長期以來智能駕駛芯片領(lǐng)域被英偉達(dá)、Mobileye等供應(yīng)商巨頭壟斷，直至去年六月，地平線研發(fā)的國內(nèi)首款車規(guī)級AI芯片地平線征程2搭載的長安UNI-T上市，實(shí)現(xiàn)中國車規(guī)級 AI 芯片的首次上車量產(chǎn)，這一壟斷局面才被打破。一年后，理想汽車發(fā)布2021款理想 ONE，Mobileye Q4芯片被地平線征程 3芯片所取代。地平線征程 3芯片讓2021款理想 ONE在原有的 L2 級輔助駕駛基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)了 NOA 導(dǎo)航輔助駕駛功能。

今年7月，地平線召開成立以來最大規(guī)模的發(fā)布會，業(yè)界首款全場景整車智能中央計(jì)算芯片征程5正式發(fā)布。地平線征程5是地平線第三代智能駕駛芯片，單芯片算力128TOPS，計(jì)算性能 1283 FPS，30W功耗，延遲小于60毫秒，支持 16 路攝像頭，獲得ASIL-B 功能安全/ASIL-D系統(tǒng)安全認(rèn)證。安全方面，地平線芯片不僅是中國第一家通過國際權(quán)威機(jī)構(gòu)授予的最高等級的功能安全ASIL-B級的認(rèn)證，也是中國第一家ASIL-B級別的功能安全產(chǎn)品的智能駕駛芯片，是國內(nèi)唯一具有底層國際標(biāo)準(zhǔn)硬件設(shè)計(jì)的智能駕駛芯片公司，支持多達(dá)9種不同的加密算法。

除此之外，地平線相關(guān)負(fù)責(zé)人還進(jìn)一步展示了“整車智能解決方案Matrix SuperDrive”以及“車載操作系統(tǒng)Together OS”。

整車智能解決方案Matrix SuperDrive融合 47 個(gè)傳感器，可互為補(bǔ)充，兼容合作伙伴硬件，覆蓋高速智能駕駛場景、城區(qū)復(fù)雜場景、低速泊車場景、智能交互場景和整車智能場景。具有傳感器多元的互補(bǔ)全視角覆蓋，計(jì)算資源冗余，各環(huán)節(jié)多重算法去互相冗余和校驗(yàn)等特點(diǎn)。

車載操作系統(tǒng)Together OS可以兼容的不僅僅是地平線的征程芯片，也包括業(yè)界主流的車載芯片，它具有輕量級的虛擬化，多域的安全隔離，開放的軟件架構(gòu)，高度的可擴(kuò)展。它支持智能座艙，支持智能駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)等多場景的智能應(yīng)用。它在虛擬機(jī)制上，它開放地支持業(yè)界主流的操作系統(tǒng)，包括Linux、Android、斑馬、UNIX、鴻蒙等等。

與此同時(shí)，地平線還在發(fā)布會上多次“強(qiáng)調(diào)開放、合作、生態(tài)”，并表示將自己定位為Tier2（二級供應(yīng)商），即以豐富的產(chǎn)品服務(wù)行業(yè)和行業(yè)中的合作伙伴，真正做到“多級開放，全維利他”地平線承諾未來的生態(tài)建設(shè)中，將給合作伙伴提供更有力的技術(shù)支持，全面的技術(shù)工具，用完備的開發(fā)套件，基礎(chǔ)軟件，工具鏈，參考算法以及完整的解決方案，幫助合作伙伴去降低70%的開發(fā)成本，縮短50%的開發(fā)周期，減少50%的人力投入。地平線決心在生態(tài)建設(shè)上開展百萬合作伙伴的發(fā)展計(jì)劃，每年投入過億的資金支持發(fā)展合作伙伴一百家以上，輻射上千家的生態(tài)節(jié)點(diǎn)。

兩個(gè)多小時(shí)時(shí)間里，地平線的新產(chǎn)品芯片、新計(jì)算平臺、新解決方案、新操作系統(tǒng)，以及未來發(fā)展新戰(zhàn)略先后與大家見面，進(jìn)一步向大眾展示了地平線的實(shí)力。

我國智能駕駛的發(fā)展方興未艾，行業(yè)需要更多像地平線這樣的企業(yè)，以技術(shù)創(chuàng)新為行業(yè)發(fā)展賦能。

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