上汽大眾ID.3終于在22日正式上市，年輕化的潮流設(shè)計(jì)和更親民的價(jià)格，使它成為了ID家族的亮點(diǎn)，也頗受關(guān)注。顏值和價(jià)格自然是選車(chē)的一個(gè)重要考慮點(diǎn)，但是駕駛和控制感受，更是消費(fèi)者想要了解的。于是，我們將ID.3開(kāi)上了F1賽道，通過(guò)兩天時(shí)間對(duì)ID.3做了試駕體驗(yàn)，下面就給大家說(shuō)一下感受。

先來(lái)看ID.3的動(dòng)力配置，電機(jī)最大功率125kW，最大扭矩310N.m，從數(shù)據(jù)上看在電動(dòng)車(chē)中并不搶眼。不過(guò)得益于同級(jí)罕有的后輪驅(qū)動(dòng)，ID.3在加速時(shí)，車(chē)輛重心后移，使得后輪獲得更多的抓地力，提高了加速性能，3s即可實(shí)現(xiàn)提速到50km/h，并帶有強(qiáng)烈的推背感。再加上獨(dú)立五連桿后懸、50比50重量配比，讓ID.3的駕駛體驗(yàn)處處體現(xiàn)著靈巧自如的駕駛樂(lè)趣。

首先體驗(yàn)的是上賽道大直道之后的一個(gè)高速螺旋彎，據(jù)試駕教練講“車(chē)王”舒馬赫曾經(jīng)在這里沖出過(guò)賽道。而ID.3要做的是在這里全“油門(mén)”過(guò)彎，彎心速度達(dá)到了120km/h，盡管如此ID.3的底盤(pán)懸架支撐表現(xiàn)得也非常出色，在強(qiáng)大離心力作用下給予了車(chē)輛很好的支撐。

在接下來(lái)的麋鹿測(cè)試，ID.3同樣表現(xiàn)得游刃有余。得益于后輪驅(qū)動(dòng)帶來(lái)的良好循跡性，雖然小編是剛剛接觸到ID.3，但以70km/h的速度通過(guò)麋鹿測(cè)試還是非常輕松。

通過(guò)前兩個(gè)科目的試駕小編對(duì)ID.3的操控性已經(jīng)比較有底了，于是在蛇形繞樁環(huán)節(jié)特意坐到了后排來(lái)體驗(yàn)乘坐感受。雖然ID.3的后排座椅并不像日系車(chē)那樣軟，不過(guò)后排的坐姿卻非常舒服，特別是座墊高度，比一般的燃油版轎車(chē)會(huì)更高一些，因此會(huì)對(duì)大腿形成更好的支撐。雖然是激烈駕駛，但后排乘客左右擺動(dòng)的幅度并不大。

另外，很多開(kāi)慣了油車(chē)的用戶(hù)會(huì)擔(dān)心換成純電車(chē)型之后會(huì)開(kāi)不慣。但小編覺(jué)得ID.3上手很容易，這也是上汽大眾作為一個(gè)傳統(tǒng)車(chē)企的優(yōu)勢(shì)。ID.3的駕駛感會(huì)非常接近油車(chē)，它的加速踏板行程其實(shí)有兩段，這就與燃油車(chē)非常相似，既能模擬燃油車(chē)的加速過(guò)程，又有電動(dòng)車(chē)起步時(shí)的全扭力輸出。

第二天的自由試駕，小編開(kāi)著ID.3靈活地穿梭于上海的大街小巷，也真切感受到ID.3作為一款通勤車(chē)的便利。首先ID.3的車(chē)身非常小巧，車(chē)身長(zhǎng)度只有4261mm，是一款標(biāo)準(zhǔn)的兩廂車(chē)。因此它的轉(zhuǎn)彎半徑更小，如果要在狹窄的城區(qū)道路掉頭也毫不費(fèi)力。

值得注意的是ID.3車(chē)身長(zhǎng)度雖然很短，但它的軸距卻很長(zhǎng)達(dá)到了2765mm與ID.4 X完全相同，這是因?yàn)闆](méi)有了大體積的發(fā)動(dòng)機(jī)，ID.3能夠采用更短的前后懸的設(shè)計(jì)，將更大的空間留給車(chē)內(nèi)。因此ID.3作為一款年輕家庭用車(chē)也是非常適合的。

此外，在顏值上ID.3也是非常出彩的，具有鮮明的電動(dòng)化汽車(chē)設(shè)計(jì)特征。雖然采用了封閉式前格柵，不過(guò)在細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上卻透露出一種精致。例如：保險(xiǎn)杠外圍采用了獨(dú)特的浮雕式設(shè)計(jì)，大燈側(cè)面也有對(duì)應(yīng)的鏤空紋理，點(diǎn)亮之后可呈現(xiàn)出光束粒子狀。

車(chē)身側(cè)面全新設(shè)計(jì)的20英寸海星花瓣式輪轂采用雙色精車(chē)工藝，營(yíng)造出獨(dú)具一格側(cè)身造型。車(chē)尾的視覺(jué)效果飽滿(mǎn)有力，不規(guī)則尾燈造型狹長(zhǎng)凌厲，視覺(jué)上與高光黑后備箱鑲嵌在一起，夜晚被點(diǎn)亮后，具有很強(qiáng)的辨識(shí)度。

內(nèi)飾上，雖然軟性材質(zhì)用得不多，但并沒(méi)影響品質(zhì)上的主觀感受。因?yàn)镮D.3的內(nèi)飾采用了全新的復(fù)色工藝設(shè)計(jì)，以極光綠動(dòng)內(nèi)飾為例，其座椅材料使用藍(lán)色與黃色紗線(xiàn)，配合金屬質(zhì)感的紗線(xiàn)，經(jīng)過(guò)融合后在不同的角度和光線(xiàn)之下呈現(xiàn)出豐富的色彩和光影的變化。

可以看出，ID.3非常注重駕駛樂(lè)趣，作為一款純電車(chē)型，ID.3給消費(fèi)者提供了近似于燃油車(chē)的駕駛感受，而且作為一款純電動(dòng)車(chē)，ID.3采用了后驅(qū)，這在市面上可以說(shuō)是獨(dú)一無(wú)二了。如果你打算選擇一款純電動(dòng)車(chē)作為日常使用，上汽大眾ID.3會(huì)是你的好選擇。

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