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多項黑科技加持,智己L7破局高端純電市場

來源:網(wǎng)絡(luò) 時間:2021-10-09 編輯:亞訊編輯部 評論 收藏
亞訊車網(wǎng)www.sbu3.com】上市不足一年,3000席預(yù)訂名額被火速搶光,智己L7可謂實力不俗,隨著智己L7正式量產(chǎn)的日期臨近,官方披露的有關(guān)智己L7的信息越來越多,在多項黑科技的加持下,智己L7的實力超乎想象。

上市不足一年,3000席預(yù)訂名額被火速搶光,智己L7可謂實力不俗,隨著智己L7正式量產(chǎn)的日期臨近,官方披露的有關(guān)智己L7的信息越來越多,在多項黑科技的加持下,智己L7的實力超乎想象。

后輪主動轉(zhuǎn)向12度 多場景提升操控感

目前市場上量產(chǎn)車均以前輪轉(zhuǎn)向為主,后輪轉(zhuǎn)向作為前輪轉(zhuǎn)向的補充,一般用于豪華四驅(qū)車型。雖然后輪轉(zhuǎn)向的角度一般比較小,但卻起著“四兩撥千斤”的作用,可以讓車輛轉(zhuǎn)彎半徑大幅減小,增加靈活度,因此廣受豪華長軸距車型的青睞。

智己L7整車車長5098毫米,寬1960毫米,高1482毫米,軸距達到3100毫米,車身尺寸超越主流中大型豪華轎車。大尺寸帶來了舒適的駕乘感受,同時為了提高靈活度,智己L7搭載采埃孚第二代AKC后輪主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng),可實現(xiàn)雙向12度后輪轉(zhuǎn)向。

后輪轉(zhuǎn)向發(fā)揮作用的主要場景有幾個,一是高速直線行駛和緊急制動時,兩個后輪前端向內(nèi)收,俗稱“內(nèi)八字”,增強車輛直線行駛的穩(wěn)定性和制動阻力。二是低速轉(zhuǎn)彎和停車時,后輪與前輪指向反向,能縮小轉(zhuǎn)彎半徑,提高靈活性。三是高速轉(zhuǎn)彎或變道時,后輪與前輪指向同一方向,增強車輛操控的穩(wěn)定性。

在不同場景下,后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的反應(yīng)也是不同的,那么它該向哪轉(zhuǎn)?轉(zhuǎn)多少度?什么時候轉(zhuǎn)?智己L7搭載的采埃孚第二代AKC后輪主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有一顆聰明的大腦——電子控制單元,實時搜集動態(tài)數(shù)據(jù),快速分析處理,發(fā)出指令,精準控制后輪的轉(zhuǎn)向動作。有了這顆聰明大腦,智己L7在停車出入庫或掉頭的時候更靈活,在高速過彎時候也有安全感和扎實感。

F1大師底盤調(diào)校 帶來貼地飛行駕駛體驗

既然后輪轉(zhuǎn)向技術(shù)這么好,為什么只有豪華車“配得上”它呢?因為這項技術(shù)的門檻較高,不只是硬件堆料就行了。增加了后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)后,懸掛結(jié)構(gòu)也要相應(yīng)調(diào)整,不僅是硬件變化,更高難度的是軟件標定,而這需要長時間多次反復(fù)調(diào)試,后輪轉(zhuǎn)向?qū)囕v動態(tài)行駛特性的影響極大,不夠嚴謹?shù)臉硕ㄉ踔習(xí)<靶熊嚢踩A硗?,后輪主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的加入,會對轉(zhuǎn)向節(jié)、轉(zhuǎn)向拉桿、拖拽臂的布置造成“牽一發(fā)動全身”的影響,這些都對底盤調(diào)校水準提出了極高的要求。

智己汽車邀請F1威廉姆斯前瞻工程團隊(Williams Advanced Engineering)全程參與智己L7的底盤開發(fā)及調(diào)試,協(xié)同智己汽車工程師對調(diào)試需求進行了充分仿真及虛擬驗證,共同參與定制了實車開發(fā)階段的全套調(diào)試樣件;并對智己L7的懸架K&C特性、彈簧、CDC減震器、四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、輪胎性能匹配和防傾桿剛度等進行長達半年時間的全方位實車調(diào)校。千錘百煉調(diào)校出的輕量化全鋁底盤,精密的前雙叉臂式/后多連桿式獨立懸架,才使得后輪主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的優(yōu)勢充分發(fā)揮出來。

率先搭載英偉達Orin X芯片 智駕體驗更隨心

近日,智己汽車對外展示了首枚英偉達Orin X芯片樣件,這也是該芯片樣件實物的首次亮相,據(jù)悉,英偉達Orin X芯片將率先搭載在智己L7上。

英偉達Orin X芯片有何厲害之處?其采用全新的NVIDIA GPU及12核ARM CPU,7nm工藝制程,單芯片算力高達每秒254 TOPS。在當下量產(chǎn)車規(guī)級AI芯片中,英偉達Orin X芯片處于金字塔尖的水平,單芯片算力約為Mobileye 最新的EyeQ5的10倍,是特斯拉HW3.0的3.5倍之多,堪稱“地表最強智能駕駛AI芯片”。首枚英偉達Orin X芯片樣件的“就位”,也意味著智己汽車已邁入高階智能駕駛實車研發(fā)的全新階段。

除了后輪主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、大師地盤調(diào)校、英偉達Orin X芯片,智己L7還有很多黑科技:IM AD智能駕駛系統(tǒng)、智能動態(tài)四驅(qū)方案、CDC智能電控懸架、整車深度SOA原子化架構(gòu)等等。智己汽車全球首家體驗中心IM IN已于前不久在上海北外灘來福士開幕,感興趣的車友可以去一探究竟。

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關(guān)鍵詞:轉(zhuǎn)向,后輪,L7,芯片,系統(tǒng)

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