2014年12月，一場打著“買車險送免費保養(yǎng)”的風波席卷了國內(nèi)汽車服務市場。這場“風波”背后是騰訊路寶領投，人保和嘉實多，聯(lián)手開創(chuàng)了“i保養(yǎng)”模式。

一成立之初，便通過買人保車險，送全年不限次免費保養(yǎng)的“噱頭”，吸引了大批線下維修店參與，車主用戶只需下載騰訊路寶APP，并指定商家處購買人保保險，即可享受全年不限次數(shù)的免費保養(yǎng)（包括機油，機濾，工時費）。

正是靠著強大的讓利燒錢模式，“i保養(yǎng)”完成了破冰之旅，車主用戶和商家迅速在短時間內(nèi)急劇增加，3個月內(nèi)積累100萬用戶，營收額近3億元，正式叩開了汽車后市場大門。

從資本投資邏輯看，“i保養(yǎng)”是以保養(yǎng)入口撬動更大的投保量，反過來，保險傭金再反哺保養(yǎng)。當時，“i保養(yǎng)”模式開創(chuàng)了全新汽車后市場的商業(yè)模式，真正意義在于聯(lián)合了保險，保養(yǎng)，機油品牌等三方互惠互利的模式，同時，也讓各門店留住了車主用戶。

到后來，那這么好的模式，為何到后來留下了滿地的雞毛和唏噓？ 這得從“i保養(yǎng)”利益分層說起。據(jù)悉，人保會在用戶投保商業(yè)險的金額中返利7%，用作保險基金，專門用于補貼免費保養(yǎng)，而嘉實多也拿出了供貨價，騰訊和執(zhí)行加盟商多方出資形成一個專門用于補貼保養(yǎng)的資金池，持續(xù)補貼加盟門店為用戶做免費保養(yǎng)。

但問題就出現(xiàn)在服務提供商（加盟商）上！低價免費保養(yǎng)的噱頭，往往伴隨著不確定的因素。在保養(yǎng)終端上，加盟服務店私下將配件以次充好，沒有按規(guī)定履行保養(yǎng)合約，使用便宜的機油和配件換取更大的利潤，造成車主車輛故障和保養(yǎng)服務體驗太差，這是一方面。

另一方面，騰訊路寶，惠保，人保以及嘉實多等多方投資方未能盡到有效的監(jiān)管職責，導致終端門店系統(tǒng)不可控，存在刷單，做假保養(yǎng)的現(xiàn)象，套取保養(yǎng)物料和工時費。后期，加上運營資金鏈的斷裂，導致拖欠供應商款項，車主怨聲載道。此后，“i保養(yǎng)”便在一片罵聲中落幕！

任何好的商業(yè)模式都是讓用戶價值落地，而“i保養(yǎng)”模式成功與否的核心是終端服務店。

集群車寶喊你保養(yǎng)不花錢！又是“i保養(yǎng)”的套路？

近日，作為華南地區(qū)最大的服務連鎖企業(yè)集群車寶發(fā)布全新服務終端項目“車險e保養(yǎng)”，也是買車險就送全年不限次數(shù)保養(yǎng)，其商業(yè)模式與此前的“i”保養(yǎng)模式相近，但優(yōu)惠和體驗確是成倍的！

車險e保養(yǎng)的參與規(guī)則是這樣的！

車主用戶可以根據(jù)自身需求，可自行選擇各大保險公司，保險險種以及保險套餐，可以在線下近200家門店中下單，也可以在集群車寶商城內(nèi)下單，成功下單后就送全年不限次數(shù)保養(yǎng)。

相對來說，保險套餐或者投保金額越高，可享受更高規(guī)格和品質(zhì)的機油保養(yǎng)服務。車險e保養(yǎng)的起點很高，保養(yǎng)用油均是國行版殼牌全合成SP等級機油（高等級機油），這對后續(xù)的保養(yǎng)服務需要很大底氣和挑戰(zhàn)！

既然商業(yè)模式相近，那么，集群車寶的“車險e保養(yǎng)”又有哪些區(qū)別？

正如集群車寶董事長高集群先生所說，“i保養(yǎng)的模式?jīng)]有錯，從市場也印證了‘買保險送保養(yǎng)’是直擊消費痛點，錯在它們的風控沒有做好。”

相比于“i”保養(yǎng)，集群車寶的“車險e保養(yǎng)”沒有像“i保養(yǎng)”多了條條框框，不限于保險公司，不限于險種等，讓車主擁有更多的車險選擇權，并不局限單獨一家保險公司。

