日前，從官方獲悉，阿斯頓·馬丁DBX新車型將于11月13日中國首發(fā)，在官方發(fā)布的預(yù)告圖中，我們得知，新車將搭載直列六缸發(fā)動機，推出后將進(jìn)一步降低DBX車型的入門門檻。此外，根據(jù)一直以來的傳聞推測，該發(fā)動機或是阿斯頓·馬丁基于自己的V12發(fā)動機研發(fā)而來。

　　從預(yù)告圖上看，圖片背景的車型樣式很明顯是一臺體積巨大的SUV車型，在阿斯頓·馬丁旗下的車系中，目前僅有DBX符合其樣貌特征。此外，預(yù)告圖下方寫著“STRAIGHT SIX”，翻譯過來正是“直列六缸”的意思。所以可以斷定，新車是搭載直列六缸發(fā)動機的阿斯頓·馬丁DBX車型。

　　我們知道，阿斯頓·馬丁早在2013年就與梅賽德斯-AMG簽署了諸多技術(shù)合作協(xié)議，協(xié)議允許阿斯頓·馬丁可以使用AMG的4.0T雙渦輪增壓V8發(fā)動機以及其它發(fā)動機技術(shù)共享，如今的DB11、Vantage以及DBX上都有其AMG V8的身影。但阿斯頓·馬丁自己也明白，打鐵還需自身硬，在電動化浪潮的推進(jìn)下，全球車企已經(jīng)開始逐步縮減排量與氣缸數(shù)，而且與AMG的技術(shù)共享也僅僅是暫時的，所以阿斯頓·馬丁的工程部門一直在秘密研發(fā)直列六缸發(fā)動機，并該發(fā)動機的一些基礎(chǔ)硬件可能來自自家的V12發(fā)動機。

　　縱觀歷史，其實阿斯頓·馬丁自1950年開始就已經(jīng)搭載過直列六缸發(fā)動機。例如當(dāng)年的DB2車型，還有后來的DB4也搭載過3.7升直列六缸發(fā)動機。甚至在賽場上，阿斯頓·馬丁DBR1也是搭載了直列六缸發(fā)動機，并獲得了1959年勒芒24小時耐力賽的冠軍；就連F1賽場上也有阿斯頓·馬丁直列六缸的身影。直至近代，經(jīng)典的阿斯頓·馬丁DB5、DB7也都搭載過直列六缸發(fā)動機。如今到2021年，直列六缸發(fā)動機再次回歸，此次將搭載在阿斯頓·馬丁旗下銷量最高的車型DBX上，它將延續(xù)阿斯頓·馬丁直列六缸發(fā)動機的輝煌。

免責(zé)聲明：本文轉(zhuǎn)自網(wǎng)絡(luò)，僅代表作者個人觀點，與亞訊車網(wǎng)無關(guān)。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容（包括圖片版權(quán)等問題）未經(jīng)本站證實，對本文以及其中全部或者部分內(nèi)容、文字的真實性、完整性、及時性本站不作任何保證或承諾，請讀者僅作參考，并請自行核實相關(guān)內(nèi)容。本站不承擔(dān)此類作品侵權(quán)行為的直接責(zé)任及連帶責(zé)任。

關(guān)鍵詞：發(fā)動機,馬丁,阿斯頓,車型,DBX