如今年輕一代已經(jīng)成為汽車市場消費(fèi)的主力軍，很多車企都對旗下車型注入一些年輕、運(yùn)動的元素，即便是穩(wěn)重風(fēng)格的豪華大中型車，在改款或換代時也會注入更多潮流時尚的元素。不過僅僅外觀的年輕化并不能滿足年輕消費(fèi)者的要求，是否具備運(yùn)動屬性也很重要。一線豪華品牌中大型車市場里，現(xiàn)款奧迪A6L、寶馬5系以及奔馳E級中，只有寶馬5系運(yùn)動感最強(qiáng)。不過寶馬5系現(xiàn)在一定感受到了壓力，畢竟來自于上汽大眾奧迪的A7L已經(jīng)正式在上海車展發(fā)布。接下來我們就對比一下，寶馬5系和奧迪A7L哪個好？

寶馬5系和奧迪A7L哪個好？外觀對比

經(jīng)歷國產(chǎn)之后，奧迪A7L并非只是將軸距拉長，而是對外觀進(jìn)行了重新設(shè)計。新車的前臉依然采用了奧迪家族式的六邊形大嘴式進(jìn)氣格柵，但格柵內(nèi)部縱橫交錯的結(jié)構(gòu)塑造了更強(qiáng)的視覺沖擊力。而新車的尾部則經(jīng)歷了重大變化，原先的溜背造型改為了三廂+溜背。值得慶幸的是，奧迪A7L保留了無框車門設(shè)計，而且21英寸的五輻星鉆RS輪轂視覺效果相當(dāng)出眾。另外在燈組方面，A7L不負(fù)奧迪“燈廠”之名，矩陣式大燈與貫穿式尾燈都具備很高的辨識度。

經(jīng)歷中期改款之后，寶馬5系的外觀設(shè)計變得更為年輕時尚，最明顯的變化便是前后燈組的內(nèi)部燈腔更為精致，點亮后的效果十分矚目。此外，新款寶馬5系還換裝了最新的家族式一體式雙腎進(jìn)氣格柵，并且在尺寸方面有所“克制”，并不像全新4系那般夸張，整體前臉設(shè)計還是較為協(xié)調(diào)的。而為了滿足不同消費(fèi)者的多樣化需求，寶馬5系仍提供M運(yùn)動套裝版和豪華套裝版兩種外觀套件，兩種不同的外觀風(fēng)格各有一番獨(dú)特韻味。

寶馬5系和奧迪A7L哪個好？外觀小結(jié)

雖說奧迪A7L的外觀起初曝光時產(chǎn)生了諸多爭議，但就小智個人觀感來說，實車看上去并沒有那么突兀，整體還是營造出較為強(qiáng)烈的運(yùn)動氣息。像是低矮的車身、大尺寸輪圈以及無框車門等設(shè)計都令奧迪A7L的外觀相較寶馬5系更為扎眼。

寶馬5系和奧迪A7L哪個好？內(nèi)飾對比

不同于外觀，奧迪A7L的內(nèi)飾基本延續(xù)了進(jìn)口版車型的設(shè)計，雙色搭配方案以及大量的鋼琴烤漆飾板都令新車的車內(nèi)質(zhì)感可圈可點。當(dāng)然，在奧迪A7L的車內(nèi)，最吸人眼球的便是三塊大屏所營造出的濃烈的科技氛圍。全液晶儀表以及中控雙屏不僅是看上去炫酷，并且新車還搭載了MIB3娛樂信息系統(tǒng)，未來還會與騰訊進(jìn)行深度合作，人機(jī)交互體驗還是相當(dāng)值得期待的。

寶馬5系的內(nèi)飾設(shè)計在經(jīng)歷中期改款之后也沒有發(fā)生太大的變化，T字形方向盤以及“大雞腿”樣式的擋把渲染了較具激情的駕駛氛圍，但中控臺設(shè)計較為傳統(tǒng)，并沒有太大亮點。科技配置方面，全液晶儀表和中控大屏自然不會在寶馬5系身上缺席，并且車機(jī)系統(tǒng)升級至了最新的iDrive7，無線CarPlay、OTA在線升級等功能都較為實用，可惜的是手勢控制系統(tǒng)需要選裝才可獲得。

寶馬5系和奧迪A7L哪個好？內(nèi)飾小結(jié)

內(nèi)飾設(shè)計向來不是寶馬的長處，顯然奧迪A7L內(nèi)飾中的三屏設(shè)計更為出彩。而且在人機(jī)交互方面，奧迪A7L在與騰訊合作之后勢必會更符合國內(nèi)消費(fèi)者的使用習(xí)慣。

