世界上有兩種混動(dòng)，一種是豐田，另一種是其他，在汽車工業(yè)發(fā)展歷史中，豐田混動(dòng)系統(tǒng)(THS, Toyota Hybrid System)已成為一種技術(shù)標(biāo)桿與價(jià)值典范。對(duì)于混動(dòng)技術(shù)的精耕細(xì)作與孜孜不倦，讓豐田早早就建立了難以逾越的技術(shù)壁壘。上世紀(jì)90年代行業(yè)巨頭們紛紛在新能源領(lǐng)域開(kāi)始了摸索，最后真正堅(jiān)持下來(lái)并被用戶認(rèn)可的，只有豐田混動(dòng)。1997年推出全球首款量產(chǎn)HEV車型“Prius普銳斯”，并以此為起點(diǎn)，不斷擴(kuò)充HEV產(chǎn)品陣容。歷經(jīng)24年四代更迭發(fā)展，強(qiáng)動(dòng)力，低油耗、長(zhǎng)續(xù)航、低排放的硬核實(shí)力，讓豐田成為混動(dòng)領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者和推動(dòng)者，持續(xù)引領(lǐng)全球混動(dòng)汽車領(lǐng)域快速發(fā)展，夯實(shí)了無(wú)法撼動(dòng)的行業(yè)地位，成為當(dāng)之無(wú)愧的“C位混動(dòng)”。

“先進(jìn)技術(shù)”、“成熟可靠”、“節(jié)油環(huán)?！保S田雙擎大法，真香！憑借著出色的成熟可靠性以及高品質(zhì)的駕乘體驗(yàn)，豐田混動(dòng)在全球擁有超過(guò)1800萬(wàn)用戶，贏得了超過(guò)120萬(wàn)中國(guó)用戶的信賴，成為他們的信心之選，這一數(shù)字還在繼續(xù)呈幾何級(jí)速度遞增，龐大的用戶規(guī)模背后是豐田混動(dòng)強(qiáng)大的品牌背書(shū)和24年持之以恒的技術(shù)攻堅(jiān)。技術(shù)革新是生產(chǎn)力，用戶口碑是生命力，豐田雙擎混動(dòng)技術(shù)在保證燃油經(jīng)濟(jì)性的同時(shí)，又有著更加舒適更加穩(wěn)定的日常駕駛表現(xiàn)，以及優(yōu)秀的加速性能，油電混合帶來(lái)極致的平衡，使用戶駕駛體驗(yàn)更上一層樓。

作為雙擎混動(dòng)技術(shù)方面的先驅(qū)者，豐田在能源的研發(fā)、制造、銷售方面具備豐富的經(jīng)驗(yàn)，其可靠性、安全性以及耐久性早已贏得了廣泛的用戶認(rèn)可。任何的新物種新技術(shù)，從創(chuàng)造到應(yīng)用，從研發(fā)到投產(chǎn)，從被認(rèn)知到被接受，在這個(gè)過(guò)程中，革命性與爭(zhēng)議性總是如影隨形，而豐田混動(dòng)一直以高歌猛進(jìn)的姿態(tài)領(lǐng)跑市場(chǎng)，豐田HEV第一個(gè)100萬(wàn)輛用了整整10年，第二個(gè)100萬(wàn)輛用了3年，最近的一個(gè)100萬(wàn)輛只用了8個(gè)月，從誕生開(kāi)始，一直是用戶心中的YYDS，歷經(jīng)24年時(shí)光淬煉和市場(chǎng)檢驗(yàn)，豐田混動(dòng)樹(shù)立用戶心中擁有技術(shù)先進(jìn)、成熟可靠的口碑形象。

新能源汽車已然向傳統(tǒng)燃油車發(fā)起了一場(chǎng)全維度的、徹底的、毫不留情的挑戰(zhàn)，在這場(chǎng)屬于中國(guó)市場(chǎng)的新能源汽車混戰(zhàn)中，沒(méi)有人甘愿只做旁觀者和陪跑者。面對(duì)行業(yè)內(nèi)卷，豐田果斷采取更積極進(jìn)取的產(chǎn)品策略，滿足消費(fèi)者多元場(chǎng)景下用車需求。如今，豐田在全球推出了45款HEV產(chǎn)品，在中國(guó)市場(chǎng)推出了10余款混動(dòng)車型組成“最強(qiáng)雙擎家族”天團(tuán)，包括卡羅拉，凱美瑞，亞洲龍，漢蘭達(dá)，威爾法等多款明星車型，實(shí)現(xiàn)對(duì)轎車、SUV、MPV細(xì)分市場(chǎng)的全面覆蓋，豐富的產(chǎn)品組合極大豐富了消費(fèi)者的選擇，讓每一種出行需求都有所回應(yīng)。在中國(guó)的道路上，平均10輛混動(dòng)車，就有近7輛是豐田車，目光所及，是豐田混動(dòng)面向未來(lái)，描繪的更低碳更高效的綠色出行新藍(lán)圖。

