最近，智己汽車官方公布了智己L7的一系列數(shù)據(jù)：百公里加速3.87s、100km/h制動距離32.69米、0.968G穩(wěn)態(tài)最大側(cè)向加速度、10.8米轉(zhuǎn)彎直徑、風(fēng)阻系數(shù)0.21，這些數(shù)據(jù)的表現(xiàn)完全可以稱的上是驚艷，但，僅憑數(shù)據(jù)就能證明40多萬的智己L7擁有百萬超跑性能嗎？本文將深度挖掘智己L7數(shù)據(jù)的來源。

當(dāng)前市面上，很多20多萬元的電動汽車，搭載雙電機的性能版也能做到百公里加速3秒多，這樣一看，智己L7 3.87秒的百公里加速成績看起來也只是主流成績，百萬超跑性能體現(xiàn)在哪？

答案是，持久性。眾所周知，無論是燃油車還是電動車，頻繁急加速容易造成動力系統(tǒng)過熱，加速性能出現(xiàn)衰減，而據(jù)智己汽車官方表示，智己L7整車可實現(xiàn)10次以上的連續(xù)百公里加速，連續(xù)彈射起步動力不衰減。

而實現(xiàn)這一性能的核心就是智己L7搭載的直瀑式油冷扁線后電機，它的兩大特色就是功率大，冷卻效率高。功率大是因為它采用8層Hair-pin扁線繞組創(chuàng)新技術(shù)，電機槽滿率提升20%，電機體積相比傳統(tǒng)的圓線電機大大縮小，使得整套電驅(qū)系統(tǒng)在保證更高性能的同時有著更小的體積。電機的輸出功率達到340馬力，真正兼顧大功率和高效率。

另外在冷卻方式上，普通油冷電機往往只能實現(xiàn)端部冷卻，無法針對電機核心發(fā)熱的芯部進行有效冷卻。

而直瀑式油冷設(shè)計可以讓電機運作時，從底部往上抽取油液對鐵芯進行冷卻，通過熱傳導(dǎo)冷卻繞組；同時油液會在電機頂端匯聚，然后從端部像瀑布一樣流下來冷卻端部，通過對定子硅鋼片和端部繞組進行精準可控的湍流直噴冷卻，真正做到全方位冷卻的效果，可持續(xù)性能相比于傳統(tǒng)水冷方案提升46%，使得電機的峰值功率持續(xù)時間可以超過20秒，接近30秒（普通電機約為10秒）；同時其恒電功率可以做到約峰值功率的70%（普通電機為50%）。

從上圖百公里加速曲線可以看出，智己L7加速表現(xiàn)持續(xù)且穩(wěn)定，加速度峰值約0.7G，并且整個過程都維持在0.5G以上，可以保證持久輸出的同時盡量避免電動車加速帶來的眩暈感。

或許大家平時不太關(guān)心車輛制動距離數(shù)據(jù)，大體上憑腳感覺得能剎住就行，但在汽車工程上，一切都要用數(shù)據(jù)說話。一般來說，中大型車輛百公里時速剎停距離小于40米就算合格，36-38米就算是優(yōu)秀成績了，例如寶馬6系、奔馳E級等，但不要忘了，智己L7對標的是百萬級超跑性能，比如說保時捷911 GT3，它的剎停距離在30米左右，所以智己L7不能比它差太遠吧。實際上，智己L7的百公里時速制動距離是32.69米，對比百萬級超跑，確實有值得一比的實力。

從制動曲線來看，智己L7全程制動的減速度均超過1.1G，且減速度趨近直線，波動小，說明整個過程減速比較平滑線性。

說到這里自然要談一談制動系統(tǒng)，智己L7采用IM定制brembo高性能制動系統(tǒng)，制動盤前盤尺寸365mm，后盤尺寸356mm，尺寸和百萬級的性能車很接近，且制動盤由FNC碳氮共滲技術(shù)加持，表面處理更為耐磨損，抗腐蝕性能也極強，壽命持久，耐用可靠。

另外輪胎方面，原廠配套專屬定制版倍耐力P ZERO高性能輪胎，由智己和威廉姆斯前瞻工程團隊聯(lián)合選型聯(lián)合調(diào)校，針對輪胎的配方、結(jié)構(gòu)（三角膠形式、簾布反包高度、鋼帶角度等）等關(guān)鍵細節(jié)進行專屬定制，確定了最為匹配智己L7的輪胎款型和配方，同時采用前245mm后275mm胎寬搭配，以此加大后軸抓地力，更好的適應(yīng)后軸電驅(qū)扭矩，并為前后輪提供更均衡的制動性能。

據(jù)官方數(shù)據(jù)，智己L7在穩(wěn)態(tài)最大側(cè)向加速度這一操控指標上，半徑80米定圓運動車速超過100km/h時G值達到了0.968G，這意味著智己L7的操控極限非常高，接近性能車的天花板了，再往上就是賽車級了，譬如寶馬M5也只有0.98G。

另外智己L7還配備了采埃孚第二代AKC后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，可實現(xiàn)±6°共12°轉(zhuǎn)向，所以雖然這是一臺軸距3米1的車型，但其轉(zhuǎn)彎直徑只有10.8米，堪比A級車高爾夫。同時，智己L7的后輪轉(zhuǎn)向不只意味著低速更靈活，高速也能有更好的穩(wěn)態(tài)表現(xiàn)。

最后，智己L7還憑借0.21Cd的超低風(fēng)阻系數(shù)，躋身世界前列。據(jù)說智己L7的設(shè)計人員從被風(fēng)修飾過的水滴中汲取靈感，先用仿真計算機精確計算出最佳的空氣動力學(xué)夾角：25.9度前風(fēng)窗傾角+16度尾窗頂夾角，再仿照水滴邊緣，繪制出完美曲率的車頂弧線。隱藏式門把手、輪轂、優(yōu)化的外后視鏡、平整的底盤等多處，都是為了降低風(fēng)阻一點點摳出來的。

種種成績都說明，作為一款純電動車，智己L7也能夠擁有頂級的駕駛樂趣，從今年4月份正式亮相上海車展到現(xiàn)在，智己L7的產(chǎn)品性能被一一揭露，可見智己新品研發(fā)的速度已經(jīng)很快了，據(jù)悉，智己L7將于2021年上半年交付，我們不妨保持期待。

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關(guān)鍵詞：L7,智己,電機,性能,制動