近年來國內(nèi)汽車市場火爆，不過大部分新車型都在20萬以上，使很多消費者望而卻步。早些時間上市的小鵬P5似乎是還可以的選擇，不過年底買車的朋友們很幸運，大眾在十月底帶來了上汽大眾ID3，刷新了20萬以內(nèi)純電車的選擇標準。

不知各位對ID.3這款車型是否有了解，作為大眾集團基于MEB平臺打造的最入門的純電動車型，它在海外市場已經(jīng)上市許久一段時間了，取得了非常不錯的銷量，成為歐洲市場中的純電動家用車首選。而在很多消費者心中，ID.3就等同于純電版“高爾夫”，即便二者實際上沒有關(guān)系，只是都采用了兩廂車的造型，并且定位一致，包括ID.3在國內(nèi)市場售價，15.9888-17.3888萬元也和高爾夫基本一樣。

今天我們也有幸前往上汽大眾4S店內(nèi)，體驗到了ID.3實車，不得不說它的熱度還挺高，很多年輕朋友都來到店內(nèi)去一睹真容。就這次實車靜態(tài)感受來看，我覺得單看設(shè)計，已經(jīng)找到了拒絕小鵬P5等車型的理由。比如前臉部分，采用了新能源車型慣用的封閉式設(shè)計，但同時讓人看完以后還是感覺到了大眾品牌一貫的大氣，配合兩側(cè)IQ.Light矩陣式LED大燈組和貫穿式LED日行燈，以及可發(fā)光品牌logo，時尚感更強。

坐進車內(nèi)后，ID.3的內(nèi)飾采用了ID.系列經(jīng)典的家族設(shè)計風(fēng)格，還是以簡潔為主，但在場所有消費者都覺得它檔次感很出色，這或許是配色上帶來的驚喜。像這次展廳內(nèi)的展車，就采用了極光綠動搭配，在中控臺和座椅處的藍色元素有效提升了層次感和檔次感。再配合10英寸懸浮式中控屏、5.3英寸液晶儀表、AR-HUD抬頭顯示系統(tǒng)，科技氛圍同樣無可挑剔。值得一提的是，ID.3還采用非傳統(tǒng)擋位設(shè)計，提升儲物能力也帶來更便捷的駕駛體驗。.

最后來說一說動力部分，雖說這次沒有進行試駕，但是根據(jù)官方所給出的參數(shù)，ID.3性能也堪稱一絕。首先全系均為170馬力和310?！っ着ぞ氐暮笾秒姍C，因此ID.3也是一款后驅(qū)車型，以滿足對性能的更高要求，百公里加速約為7秒左右，0-50km/h官方數(shù)據(jù)3秒，完全是可以和高爾夫GTI版本相媲美。再就是底盤前麥弗遜+后多連桿式獨立懸架也提供了更好的操控性，用料也比較厚道，采用了鋁制車輪架。

低門檻的純電動車并沒有太多，大眾ID3的出現(xiàn)，使得消費者不但有了更多的選擇，同時也有了更好的選擇，小鵬P5等車型，在大眾ID3出現(xiàn)后，都顯得黯然失色。選車還是優(yōu)先大品牌，不但汽車質(zhì)量更好，也有更好的售后服務(wù)，日常駕駛更加放心。

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