在剛剛閉幕的成都車展上，奇瑞汽車旗下瑞虎8 PLUS鯤鵬e+可謂是大放異彩，憑借勁酷的整體造型和非凡的性能表現(xiàn)，吸引了諸多媒體與消費(fèi)者的駐足。新車所搭載的鯤鵬DHT超級(jí)混動(dòng)更是引發(fā)了眾人的好奇與猜想，下面我們將揭開鯤鵬DHT的神秘面紗，讓大家了解它在技術(shù)層面上有哪些核心優(yōu)勢(shì)！

3擋9模11速 開啟智慧用車生活

       “3擋9模11速”是鯤鵬DHT超級(jí)混動(dòng)的核心技術(shù)，那么到底何為“3擋9模11速”？簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，目前市面上的混動(dòng)車型大多為單速或2擋，而瑞虎8 PLUS鯤鵬e+作為中國(guó)品牌首個(gè)雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)車型，新車可通過(guò)更多的擋位選擇應(yīng)對(duì)更為廣泛的工作區(qū)間，讓用戶可輕松應(yīng)對(duì)山路、高速等多個(gè)駕駛場(chǎng)景，擁有更好的駕駛體驗(yàn)。同時(shí)，該車采用TSD雙軸驅(qū)動(dòng)，可讓換擋過(guò)程無(wú)動(dòng)力中斷，讓駕駛更平順。

“9?！笔侵感萝嚳筛鶕?jù)不同的工況采用發(fā)動(dòng)機(jī)與雙電機(jī)的智能組合，實(shí)現(xiàn)純電、增程、并聯(lián)、能量回收、行車/駐車充電等全功能9種工作模式，以應(yīng)對(duì)用戶需澎湃動(dòng)力或高效節(jié)油的不同需求。此外，瑞虎8 PLUS鯤鵬e+的四擎四驅(qū)版在發(fā)動(dòng)機(jī)+雙電機(jī)的動(dòng)力組合上，還添加了電動(dòng)后橋，并在鯤鵬混合動(dòng)力專用1.5T超效發(fā)動(dòng)機(jī)的配合下，實(shí)現(xiàn)了4.9秒零百加速超高性能。

“11速”指的是11個(gè)組合擋位，瑞虎8 PLUS鯤鵬e+可通過(guò)動(dòng)力控制系統(tǒng)與導(dǎo)航雙芯互聯(lián)，實(shí)現(xiàn)全路況自適應(yīng)動(dòng)力模式，覆蓋了起步、中低速、高架、超車、紅燈、擁堵、高速、長(zhǎng)途、山道、高速轉(zhuǎn)向、冰雪/泥濘/沙石等多種用車場(chǎng)景，由控制系統(tǒng)實(shí)時(shí)計(jì)算最優(yōu)工作擋位，并提前識(shí)別路況智能實(shí)現(xiàn)最優(yōu)動(dòng)力方案，確保動(dòng)力時(shí)刻高效輸出。

澎湃動(dòng)力與超低油耗兼顧  省心又省錢

瑞虎8 PLUS鯤鵬e+采用的鯤鵬DHT是一款為中高檔SUV設(shè)計(jì)的專用混動(dòng)變速箱，同時(shí)新車搭載了鯤鵬混合動(dòng)力專用1.5T超效發(fā)動(dòng)機(jī)及新一代安全高能三元鋰電池，使得新車實(shí)現(xiàn)100km純電續(xù)航、1000km的綜合續(xù)航，不僅能讓大部分用戶以純電模式完成三天的日常通勤，更能滿足用戶多樣化的出行需求，切實(shí)解決了用戶里程焦慮。

此外，新車憑借EV、HEV – Normal、HEV – SPORT三種動(dòng)力模式，可以應(yīng)付更多的駕駛場(chǎng)景，例如堵車時(shí)用戶可以僅通過(guò)EV模式，解決油耗煩惱；高速行駛時(shí)，在HEV– Normal模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)開始介入，為車輛提供更充足的動(dòng)力；HEV–SPORT模式相當(dāng)于枷鎖全開，打破桎梏！讓用戶無(wú)論是在超車，還是想要激情駕駛時(shí)都可盡享“鯤鵬之力”。

而在油耗方面，新車的百公里綜合油耗僅為1.0L。超長(zhǎng)續(xù)航、超低油耗，瑞虎8 PLUS鯤鵬e+不僅“治”好了用戶的里程焦慮，而且降低了用車成本，讓用戶可以省心又省錢。

       截至目前，瑞虎8系列全球累計(jì)銷量40萬(wàn)輛。其市場(chǎng)熱銷的背后，是來(lái)自技術(shù)奇瑞的強(qiáng)大支撐，來(lái)自于用戶的認(rèn)可和支持。技術(shù)創(chuàng)新永遠(yuǎn)是汽車工業(yè)的活力之源，伴隨著奇瑞4.0時(shí)代全域動(dòng)力架構(gòu)的到來(lái)，瑞虎8 PLUS鯤鵬e+將憑借領(lǐng)先的鯤鵬混合動(dòng)力技術(shù)展翅高飛，向世界問(wèn)好！未來(lái)，奇瑞必將打造出一批又一批高質(zhì)量的產(chǎn)品，滿足消費(fèi)者更多的期待與遐想。

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