《科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)》（上海，記者 曾樂(lè)）訊，汽車(chē)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)位于產(chǎn)業(yè)鏈下游，其發(fā)展也引發(fā)了市場(chǎng)關(guān)注。當(dāng)前，汽車(chē)垂直類(lèi)互聯(lián)網(wǎng)頭部企業(yè)主要有：汽車(chē)之家、“騰訊系”易車(chē)以及字節(jié)跳動(dòng)旗下的懂車(chē)帝。

日前，汽車(chē)互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)平臺(tái)汽車(chē)之家發(fā)布了截至6月30日的2021年第二季度財(cái)報(bào)。財(cái)報(bào)顯示，在2021年第二季度中，汽車(chē)之家營(yíng)業(yè)收入為19.38億元，同比下降16.22%；歸屬于普通股東的凈利潤(rùn)為7.47億元，同比下降9.43%。

在這場(chǎng)汽車(chē)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)“三國(guó)殺”戰(zhàn)場(chǎng)中，汽車(chē)之家釋放出了“三大信號(hào)”。

信號(hào)一：主營(yíng)業(yè)務(wù)遇冷，近三年?duì)I收、凈利增速下降

公開(kāi)資料顯示，汽車(chē)之家成立于2005年6月，定位為汽車(chē)消費(fèi)者線(xiàn)上服務(wù)平臺(tái)。

從業(yè)務(wù)范圍來(lái)看，其包括：為消費(fèi)者提供原創(chuàng)內(nèi)容、汽車(chē)車(chē)型庫(kù)及汽車(chē)發(fā)布信息等；面向車(chē)企提供銷(xiāo)售線(xiàn)索、數(shù)據(jù)分析、營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)等；可提供汽車(chē)金融、汽車(chē)保險(xiǎn)、二手車(chē)交易與售后等增值服務(wù)。

《科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)》記者注意到，在2021年第二季度中，汽車(chē)之家媒體服務(wù)、線(xiàn)索服務(wù)兩大主營(yíng)業(yè)務(wù)營(yíng)收均同比減少。

報(bào)告期內(nèi)，汽車(chē)之家媒體服務(wù)營(yíng)收為5.998億元，上年同期營(yíng)收為9.321億元，同比減少35.65%。對(duì)此，汽車(chē)之家表示，這主要是由于每個(gè)汽車(chē)制造商廣告商的平均收入下降，其調(diào)整了廣告預(yù)算，以及受到全球芯片短缺的影響。

線(xiàn)索服務(wù)營(yíng)收為7.44億元，上年同期為8.41億元，同比減少11.53%。這主要由于經(jīng)銷(xiāo)商廣告支出減少。

在線(xiàn)市場(chǎng)和其他業(yè)務(wù)營(yíng)收為5.943億元，同比增長(zhǎng)10.01%。該業(yè)務(wù)增長(zhǎng)主要是由于TTP整合，以及數(shù)據(jù)產(chǎn)品。在2021年第二季度中，該企業(yè)數(shù)據(jù)產(chǎn)品營(yíng)收同比增長(zhǎng)47.1%。

此外，《科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)》記者通過(guò)梳理數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，近三年來(lái)，汽車(chē)之家的營(yíng)業(yè)收入與凈利潤(rùn)增速逐漸下降。具體來(lái)看，2018年至2020年，汽車(chē)之家營(yíng)業(yè)收入同比增速分為：16.47%、16.42%、2.82%；凈利潤(rùn)同比增速分別為：43.57%、11.77%、6.47%。

財(cái)報(bào)顯示，截至2021年6月30日，汽車(chē)之家擁有現(xiàn)金、現(xiàn)金等價(jià)物及短期投資為184.3億元。

信號(hào)二：企業(yè)管理層變動(dòng)頻繁，股價(jià)“腰斬”

自今年以來(lái)，汽車(chē)之家出現(xiàn)了多次高層調(diào)整事件。

其中，今年1月，汽車(chē)之家董事長(zhǎng)兼CEO陸敏退休，由平安“空降”高管龍泉接任；今年5月，汽車(chē)之家聯(lián)席總裁張京宇因個(gè)人原因辭職，后加盟華人運(yùn)通任首席數(shù)字官；今年7月，汽車(chē)之家CFO鄒鈞表示其因個(gè)人原因辭任CFO。

2021年1月，汽車(chē)之家宣布掌舵四年左右的陸敏榮休，任命龍泉為公司董事長(zhǎng)兼CEO，全面負(fù)責(zé)公司的經(jīng)營(yíng)管理工作。5月31日，汽車(chē)之家聯(lián)席總裁張京宇宣布因個(gè)人原因離職。7月2日，鄒鈞表示其因個(gè)人原因辭任CFO。

8月17日，有媒體曝出，在線(xiàn)英語(yǔ)教育品牌VIPKID首席營(yíng)銷(xiāo)官趙一成離職，并擔(dān)任汽車(chē)之家市場(chǎng)部副總裁。對(duì)此，汽車(chē)之家證實(shí)了這一消息。

