隨著汽車消費人群需求的不斷增多,汽車的邊界被不斷拓寬,它們被適用于任何場景,尤其是SUV車型,因為其有別于轎車的高離地間隙造就的高通過性與高視野優(yōu)勢,因此被用戶提出更高要求,比如城市SUV要兼顧越野性能,越野SUV也要能在鋪裝路況下提供舒適、便利的駕駛感受。

于是我們可以發(fā)現(xiàn),現(xiàn)在很多城市SUV的身上都搭載了四驅(qū)系統(tǒng)和一些越野裝置,以便于增加自身的適應(yīng)性與多樣性,就像是“國民神車”第三代哈弗H6的2.0T四驅(qū)版本,使用場景一下被延展開來。不過有些消費者提出了質(zhì)疑,這樣“錦上添花”的操作好像實際用處不大,針對兩驅(qū)已經(jīng)足夠用的城市SUV,這些配置真的有必要么?

起底透明底盤 就算不越野也實用性滿分

現(xiàn)在汽車身上的攝像頭已經(jīng)成為其功能的主力軍,它改變了許多駕駛體驗,自動泊車、輔助駕駛、行車記錄儀等都是基于攝像頭才擁有的功能,之后它被延伸出各種玩法,其中就包括——透明底盤。

起初這一功能由路虎研發(fā),于2014年首次展示,它將引擎蓋變透明,來收集前方的道路信息并進(jìn)行實時反饋,經(jīng)過不斷發(fā)展之后這項技術(shù)就變成了后來的透明底盤,不過我們注意其初衷是為了方便查看復(fù)雜的地形,所以一般搭載在越野性較強(qiáng)的SUV身上。

其實這一功能對于城市SUV來說同樣重要,因為在鋪裝路面我們也會遇到碎石子路、積水路面,或者停車時會在車底出現(xiàn)小動物,況且現(xiàn)今的城市SUV并不止步于通勤,在越來越多的野營、穿越、自駕游的需求下,透明底盤功能實用性十足。

第三代哈弗H6身上的透明底盤,通過全景記憶車輛前攝像頭行駛軌跡前方區(qū)域的視頻信息,結(jié)合車輛軌跡將地面視頻信息與當(dāng)車輛處于的路面位置進(jìn)行疊加,從而實現(xiàn)對車輛下方的路面圖像的顯示,為駕駛者提供車底路況,提升駕駛安全性及駕駛體驗。

車主可以避免開車時壓過尖銳物體扎破車胎,在比較崎嶇的路面誤入碎石子路,啟車的時候壓到在車底藏身的小貓咪,進(jìn)一步縮小視野盲區(qū),更加便利。

城市SUV加裝四驅(qū)實用價值幾何

我們可以先來看看第三代哈弗H6身上搭載的Haldex(瀚德)四驅(qū)系統(tǒng),它是電控液壓多片濕式離合器式控制系統(tǒng),具備更精準(zhǔn)、平順的主動加載技術(shù),以及更快速的扭矩分配能力。它可以通過將液壓直接作用于主摩擦片鼓,實現(xiàn)扭矩的主動預(yù)加載功能,最遲200ms即可達(dá)到峰值扭矩的輸出控制。

另外這套四驅(qū)系統(tǒng)與整車ESP/ABS等系統(tǒng)集成開發(fā),可在110ms內(nèi)實現(xiàn)系統(tǒng)間的瞬態(tài)交互響應(yīng)和扭矩分配控制,并可以使前后橋扭矩配比最高可達(dá)50:50,水準(zhǔn)遠(yuǎn)超同級,包括奧迪Q3、路虎、沃爾沃和寶馬X1等豪華品牌車型都在使用該系統(tǒng),可見第三代哈弗H6的誠意。

接下來我們可以解答消費者的疑問,四驅(qū)真的實用么?我們可以以不帶四驅(qū)系統(tǒng)的長安CS75 PLUS頂配進(jìn)行對比,在駕駛模式上差異非常直觀,第三代哈弗H6可提供越野、雪地模式,長安CS75 PLUS卻沒有,這意味著前者的駕駛場景要比后者廣闊,適應(yīng)性與安全性也更強(qiáng),在應(yīng)對復(fù)雜路況時的表現(xiàn)也優(yōu)于后者。

而且,搭載四驅(qū)系統(tǒng)的車型可以有效增加在雨雪天氣下的可操作性,尤其是在寒冷的北方,面對較厚的積雪,第三代哈弗H6相較于長安CS75 PLUS就會發(fā)揮出更強(qiáng)的拓荒能力,以及驅(qū)動能力。

很多人都擔(dān)心四驅(qū)系統(tǒng)的搭載會增加油耗,因此不愿意多花幾萬塊選擇四驅(qū)車型,但是在燃油經(jīng)濟(jì)性方面,有四驅(qū)系統(tǒng)的第三代哈弗H6百公里實測9.3L左右,沒有四驅(qū)的長安CS75 PLUS卻達(dá)到11L左右,可見有無四驅(qū)并不足以決定車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性,因此對于這樣有實際意義的功能來說,擁有它非常有必要的。

在城市SUV身上搭載越野配置,其實并不意味著它們可以像越野車一樣可以去挑戰(zhàn)極限地形,而是為了擴(kuò)大它的使用場景,在通勤之余也可以偶爾野營、自駕撒野。它們可以提高第三代哈弗H6針對特殊天氣、路面環(huán)境下的駕駛性能,也進(jìn)一步提升安全性,因此,無論是實用性還是性價比對消費者來說都是最完美的選擇。

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