汽車工業(yè)誕生至今，科技進(jìn)步讓人車之間的聯(lián)結(jié)更為深刻，人們對(duì)于提升汽車燃效的探索與實(shí)踐從未止步，有關(guān)能源變革與能效提升的討論此起彼伏。作為一個(gè)涉及產(chǎn)業(yè)鏈極為廣泛的行業(yè)，減少碳排放應(yīng)該是從整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈和產(chǎn)品生命周期去考慮，不光在汽車消費(fèi)與使用環(huán)節(jié)，更要將技術(shù)研發(fā)與生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)進(jìn)行前置思考。從產(chǎn)業(yè)，行業(yè)到企業(yè)越來(lái)越清晰認(rèn)識(shí)到，碳減排需要全面、長(zhǎng)期的戰(zhàn)略構(gòu)想，應(yīng)該包括各種技術(shù)路線選擇。通過(guò)降低用車成本，提高產(chǎn)品安全性與經(jīng)濟(jì)性，鼓勵(lì)消費(fèi)者作出選擇傾斜，把新能源產(chǎn)品作為優(yōu)先選項(xiàng)，從供求關(guān)系的源頭上驅(qū)動(dòng)購(gòu)買，達(dá)至降低碳排放的目的。

在兼顧效率的同時(shí)，豐田也始終堅(jiān)定科技向善，讓更多用戶分享技術(shù)進(jìn)步帶來(lái)的安全感，愉悅感與幸福感。得益于成熟穩(wěn)定的電池技術(shù)，豐田混動(dòng)通過(guò)多重電壓監(jiān)測(cè)，碰撞后自動(dòng)斷電等防護(hù)措施來(lái)保障電池安全。24年來(lái)，豐田汽車在全球出售的電動(dòng)化車型中，沒(méi)有發(fā)生一起因?yàn)檐囕v事故而導(dǎo)致的觸電、漏電、電池燃燒等安全事故，充分證明了豐田混動(dòng)系統(tǒng)的成熟穩(wěn)定及安全可靠。

不完全依賴充電樁、告別里程焦慮，擺脫搖號(hào)困擾，降低用車成本，意味著更少負(fù)擔(dān)顧慮，更多愉悅便捷，踐行環(huán)保意識(shí)崛起與消費(fèi)升級(jí)大潮下，豐田混動(dòng)技術(shù)真正做到了“三好”，對(duì)用戶友好，對(duì)環(huán)境美好，對(duì)市場(chǎng)利好。領(lǐng)先的“三電（電機(jī)+電控+電池）”技術(shù)，可在EV純電動(dòng)和HEV混動(dòng)兩種駕駛模式實(shí)現(xiàn)自由切換，終結(jié)“里程焦慮”，真正意義上實(shí)現(xiàn)“一車雙用”。豐田混動(dòng)獨(dú)特的“淺充電”電池管理策略，以及電池良好的快速充放電性能，能保證正常的充放電循環(huán)超過(guò)10000次，基本覆蓋了一輛正常行駛的家用車10到20年的使用周期。根據(jù)美國(guó)《消費(fèi)者報(bào)告》，10年行駛33萬(wàn)公里的混動(dòng)車型普銳斯與新車相比，電池性能依然保持在同一水平。我們無(wú)需停止工業(yè)發(fā)展的步伐，也不用在節(jié)能減排與駕駛體驗(yàn)之間難以取舍，因?yàn)槲覀円呀?jīng)開(kāi)啟一場(chǎng)綠色能源的革命。

得益于豐田混動(dòng)技術(shù)可靠的安全穩(wěn)定性與高效的燃油經(jīng)濟(jì)性，讓用戶意識(shí)到，在真正的新能源時(shí)代到達(dá)之前，在新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換的歷史拐點(diǎn)中，混動(dòng)技術(shù)依然大有可為，混動(dòng)車型無(wú)疑給用戶提供了符合能效趨勢(shì)的出行最優(yōu)選。最可持續(xù)的領(lǐng)先，是用戶堅(jiān)定不移的選擇與信賴。在汽車市場(chǎng)被大量“同質(zhì)化產(chǎn)品”占領(lǐng)時(shí)，“用戶口碑”始終是決定產(chǎn)品市場(chǎng)表現(xiàn)的關(guān)鍵，牢牢占據(jù)C位的豐田混動(dòng)技術(shù)，為中國(guó)消費(fèi)者帶來(lái)“高價(jià)值之選”的產(chǎn)品與體驗(yàn)。

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