近來體育界可謂盛事不斷，歐洲杯、NBA總決賽等讓人們手捧爆米花，喝著冰鎮(zhèn)啤酒過足了癮。而隨著史上獨一份“5年一次”的東京奧運會開啟了倒計時，大家高亢的激情也將被再次點燃。相信很多人都已經(jīng)忍不住腦補各項競技賽的激烈博弈，以及自己心儀運動員的勇武風(fēng)姿。在車圈浸潤許久的小編也忍不住在想，如果汽車界有奧運會，究竟哪些經(jīng)典“小鋼炮”能大放異彩呢？

所以，我也專門選擇了?？怂?、高爾夫、思域三款以運動著稱的當紅潮車，再結(jié)合當下年輕人的智慧出行喜好，看看誰是車圈才智雙全的運動健將。

都打著運動旗號，福克斯更講究動力和操控的兼容性

從車型上來說，?？怂?、高爾夫和思域都是業(yè)內(nèi)大名鼎鼎的運動健將。不過，我們常說的運動性能可不僅僅是“動力勁爆”那么簡單，想有一個即酣暢又舒心的駕馭體驗，出色的動力和操控性能兩者缺一不可。

與福克斯和思域配置1.5T發(fā)動機不同的是，高爾夫為了拉低自己的售價，在14.88萬元以下的車型上均配置了1.2T引擎，遠不如思域在14.39萬元和?？怂乖?3.68萬元基礎(chǔ)上便配置1.5T的發(fā)動機更實在。當然，在動力參數(shù)對比上，同是1.5T的車型，高爾夫和?？怂狗謩e擁有著110kW最大功率、250N.m峰值扭矩/128kW最大功率、243N.m峰值扭矩相差不大的動力水平，而思域最大220 N.m峰值扭矩的數(shù)據(jù)要差了不少。

不過在操控性上，高爾夫的扭力梁式非獨立懸架可沒有駕馭質(zhì)感可言，這個造價低廉的“板車懸架”一旦遇到稍顯顛簸的路面就會讓操控和舒適性全無。福克斯和思域使用的多連桿獨立懸架才是主流，且福克斯更是在動力和操控的均衡大道上玩的賊溜。作為流淌著60年賽道基因，且接連稱霸WRC世界拉力錦標賽、CTCC中國房車錦標賽的“運動王者”，?？怂共捎昧溯p量化的懸架系統(tǒng)，讓轉(zhuǎn)向更為靈敏，駕乘也更加舒適；加之米其林PS4賽道級輪胎帶來了強大抓地力，以及1500兆帕氣體熱成型鋼讓車身抗扭剛度提升了20%的特點，整車不僅轉(zhuǎn)向精準、穩(wěn)定性高，路感也更加清晰，能為駕乘者帶來更加舒適的出行體驗。

不光能跑還要會跑，這才是現(xiàn)代年輕人喜愛的駕馭利器

對于很多年輕人而言，沒事開著車盤山劈彎，亦或是確保安全的前提下，來場公路競速釋放自己的青春荷爾蒙無可厚非。但更多的時間里，他們還是希望自己的愛駕是一個超智能座駕，滿足駕馭玩趣的同時，如何讓出行更放松，減少疲憊感也是俘獲人們芳心的利器。

在自動駕駛技術(shù)的應(yīng)用上，高爾夫除了16.58萬元的頂配R-Line版，其它都是“丐中丐”，能有個定速巡航就已經(jīng)很不錯了。而且，即便是頂配車型，除了自適應(yīng)巡航和變道輔助外，像車道保持、緊急制動、預(yù)碰撞保護、交通標識識別等都是選裝。錢么，另算，想來沒有幾萬是買不全的。思域也是頂配和次頂配車型才能裝載，但好在人實打?qū)嵉难b備了6項Honda SENNING安全超感系統(tǒng)，像車道保持、緊急制動、車道偏移抑制等常用項也都有。

相較而言，?？怂棺龅木透鼮槿妫瑑H僅在15.08萬元，你就能擁有10項ADAS高級駕駛輔助系統(tǒng)，搭載的Co-Pilot360智行駕駛輔助系統(tǒng)能擁有L2級自動駕駛能力，涵蓋了AEB智能感應(yīng)制動保護系統(tǒng)（帶行人識別）、FDI前向距離提醒、FCW防碰撞預(yù)警等。此外，還有ACC全速智能自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)、LC智能領(lǐng)航輔助系統(tǒng)等功能可供選裝，讓駕馭更顯從容和自在。

很多人都聽過“小鋼炮”，也知道這些車的動力超足，但鮮少有人明白一款車的運動性能，或者說是絕佳的動態(tài)駕馭質(zhì)感是需要動力和操控的完美融合來達成的。與高爾夫和思域的個中取舍相比，福克斯則顯得更加純粹，充沛的動力+出眾的操控能給人帶來更加刺激和舒適的駕馭感受。最重要的是，它也追尋了消費市場從純機械素質(zhì)追求到智能科技體驗的轉(zhuǎn)變，在智能駕駛技術(shù)上的投入也最多。好看、好開又好用，即適合家用又能帶你享受競速快感，對于新時代的年輕人來說，自是再好不過。

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關(guān)鍵詞：?？怂?動力,駕馭,操控,運動