近年來(lái),國(guó)內(nèi)電動(dòng)車市場(chǎng)發(fā)展十分迅速,但展現(xiàn)的形態(tài)與燃油車市場(chǎng)則完全不同,燃油車這邊,中端市場(chǎng)牢牢占據(jù)半壁江山,同時(shí)也是各廠商的必爭(zhēng)之地;而國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)則一直呈現(xiàn)“兩頭大中間小”的態(tài)勢(shì),主力車型一直由以五菱宏光miniEV所代表的低端代步電動(dòng)車型和以特斯拉、蔚來(lái)等為代表的高端智能電動(dòng)車型占據(jù)。10～20萬(wàn)元級(jí)別的中端純電市場(chǎng)多年一直不溫不火,這種情況,正是新品牌下場(chǎng)的好時(shí)機(jī)。前段時(shí)間上市的雷諾江鈴羿(后簡(jiǎn)稱羿)就抓住了這一機(jī)遇,憑借5.8s破百的亮眼性能表現(xiàn)迅速躥紅,不僅將一眾新能源對(duì)手甩在身后,更是對(duì)同價(jià)位燃油車實(shí)施降維打擊。

羿定位A+級(jí)純電動(dòng)轎車,新車的長(zhǎng)寬高分別為4675/1835/1480mm,軸距為2750mm,有單電機(jī)版本與雙電機(jī)版本,單電機(jī)車型最大輸出功率110Kw,峰值扭矩225N.m,NEDC續(xù)航里程達(dá)到500Km,城區(qū)舒適通勤代步非常合適;而雙電機(jī)版本將最大輸出功率提升至170Kw,峰值扭矩提升至395N.m,一鍵開(kāi)啟SF狂熱模式后車輛將轉(zhuǎn)換至全時(shí)四驅(qū)形式,0-100km/h僅需5.8秒。性能表現(xiàn)與同樣強(qiáng)調(diào)性能的領(lǐng)克03+Cyan定制版旗鼓相當(dāng)。不過(guò)價(jià)格上,羿閃耀豪華GT版為16.38萬(wàn)元,領(lǐng)克03+Cyan標(biāo)準(zhǔn)版則高達(dá)23.68萬(wàn)元,超過(guò)7萬(wàn)的價(jià)差在中端價(jià)位著實(shí)巨大。換個(gè)角度來(lái)看,即便是20萬(wàn)+的領(lǐng)克03+都沒(méi)完全壓住羿,更別說(shuō)其余一眾同價(jià)位燃油車了。

當(dāng)然,羿也不是傻快,底盤采用了前麥佛遜與后多連桿懸架的組合。后多連桿獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)更加復(fù)雜,能很好兼顧舒適性和操控性。同時(shí)羿在輕量化上也是下足了功夫,引擎蓋、底板等大面積采用鋁合金材質(zhì),打造超輕量化車身,性能顯著提升。匹配上米其林PRIMACY4高性能輪胎,帶來(lái)出色的抓地力的同時(shí)盡可能降低胎噪,讓駕駛者在享受無(wú)限駕趣的同時(shí)還能享受到舒適駕乘。

越快的車對(duì)安全的要求也更加苛刻,羿誕生自江鈴集團(tuán)新能源能量工廠,工廠引入雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟質(zhì)量體系,除此之羿在國(guó)內(nèi)進(jìn)行高溫、高原、極寒、耐腐蝕測(cè)試,也將車輛運(yùn)到歐洲,完成各種道路測(cè)試。在車身方面,整車采用先進(jìn)鋼鋁混合車身結(jié)構(gòu),44件1500Mpa熱成型沖壓件,同時(shí)使用由高強(qiáng)度鋼形成的口字環(huán)形電池包保護(hù)結(jié)構(gòu),對(duì)車輛電池進(jìn)行保護(hù),極大提高車輛安全性能,盡可能的保障駕駛者的安全。

如今隨著電動(dòng)汽車技術(shù)的不斷成熟和市場(chǎng)認(rèn)可度逐漸提升,消費(fèi)者可選擇的產(chǎn)品也越來(lái)越豐富,如何利用好差異化競(jìng)爭(zhēng)凸顯產(chǎn)品亮點(diǎn)轉(zhuǎn)而吸引客戶就成為了重中之重。羿能否憑借合資品質(zhì)以及性能表現(xiàn)脫穎而出?相信市場(chǎng)和消費(fèi)者很快就能給出答案。

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