11月15日，廣州車展正式開(kāi)幕。作為每年年底的車市“收官之戰(zhàn)”，對(duì)于參展車企而言，多少有些盤(pán)點(diǎn)一年“收成”的意味蘊(yùn)含其中。品牌“混得”好不好，在車展的陣容和動(dòng)作上都能得到體現(xiàn)。

真正的實(shí)力體現(xiàn)在質(zhì)量而非數(shù)量上，雖然北汽極狐并未帶來(lái)旗下全部產(chǎn)品，但人頭攢動(dòng)的展臺(tái)無(wú)疑已展現(xiàn)出不俗的競(jìng)爭(zhēng)力和吸引力。阿爾法T5、阿爾法S5、考拉S，無(wú)一不是旗下“精兵強(qiáng)將”，應(yīng)需而生的新阿爾法T5，更成為了場(chǎng)內(nèi)焦點(diǎn)。

火熱的展臺(tái)，一如“熱辣”的市場(chǎng)表現(xiàn)，已穩(wěn)居“萬(wàn)輛俱樂(lè)部”的極狐，無(wú)時(shí)無(wú)刻不在散發(fā)著主流品牌才有的自信和氣勢(shì)。

新車熱銷車改裝車燃爆現(xiàn)場(chǎng)，用戶想要的極狐都安排

在今年極狐的上量征途中，貢獻(xiàn)最大的當(dāng)屬阿爾法T5，憑借“樣樣精通”的實(shí)力，已收獲3萬(wàn)多位用戶的認(rèn)可和青睞。12萬(wàn)級(jí)標(biāo)配“寧王”電池、第一個(gè)把800V打到16萬(wàn)級(jí)、B級(jí)尺寸C級(jí)空間、“0醛0苯”健康座艙、C-NCAP碰撞測(cè)試50萬(wàn)內(nèi)唯一五星+，這些都是讓T5成為15萬(wàn)級(jí)中型純電SUV標(biāo)桿的含金量。

但是這樣還不夠，極狐一直在問(wèn)自己，這樣的T5到底還能怎樣升級(jí)，才能更好地滿足需求。于是“聽(tīng)勸”的極狐，把用戶呼聲最高的座椅通風(fēng)、專業(yè)音響、5C超充全都安排上了，決定在標(biāo)桿之上再造標(biāo)桿。

在這場(chǎng)主題為“T5和TA的朋友們”的發(fā)布會(huì)上，新T5閃亮登場(chǎng)，極狐也打響了廣州車展新車發(fā)布的“當(dāng)頭炮”?，F(xiàn)場(chǎng)座無(wú)虛席，全新增配的座艙通風(fēng)和全新升級(jí)的12揚(yáng)聲器專業(yè)音響，讓所有人都感受到了極狐對(duì)用戶需求的精準(zhǔn)回應(yīng)。此次加入的新版型——新T5神行版，更展現(xiàn)出極狐在高端新能源技術(shù)應(yīng)用和普及上的滿滿誠(chéng)意。

車如其名，神行版就是要為用戶帶來(lái)“神州皆可行”的底氣。新車搭載了被稱為“寧王之王”的寧德時(shí)代5C神行超充電池，SOC 30%到80%充電時(shí)間不到9分鐘，15分鐘補(bǔ)能500km，還沒(méi)到停車場(chǎng)的收費(fèi)時(shí)限就能拔槍走人，長(zhǎng)途出行，上個(gè)廁所，或者一杯咖啡和奶茶的時(shí)間，就能繼續(xù)前行。

極狐的“油電平權(quán)”決不是停留在口頭上，新T5不僅要做800V的普及者，更要做5C超充的普及者。新T5的到來(lái)，大聲宣告了全民閃充時(shí)代來(lái)臨。既是“全優(yōu)生”，還是“特長(zhǎng)生”，再結(jié)合僅為16.18萬(wàn)元的終端售價(jià)，和豐富的購(gòu)車權(quán)益，讓很多參加發(fā)布會(huì)的媒體甚至稱T5神行版為“真香版”，相信未來(lái)新T5也將成為更多家庭開(kāi)啟純電出行新生活的好搭子。

巔峰之上再出發(fā)的新T5無(wú)疑是整個(gè)展臺(tái)的焦點(diǎn)所在，但卻并非唯一的看點(diǎn)。對(duì)改裝車有興趣的朋友，也可以來(lái)此享受一場(chǎng)視覺(jué)盛宴。每逢大型車展，極狐都會(huì)帶來(lái)亮眼的潮改車型，這次陣容更加強(qiáng)大。有戰(zhàn)斗氣息濃厚的阿爾法S5賽事版、傳統(tǒng)與現(xiàn)代整合的阿爾法S5羊城版、極具籃球運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的新阿爾法T5周琦大魔王版，還有充滿生活氣息的考拉S改裝車，可謂不驚艷不罷休。

此外，貼心的“小狐貍”還準(zhǔn)備了豐富的表演和互動(dòng)體驗(yàn)，更有小禮物贈(zèng)送，主打一個(gè)和大家玩在一起，讓心與心更近，這里絕對(duì)是此次廣州車展最值得打卡的展臺(tái)之一。

