有獨立的知識產(chǎn)權與上百項專利,不再被技術扼住“喉嚨”,不需要再合資至上。今天起,魏牌摩卡DHT-PHEV,將會為全球消費者展現(xiàn)中國制造之強!

免責聲明：本文轉(zhuǎn)自網(wǎng)絡，僅代表作者個人觀點，與亞訊車網(wǎng)無關。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容（包括圖片版權等問題）未經(jīng)本站證實，對本文以及其中全部或者部分內(nèi)容、文字的真實性、完整性、及時性本站不作任何保證或承諾，請讀者僅作參考，并請自行核實相關內(nèi)容。本站不承擔此類作品侵權行為的直接責任及連帶責任。

關鍵詞：魏牌摩,品牌,技術,DHT-PHEV,智能