今年8月初，B of A Securities將汽車(chē)之家評(píng)級(jí)從買(mǎi)入下調(diào)為遜于大盤(pán)。同樣在今年8月初，花旗銀行、美國(guó)銀行紛紛將汽車(chē)之家下調(diào)評(píng)級(jí)。

據(jù)媒體援引美銀消息稱(chēng)，“汽車(chē)之家已從穩(wěn)固的在線(xiàn)垂直市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)者，轉(zhuǎn)變?yōu)槭芷?chē)業(yè)逆風(fēng)和競(jìng)爭(zhēng)影響，而日益疲軟的市場(chǎng)參與者。汽車(chē)市場(chǎng)的周期性可能意味著長(zhǎng)期的逆風(fēng)，而汽車(chē)消費(fèi)競(jìng)爭(zhēng)正在加劇，這將給汽車(chē)之家?guī)?lái)負(fù)面影響。同時(shí)，汽車(chē)之家近期業(yè)績(jī)也將受到業(yè)務(wù)調(diào)整的影響，包括推出Blue Sky項(xiàng)目來(lái)篩選潛在客戶(hù)、結(jié)束線(xiàn)下保險(xiǎn)推薦，以及更換高管?！?/span>

天眼查信息顯示，截至目前，汽車(chē)之家共歷經(jīng)9輪融資，其投資方包括：明勢(shì)資本、隆領(lǐng)投資、厚揚(yáng)資本、漢理資本、平安資本等。

圖〡汽車(chē)之家融資歷程；來(lái)源：天眼查

股價(jià)表現(xiàn)方面，截至美東時(shí)間8月31日收盤(pán)，汽車(chē)之家報(bào)收于44.26美元/股，總市值為56.36億美元（約合人民幣364.30億元）。今年以來(lái)，其股價(jià)下跌55.27%，已被腰斬。

截至9月1日港股收盤(pán)，汽車(chē)之家報(bào)收于87.00港元/股，總市值為443.17億港元（約合人民幣368.23億元）。自其今年3月15日在香港聯(lián)交所主板開(kāi)始交易以來(lái)，股價(jià)下跌50.65%，同樣已被腰斬。

信號(hào)三：競(jìng)對(duì)發(fā)展迅猛，企業(yè)尚存不少待解難題

據(jù)極光《2021年Q2移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)數(shù)據(jù)研究報(bào)告》顯示，在主流汽車(chē)資訊app中，易車(chē)系應(yīng)用表現(xiàn)突出。今年Q2月活用戶(hù)較去年同期增長(zhǎng)迅猛，MAU均值達(dá)3177.3萬(wàn)，同比增幅為57.2％，自2020年Q4以來(lái)穩(wěn)坐行業(yè)頭把交椅。

同時(shí)，對(duì)比各季度新增用戶(hù)，Q2易車(chē)系擁有2372.6萬(wàn)新增用戶(hù)，與其他應(yīng)用拉開(kāi)了較大差距。

來(lái)源：極光《2021年Q2移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)數(shù)據(jù)研究報(bào)告》

廣發(fā)證券研究表示，互聯(lián)網(wǎng)巨頭的布局，通常是垂類(lèi)平臺(tái)高質(zhì)量流量快速導(dǎo)入的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。

其中，2016年6月，伴隨著中國(guó)平安入主，汽車(chē)之家從一個(gè)基于內(nèi)容的汽車(chē)行業(yè)垂直媒體，“轉(zhuǎn)型”為一家基于數(shù)據(jù)技術(shù)的汽車(chē)公司，并得以在車(chē)金融、車(chē)交易領(lǐng)域快速布局。

與此同時(shí)，得益于字節(jié)系產(chǎn)品的流量支持、字節(jié)系的算法優(yōu)勢(shì)，懂車(chē)帝能夠更快積累流量，而平臺(tái)在生產(chǎn)內(nèi)容時(shí)也能夠更有針對(duì)性。騰訊私有化易車(chē)之后，為易車(chē)帶來(lái)了內(nèi)容和流量上的支持，同時(shí)為易車(chē)構(gòu)建汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)線(xiàn)上線(xiàn)下場(chǎng)景融合提供了一定扶持。

“伴隨著字節(jié)跳動(dòng)旗下產(chǎn)品懂車(chē)帝等行業(yè)競(jìng)對(duì)的崛起，汽車(chē)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)之爭(zhēng)愈發(fā)激烈。如何在競(jìng)爭(zhēng)加劇中構(gòu)建多樣化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、打造優(yōu)質(zhì)內(nèi)容、充分發(fā)揮流量巨頭的扶持作用，從而在行業(yè)賽道中搶占有利位置，成為汽車(chē)之家所面臨的待解難題。”有業(yè)內(nèi)人士向《科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)》記者分析表示。

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