汽車行業(yè)新四化發(fā)展,可以說為消費者重塑了出行格局,同時也為未來智能汽車發(fā)展帶來明確方向。基于此,IDC(互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)中心)近日發(fā)表了2021年《中國消費者智能汽車態(tài)度與意愿調(diào)查》報告。當然了,專業(yè)的報告內(nèi)容比較難以理解,因此今天小編帶來兩個“示教”人員,一個是“新一代汽車人”WEY摩卡,另一個是近日火熱上市的全新日產(chǎn)奇駿,通過對比來更加直觀、簡單地理解報告重點吧!

智能網(wǎng)聯(lián)——功能與服務并重

汽車作為下一代智能終端,其將承載消費者更多的智能應用需求,也因此眾多科技大佬加入造車行列,為智能汽車注入新的活力。那么,智能網(wǎng)聯(lián)功能與服務中哪一項更加受消費者關注呢?如圖所示,手機端遠程服務、導航、狀態(tài)監(jiān)測、車內(nèi)個性化設置是消費者認為最重要的智能網(wǎng)聯(lián)功能,而功能與服務內(nèi)容不夠豐富是造成消費者不滿意的重要方面。

不過,這一點對于WEY摩卡來說,已然有了解決方案。其搭載了全球領先的車規(guī)級高通驍龍8155芯片,7納米制程工藝、8核架構,相比常規(guī)車型運算能力提升了3倍。以此為基礎,這款SUV的智能座艙實力強悍,如AR-HUD功能可以將導航、ADAS、車輛等信息,與實際道路狀況相結合,以動態(tài)形式顯現(xiàn),為駕駛員提供諸多便利;手勢挪車功能支持用戶站在車外,通過手勢對車輛進行指揮前進+后退、啟車+熄火等操作,為駕駛帶來更多便利。

再看合資品牌這邊,整體30萬上下價位,像全新日產(chǎn)榮威在智能網(wǎng)聯(lián)方面則稍顯薄弱。其采用6核極速芯片,算力上自然略遜一籌;配備了常規(guī)的HUD抬頭顯示,可以準確顯示行車基本信息等,但是并不能實現(xiàn)動態(tài)標注。而像手勢挪車這樣當前較為先進的智能配置并無裝備,總體來看,日常駕駛實用絕對沒有任何問題,但是并不能獲得更先進的智能操控體驗。

自動駕駛——信心與實力并升

除了智能座艙,智能配置的另一部分為自動駕駛系統(tǒng)。通過調(diào)研結果顯示,總體上中國消費者對自動駕駛的信心仍然呈樂觀且向上趨勢。其中近八成消費者表示,過去一年對自動駕駛放心程度逐步提升,除了由于自動駕駛的高度普及、相關宣傳廣泛等原因,還包括大家對于自動駕駛有了更多的切身體驗。

例如,在今年的世界智能駕駛挑戰(zhàn)賽(WIDC)中,智能領航賽段以1060分拿下冠軍的WEY摩卡,就切實展現(xiàn)出其能夠支持L3級別自動駕駛的強大硬件實力。在這一賽段中,除了跟車啟停、前車靜止、目標車低速等八個基本測試之外,還有駕駛員接管、自動換道、自動識別限速標志等多種項目。而WEY摩卡能夠輕松完成跟車啟停、彎道跟車、前車減速切出、前車壓線行駛等科目,并實現(xiàn)自動變道、2分鐘脫手駕駛等功能。

同樣簡單對比全新日產(chǎn)奇駿,其智能駕駛能力僅能達到L2級別自動駕駛水平,雖然全系缺少全自動泊車功能,但還是可以良好輔助用戶日常、高速等常規(guī)情駕駛。不過,如果想要再體驗更加智能的自動駕駛功能,肯定還是選擇WEY摩卡更為恰當。

小結

總而言之,在如今新四化發(fā)展局勢下,消費者對于智能汽車的樂觀、認可態(tài)度絕對是汽車行業(yè)發(fā)展最強助推力,也才有了像WEY摩卡這樣優(yōu)秀的自主智能SUV。我們有理由相信,未來在政策、技術、消費者等多方因素共同的發(fā)展推動下,一定可以為消費者帶來更多優(yōu)質智能汽車!

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