近年來，許多國際車企對于自身品牌的營銷與調整逐步呈現(xiàn)出一個趨勢——聯(lián)合整合品牌，深入本土化擴張。這一表現(xiàn)在參展中格外明顯，例如今年上海車展上，上汽大眾、一汽大眾與奧迪三方共同聯(lián)合參展，南北大眾與奧迪品牌的再次交匯也是國際車企在中國動作策略延伸的又一力證。上汽奧迪和一汽奧迪到底扮演著什么樣的角色？上汽奧迪和一汽奧迪區(qū)別在于哪兒，其實這其中有很多問題值得探討。

在中國汽車合資發(fā)的發(fā)展歷史中，除了在中國僅有一個合資公司的豪華品牌們，剩余這些擁有兩家合資公司的企業(yè)，他們旗下的合資公司幾乎都是南北分治，各自競爭的關系。這種分散的南北格局很容易造成割裂的品牌形象，不利于企業(yè)在技術和品牌上的傳遞。強化一個品牌的形象，是大多數(shù)國際車企這樣改變的原因。在眾多的國際車企中，大眾汽車對兩家子公司管理上最為成功的企業(yè)，其南北大眾在相互競爭不斷擴大了市場占有率。在產(chǎn)品策略上，大眾同一款車型引入兩種版本的做法，也為豐田、本田紛紛效仿。

同屬于一個集團下，大眾的經(jīng)驗可以為奧迪掃清一些障礙，但奧迪的南北兩家合資公司的未來格局并不會與此它相同。因為，形成南北奧迪的背景與大眾、豐田等完全不一樣。現(xiàn)在，奧迪在中國市場已經(jīng)有超過30年的運營，但基本是一汽奧迪這一單一主體在負責。一汽奧迪不僅負責了奧迪所有國產(chǎn)車型的銷售，而且還負責了進口車的管理。這甚至與奔馳寶馬又不一樣，奔馳寶馬是外資團隊直接接管品牌的運營，但一汽奧迪一開始就是強調本土化。一汽奧迪在之前30年間不僅在市占率上領先奔馳和寶馬，其在品牌影響力和本土化等多方面都是處于豪華車頂部，在中國形成ABB的獨特格局。

奧迪攜手上汽、一汽一同參加上海車展

從制造端到銷售端，再到品牌端，這個成熟而高效的體系是一汽奧迪用30余年時間所鍛煉而成的最大財富。而相對比之下，剛誕生上汽奧迪則像是一張白紙，它在中國市場起步所憑借的也是一汽奧迪所建立的品牌力。但上汽大眾的并非平庸之輩，雖不能一上來就后來者居上，但上汽大眾的實力也的確有目共睹，德國奧迪所要追求的效果是整個奧迪在中國市場上能夠形成合力。

補充式的新組合

從現(xiàn)在的產(chǎn)品規(guī)劃來看，一汽奧迪占據(jù)著奧迪整個產(chǎn)品體系中最具備競爭力的組合，這包括已經(jīng)國產(chǎn)的A3、A4、A6、Q2、Q3、Q5。在進口車板塊，一汽奧迪擁有強大的高性能車產(chǎn)品矩陣，其次還有旅行車矩陣。這兩大細分市場都是奧迪未來可以重點發(fā)力的板塊，并將為品牌帶來強大加持的效果。在高端市場上，進口車板塊的奧迪A8、Q7、Q8組合使得奧迪可以在D級車市場展開角逐。在商業(yè)計劃中，一汽和奧迪強調，“按照計劃內容，未來將繼續(xù)擴大傳統(tǒng)能源和新能源產(chǎn)品線，從而覆蓋豪華品牌最重要的六大細分市場，新能源車型及其相關的服務領域將成為今后合作中新的重點?！弊钪匾?個細分市場，已經(jīng)全部都分給了一汽奧迪，而留給上汽奧迪的是什么呢？上汽奧迪會在3年內推出4款全新車型，除了已發(fā)布的A7L和概念SUV以外，還會推出全新的B級和C級SUV。

奧迪中國CEO安世豪說，要通過上汽奧迪為中國市場提供額外的、互補性的產(chǎn)品，這些產(chǎn)品不會和現(xiàn)有一汽-大眾奧迪的產(chǎn)品形成直接的競爭，而是能夠填補更多的細分市場。即是說，上汽奧迪要去開拓新的空白市場，做一個拓荒者。另外，雙方在供應鏈上形成差異也會成為一個差異所在。因而，在對市場的攻占和對未來的布局中，形成以一汽奧迪為主力輸出，上汽奧迪為輔助“僚機”的格局。上汽奧迪雖然目前來說無法跳出一汽奧迪的這個強大體系的影響，但是，上汽奧迪最終采用的更為輕資產(chǎn)的線上銷售方式，作為代理制也是上汽大眾擴張版圖的高起點。

綁定未來 

一張白紙的上汽奧迪有自己的后發(fā)優(yōu)勢，它可以完整的塑造一個自己想要的品牌形象，也可以嘗試更多的新玩法。雖然它目前不能太脫離一汽奧迪所定義的既有的品牌形象，它可以做豐富和延展，或者是進行全新的解讀和價值觀塑造——對上汽奧迪來說這個過程將會很艱難但并非不可能。因而，上汽奧迪選擇了在服務上和產(chǎn)品上打造自己的特色，走差異化路線。比如在第一款車奧迪A7L，上汽奧迪就想的是希望在線上想特斯拉等實現(xiàn)“一口價”的模式，通過服務等高附加值的元素來實現(xiàn)補充。當然，這種新模式能否見效，還將考驗上汽奧迪的營銷團隊，但如果他們策略得當，也可以挖掘出足夠大的市場。

在未來十年，一汽和奧迪雙方將廣泛在智能網(wǎng)聯(lián)、新能源、移動出行、聯(lián)合數(shù)字化項目、金融服務合作和整車出口等全新領域開展合作。至于在上汽奧迪這邊，還未將合作深入到這種地步。對奧迪來說，上汽奧迪現(xiàn)在還是個“小寶寶”，但上汽奧迪的潛力也是值得讓他們期待，這也就是奧迪在華新黃金十年的新組合真正意義所在。上汽奧迪獲得了補缺式的發(fā)展機會，他們也有機會在小細分市場中成為一個小而美的品牌，成為奧迪在中國有力的補充。

其實無論是上汽奧迪還是一汽奧迪，最終服務的都是奧迪。而一汽奧迪前三十多年在中國市場的耕耘使得奧迪品牌深入人心，上汽奧迪的加入并非對一汽奧迪的宣戰(zhàn)，而是對奧迪在中國市場上的細分與彌補。定位不同，但目標一致。大家更多的也是在期待上汽奧迪接下來在市場中的發(fā)力與表現(xiàn)。

免責聲明：本文轉自網(wǎng)絡，僅代表作者個人觀點，與亞訊車網(wǎng)無關。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內容（包括圖片版權等問題）未經(jīng)本站證實，對本文以及其中全部或者部分內容、文字的真實性、完整性、及時性本站不作任何保證或承諾，請讀者僅作參考，并請自行核實相關內容。本站不承擔此類作品侵權行為的直接責任及連帶責任。

關鍵詞：奧迪,上汽,一汽,品牌,市場