在汽車市場逐步電氣化的現(xiàn)在，眾多品牌也開始改變自己重心開始著重發(fā)展新能源車型。大眾集團作為汽車市場的領(lǐng)軍者，今年也在國內(nèi)市場投放了ID系列。其中最受關(guān)注的莫過于ID3。ID3定位是ID家族的入門級車型，在保持了良好性能的同時，性價比也是非常高。

首先來看價格，目前ID3有三款車型可選，官方售價區(qū)間為15.9888-17.3888萬元，相比起高爾夫、思域等同級燃油車型并不算貴。如果是對比小鵬P5等新能源競品，ID3的性價比依舊是頗具優(yōu)勢，所以可以滿足多數(shù)年輕消費者對預(yù)算的要求。更關(guān)鍵的是，ID3的產(chǎn)品力并不像它價格那么入門，起碼有著媲美高爾夫GTI的實力，不信咱們試駕一番。

作為基于MEB平臺打造的首款車型，ID3自然有著出色的尺寸表現(xiàn)，所以別看它是一款緊湊型兩廂車，可是2765mm軸距連速騰都只能甘拜下風(fēng)。不過ID3也沒有因為軸距而過分提升長寬高，所以4261*1778*1568mm的三圍數(shù)據(jù)，也依舊能夠為整車帶來優(yōu)秀的操控性，比如在擁堵的市區(qū)路段行駛時，不用擔(dān)心通過性。

再說一說大家更關(guān)心的ID3駕駛質(zhì)感，畢竟它是一臺后驅(qū)布局的純電動車型，而且電機參數(shù)很不錯，最大功率可達125千瓦，最大扭矩310?！っ祝臼强梢枣敲?.0T高功率發(fā)動機，因此帶來媲美GTI的性能不是問題。而根據(jù)我們多次實測來看，新車加速時間確實和官方數(shù)據(jù)相差不大，0-50km/h僅需3秒，即便是百公里也控制在7秒內(nèi)。

所以性能上，ID3敢說做到了20萬級最佳，面對燃油車型也好，純電動車型也罷，都能夠保證處于不敗之地。再就是后驅(qū)電機布局，也確實帶來了更優(yōu)秀的操控性，比如高速過彎絲毫不比那些豪華后驅(qū)運動型轎車差。此外更值得一提的是，新車還擁有430km的純電續(xù)航里程，按照MEB平臺一貫表現(xiàn)，實際續(xù)航里程遠超官方數(shù)據(jù)。

ID3比高爾夫還是強很多的，MEB平臺應(yīng)用了大眾最新的技術(shù)和調(diào)校，還有著電動車型的獨有特征。加上ID3頂配僅17萬左右，性價比方面可是太高了。

免責(zé)聲明：本文轉(zhuǎn)自網(wǎng)絡(luò)，僅代表作者個人觀點，與亞訊車網(wǎng)無關(guān)。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容（包括圖片版權(quán)等問題）未經(jīng)本站證實，對本文以及其中全部或者部分內(nèi)容、文字的真實性、完整性、及時性本站不作任何保證或承諾，請讀者僅作參考，并請自行核實相關(guān)內(nèi)容。本站不承擔(dān)此類作品侵權(quán)行為的直接責(zé)任及連帶責(zé)任。

關(guān)鍵詞：ID3,車型,所以,性能,平臺