近日，有海外媒體報(bào)道稱，9月20日晚，德國(guó)非政府環(huán)保組織Deutsche Umwelthilfe(DUH)對(duì)寶馬和戴姆勒提起訴訟，其原因是寶馬和戴姆勒拒絕收緊碳排放目標(biāo)，并拒絕在2030年前完全停止使用化石燃料的汽車。

　　9月初，DUH致函要求寶馬和戴姆勒在9月20日之前同意收緊碳排放要求，其中包括在2030年前限制內(nèi)燃機(jī)汽車的生產(chǎn)。到目前為止，這兩家公司都沒有確定停產(chǎn)內(nèi)燃機(jī)汽車的日期。9月20日，寶馬和戴姆勒證實(shí)他們沒有接受該環(huán)保組織的要求。

　　戴姆勒的目標(biāo)是到2030年生產(chǎn)純電動(dòng)汽車，并在2025年前為所有車型提供電動(dòng)替代車型。寶馬的目標(biāo)是到2030年，全球銷量中至少有一半是電動(dòng)汽車，同時(shí)將每輛車的二氧化碳排放量減少40%。

　　2020年5月，德國(guó)最高法院裁定，德國(guó)的氣候法在可持續(xù)發(fā)展、惠及后代這方面做得不夠好，所以為主要經(jīng)濟(jì)部門制定了碳排放預(yù)算，即到2030年，碳排放必須從1990年的水平降低65%，高于此前55%的目標(biāo)，并聲明德國(guó)必須在2045年達(dá)到碳中和。

　　法院當(dāng)時(shí)認(rèn)為，雖然滿足這些要求意味著對(duì)當(dāng)代人的生活方式增加了一些限制，但是如果不這么做，我們的后代會(huì)做出更大的犧牲。

　　這兩家公司都表示，他們的目標(biāo)符合關(guān)于應(yīng)對(duì)全球變暖的國(guó)際巴黎協(xié)定。但環(huán)保組織辯稱，這些公司的減排目標(biāo)要低于德國(guó)的氣候法規(guī)和政府間氣候變化專門委員會(huì)(IPCC)制定的碳排放預(yù)算。

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