北汽寧德老友再聚，極狐讓高端更親民

說(shuō)新阿爾法T5的上市是一場(chǎng)“真誠(chéng)局”完全沒(méi)毛病，但還不夠全面，其實(shí)這也是一場(chǎng)“高端局”。既然主題叫做“T5和TA的朋友們”，那必然要“呼朋喚友”為新車打CALL。不出意料，這次極狐再一次憑借強(qiáng)大的“朋友圈”，請(qǐng)來(lái)了自己的“大佬”好友寧德時(shí)代，兩個(gè)科技戰(zhàn)友，攜手開(kāi)啟了高端與真誠(chéng)兼具的寵粉新姿勢(shì)。

看似“簡(jiǎn)單”的老友相聚，其實(shí)這一精心設(shè)計(jì)的環(huán)節(jié)，透露出極狐的勃勃雄心。買電動(dòng)車首先看電池，電池的品質(zhì)好壞，直接決定了整車的品質(zhì)高度。然而很多人不知道的是，一臺(tái)電動(dòng)車，30%以上的成本源自于電池。如果說(shuō)電池代表了電動(dòng)車的底線，那么寧德時(shí)代足以拉高電動(dòng)車的品質(zhì)上限。

作為全球動(dòng)力電池領(lǐng)域的王者，寧德時(shí)代就是高端、高性能的代名詞，當(dāng)然，代價(jià)就是更貴。正因如此，寧德時(shí)代的電池，一般用于售價(jià)20萬(wàn)元以上的中高端車型。20萬(wàn)以內(nèi)，一般也只有高配車型才可能配備。

但極狐卻以一己之力打破了市場(chǎng)“潛規(guī)則”，全系產(chǎn)品都采用“寧王”電池，不分車型和配置，即使終端零售價(jià)只要10萬(wàn)出頭的考拉S同樣如此。新T5擁抱5C，讓極狐的誠(chéng)意更加閃耀。

能用最好就絕不吝嗇，這就是極狐的做事原則。你可以說(shuō)極狐是“瘋狂的技術(shù)控”，也可以稱為“老實(shí)巴交的工科男”，但正是這種對(duì)于品質(zhì)的認(rèn)真，甚至是“執(zhí)拗”，是當(dāng)下珍貴無(wú)比的精神。對(duì)用戶從不玩虛的，極狐“這人能處”。

極狐的真誠(chéng)與高端還不止于此，就拿車身來(lái)說(shuō)，極狐的產(chǎn)品都采用鋼鋁混合車身設(shè)計(jì)，要知道，類似的設(shè)計(jì)通常只出現(xiàn)在奔馳G-class、保時(shí)捷 Macan 等百萬(wàn)級(jí)豪車上。帶來(lái)的好處就是賦予極狐所有車型硬且輕的“身子骨”。極狐有多“硬”？車身抗扭剛度給出答案。每一款車的抗扭剛度都是同級(jí)天花板，阿爾法S甚至做到了地表最強(qiáng)的60,000N·m/deg，全球與之處在同一水平線的只有另一款車，就是售價(jià)高達(dá)千萬(wàn)級(jí)的布加迪威龍。

阿爾法S5能夠榮獲“2024中國(guó)十佳車身”獎(jiǎng)項(xiàng)，也正是得益于優(yōu)秀的車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和扎實(shí)的用料。在展臺(tái)上，極狐也展示了阿爾法S5的白車身，向所有人表明在看不見(jiàn)的地方，自己也足夠用心。

極狐這回對(duì)路了，上桌主流是新的起點(diǎn)

今年銷量持續(xù)“開(kāi)掛”，最近三個(gè)月更是連續(xù)破萬(wàn)，足以表明極狐在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)中已成功突圍。短短數(shù)月就從曾經(jīng)的市場(chǎng)“小透明”上了頭部新能源車企的桌，關(guān)鍵就在于極狐真正讀懂了用戶，并做到為用戶“掏心掏肺”，車展上的操作已將此體現(xiàn)得非常充分。

從品牌誕生以來(lái)，極狐的“精氣神”就從未改變，堅(jiān)持長(zhǎng)期主義，對(duì)品質(zhì)、對(duì)用戶一如既往的執(zhí)著，是支持品牌守得云開(kāi)見(jiàn)月明的關(guān)鍵力量，也讓更多極狐用戶享受到了先進(jìn)科技帶來(lái)的用車體驗(yàn)。

在難而正確的道路上，極狐從未停歇，站上新的高度，讓極狐對(duì)于前路更加篤定，集團(tuán)的傾力支持，將為這份篤定增添更多底氣。未來(lái)北汽集團(tuán)將投入千億資金，賦能極狐的技術(shù)升級(jí)和產(chǎn)品迭代。同時(shí)北汽也將繼續(xù)保持開(kāi)放合作的態(tài)度，持續(xù)深化和寧德時(shí)代等優(yōu)質(zhì)伙伴的合作力度，共同推進(jìn)高端新能源技術(shù)的發(fā)展。有錢有“人脈”，極狐未來(lái)可期。

在當(dāng)下市場(chǎng)中，不乏高端產(chǎn)品，親民車型也不少，但如極狐一樣將高端與親民完美結(jié)合的，就是“少數(shù)派”了。當(dāng)深耕技術(shù)領(lǐng)域的“理工男”也“食了人間煙火”，那就是廣大消費(fèi)者的福音。

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