除了引入更多大牌的保險公司參與，集群車寶真正做到了“i保養(yǎng)”沒有做到的事，那就是讓用戶價值落地，嚴格把控保養(yǎng)服務終端門店，進行全方位風險把控，讓購買“車險e保養(yǎng)”的用戶真正體驗到實惠和高附加值的服務。

集群車寶為何有底氣敢這樣“撒錢”？

到底是什么樣的底氣讓集群車寶去做連騰訊燒錢都沒做成功的“車險送保養(yǎng)”，又是“吃力不討好”的撒錢模式？

集群車寶的底氣在于，近200家門店做集采，自建的供應鏈體系，配件直接從工廠直采，獲得了優(yōu)先定價權，賦予更多的市場主動權，并且集群車寶為了提升配件集采和配送效率，自建物流和倉儲，打通用戶線上下單，配件自動發(fā)貨，車主再到店安裝服務，實現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)賦能平臺下的服務交易閉環(huán)。

不僅如此，集群車寶還一舉打通了國內(nèi)各大保險公司的數(shù)據(jù)庫接口，直連集群車寶車險平臺，用戶可以通過進集群車寶APP或商城，即可下單，根據(jù)自身需求選擇不同，選擇不同的保險公司和返點折扣，并實時獲得最精準的保險報價。

除了集群車寶打通配件產(chǎn)業(yè)鏈和車險平臺外，更為重要的是構建成熟的門店運營體系。利用“信息化，數(shù)據(jù)化，標準化，智能化”互聯(lián)網(wǎng)終端整合能力，線上與線下，建立了高效，統(tǒng)一，標準的門店服務監(jiān)管和服務體系，所有的門店都納入了智能管理系統(tǒng)的監(jiān)管，所有的門店操作都一目了然，根本上杜絕了終端服務門店的“違規(guī)”操作，從而保證了車主用戶的利益不受損，也一定程度上提升車主的服務體驗。

“車險e保養(yǎng)，此時推出，可謂‘天時地利人和’，車險綜改大幅壓縮車險利潤，讓全年不限次數(shù)送保養(yǎng)的競爭力獨樹一幟；線上運營平臺可全面打通所有保險公司、機油品牌，進行自動匹配，選擇消費不設障礙，車主一目了然；集群車寶的線下門店運營能力高效，已形成品牌效應，也能管控到位?！备呒合壬赋?。

同時，集群車寶做到了嚴格的風控監(jiān)管，通過直營賦能門店監(jiān)管體系，嚴格將把控用戶端口（買賣終端），保險公司，配件產(chǎn)業(yè)，再到門店，全都納入了集群服務體系中，讓“撒錢”模式的“車險e保養(yǎng)”得以順利實施。

“車險e保養(yǎng)”是不是很省錢？

反過來，買車險送全年保養(yǎng)，看字面確實便宜，但真的是便宜嘛？我們以普通家用轎車一年的保養(yǎng)費用舉例:

一輛普通的家用轎車，一年行駛里程差不多在2-3萬公里，一次保養(yǎng)在5000-8000公里之間，意味著一年要保養(yǎng)的次數(shù)在2-4次之間，按照最低標準來算，兩次機油，機濾，工時費等，一次約在420元左右，兩次在840元，一年至少1000元的養(yǎng)車保養(yǎng)支出。

按車險來算，一輛普通家用轎車一年的保費約在2700-3500元左右（平均標準），按出險次數(shù)來計，出險次數(shù)越高，保費就越高。

“車險e保養(yǎng)”具體實施的規(guī)則就是買車險，送全年不限次數(shù)保養(yǎng)（每次保養(yǎng)包含：殼牌全合成SP級機油，工時費和機油濾清器），而每次保養(yǎng)間隔是8000公里且在60天以上！

相比之下，買車險送全年不限次數(shù)保養(yǎng)確實劃算！

集群車寶“車險e保養(yǎng)”最了不起的地方就是將車險和保養(yǎng)兩個養(yǎng)車固定支出項目整合在了一起，讓車主真正享受到實在的惠民大計。

寫在最后

用免費保養(yǎng)撬動車險市場，能夠給到車主用戶實惠，并且解決了車主用戶所需，也留住了車主用戶，同時也給門店帶來車流，對于門店，保險公司，車主三方來說，都是雙贏！可以說，集群車寶“e保養(yǎng)”的實施，即將是汽車維修行業(yè)一次大洗牌，也是顛覆性的產(chǎn)業(yè)變革。

相比于“i保養(yǎng)”，集群車寶的“車險e保養(yǎng)”加強了渠道監(jiān)管，采用直營賦能門店服務體系，其內(nèi)容豐富，形式多樣，最大限度保障了車主的利益，實實在在幫車主解決了養(yǎng)車之難。

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