不久前，2021中國量產(chǎn)車性能大賽（CCPC）三門峽站完美落下帷幕。作為“潮牌SUV開創(chuàng)者”，風(fēng)行T5 EVO在三門峽站經(jīng)過百人評審團(tuán)的靜態(tài)評價(jià)后，跟隨車隊(duì)開啟了動(dòng)態(tài)路試的環(huán)節(jié)。動(dòng)態(tài)路試的里程總長約為579km，沿途經(jīng)過吉縣G309國道、壺口瀑布、延安高速等，車手在多樣化的路況試駕中，感受到了風(fēng)行T5 EVO帶來的澎湃動(dòng)力體驗(yàn)。

現(xiàn)如今，曾經(jīng)“唯排量論”的種種聲音已隨時(shí)間推移漸漸淡去，隨著小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)廣泛運(yùn)用，消費(fèi)者對于座駕的動(dòng)力系統(tǒng)也有著更高的要求：功率扭矩、響應(yīng)速度、節(jié)能減排，一個(gè)都不能少，一個(gè)都不能弱。風(fēng)行T5 EVO搭載三菱1.5TD高性能發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配世界十佳變速箱——格特拉克7速雙離合變速箱，打造出黃金動(dòng)力組合，具有強(qiáng)勁動(dòng)力輸出和超低油耗表現(xiàn)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)可爆發(fā)出145kW的最大功率，在寬達(dá)1500-4000轉(zhuǎn)/分鐘的轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)輸出高達(dá)285N·m的峰值扭矩。在實(shí)際的道路駕駛時(shí)，風(fēng)行T5 EVO的澎湃動(dòng)力不僅讓車手在高速上盡情馳騁，其峰值扭矩低轉(zhuǎn)速介入的特點(diǎn)更讓車手在沙漠中征服各種險(xiǎn)峻路況，尤其是面對急加速、上坡等大負(fù)荷動(dòng)力需求時(shí)，風(fēng)行T5 EVO在瞬間可以釋放出大扭矩輸出，隨時(shí)隨地都能讓車手感受到每一次深踩油門帶來的推背感。

在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)方面，風(fēng)行T5 EVO更配備350bar側(cè)置高壓直噴技術(shù)、中置式進(jìn)/排氣門正時(shí)、集成式排氣歧管、OAD皮帶輪、電子節(jié)溫器等目前最新的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，可充分滿足高動(dòng)力輸出和高節(jié)能效率下的多種工況需求，使車輛具備強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出及出眾的燃油經(jīng)濟(jì)性，百公里油耗僅為6.6L，在速度與節(jié)油間達(dá)到完美平衡。而格特拉克7速雙離合變速箱更裝配雙質(zhì)量飛輪、電子油泵技術(shù)，傳動(dòng)效率更高，令車輛在駕駛過程中起步性更好、油耗更低。

此外，風(fēng)行T5 EVO更配備電子換擋器。相比傳統(tǒng)的機(jī)械自動(dòng)擋桿，電子換擋器具備體積小、節(jié)省空間、時(shí)尚美觀的特點(diǎn)，回彈式操作帶來十足科技感。在換擋的過程中，車手無需大力拉桿，只需輕動(dòng)手腕即可完成換擋操作，運(yùn)動(dòng)感十足。

無論是在都市間昂然而行盡攬繁華，還是在紅色地標(biāo)追憶紅色歷史，風(fēng)行T5 EVO都將澎湃動(dòng)力完美展現(xiàn)，為所有用戶都留下了深刻的印象。至此，2021中國量產(chǎn)車性能大賽(CCPC)三門峽站已圓滿結(jié)束，第二階段賽事也即將在8月初拉開帷幕，風(fēng)行T5 EVO又將以怎樣的出色表現(xiàn)征服復(fù)雜路況呢？讓我們拭目以待！

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