寶馬5系和奧迪A7L哪個好？空間對比

盡管奧迪A7L經(jīng)歷了國產(chǎn)加長，但從上表可以看出，除了寬度之外，寶馬5系的國產(chǎn)長軸版車型在其它車身尺寸方面都更為占優(yōu)。那么兩車實際的空間表現(xiàn)如何呢？我們接著往下看。

身高170cm的體驗者在調(diào)整前排座椅至合適坐姿后，坐進(jìn)后排可收獲2拳有余的腿部空間，但頭部空間較為局促，僅剩三指距離。而在乘坐舒適性方面，雖然奧迪A7L的座椅樣式偏向于運(yùn)動風(fēng)格，但座椅填充物較為柔軟，并且還提供了不錯的包裹性。遺憾的是，奧迪A7L的后排中間地臺仍存在明顯隆起，對于中間乘客并不友好，另外A7L也沒有配備全景天窗，后排乘客可能會產(chǎn)生一定壓抑感。

后備廂方面，即便沒有了掀背式尾門導(dǎo)致奧迪A7L的后備廂開口變小，并且后排座椅不支持放倒，但怎么說也是一臺中大型車，后備廂容積還是相當(dāng)可觀的。

同一體驗者在相同測試條件下坐進(jìn)寶馬5系的后排，腿部空間同樣遠(yuǎn)超兩拳，并且頭部空間表現(xiàn)優(yōu)于奧迪A7L，還剩余一拳多的距離，而全景天窗也大幅提升車內(nèi)開揚(yáng)感。乘坐舒適性方面，寶馬5系的后排座椅填充物同樣較為柔軟，較長的坐墊長度對于乘客大腿的支撐很到位，而軟頭枕也是舒適性的一大加分項。

寶馬5系的后備廂空間較為規(guī)整，但后排座椅也不支持比例放倒，影響了空間靈活性與裝載能力。

寶馬5系和奧迪A7L哪個好？空間小結(jié)

作為中大型車，奧迪A7L和寶馬5系的空間自然都相當(dāng)寬裕，但就后排舒適性而言，小智認(rèn)為寶馬5系略勝一籌。在后備廂空間方面，兩車的表現(xiàn)基本平分秋色。

寶馬5系和奧迪A7L哪個好？動力對比

目前奧迪A7L只發(fā)布了先行版，即55TFSI quattro版車型，其搭載了3.0T V6發(fā)動機(jī)并輔以48V輕混系統(tǒng)，最大功率達(dá)250kW，峰值扭矩為500N·m。傳動方面，預(yù)計奧迪A7L將匹配7DCT變速箱。值得一提的是，奧迪A7L還會配備主動式空氣懸架，能夠自動調(diào)整高度和阻尼軟硬度，兼顧舒適性與運(yùn)動性。同時新車還會應(yīng)用DAWS動態(tài)全輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)以改善操控性。

寶馬5系的國產(chǎn)長軸版車型則搭載了2.0T低高功率發(fā)動機(jī)并匹配采埃孚8AT變速箱，最大功率分別為135kW和185kW，峰值扭矩則分別為290N·m和350N·m。雖說賬面數(shù)據(jù)來看，寶馬5系的國產(chǎn)車型不論是排量還是動力參數(shù)都不敵奧迪A7L，但寶馬的發(fā)動機(jī)與變速箱匹配默契程度有口皆碑，況且操控性向來是寶馬的拿手好戲。如果你真的很在意動力，那么進(jìn)口的寶馬540i更適合你，其搭載一臺3.0T的直列六缸發(fā)動機(jī)，最大功率250kW，峰值扭矩450N·m，基本與奧迪A7L處于同一水準(zhǔn)。

寶馬5系和奧迪A7L哪個好？動力小結(jié)

很多網(wǎng)友都調(diào)侃奧迪是“推頭王”，但小智認(rèn)為，DAWS動態(tài)全輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和quattro四驅(qū)系統(tǒng)加持下的奧迪A7L，其動態(tài)表現(xiàn)還是相當(dāng)值得期待的。寶馬5系的操控性不必多言，雖說國產(chǎn)車型只搭載了2.0T發(fā)動機(jī)，但對于日常代步而言，其動力也已夠用。

原先進(jìn)口版的奧迪A7是轎跑市場一款公認(rèn)的成功產(chǎn)品，不論是外觀顏值還是性能都收獲了消費(fèi)者們的廣泛認(rèn)可。而經(jīng)過國產(chǎn)之后的奧迪A7L，雖然定位仍然偏向于運(yùn)動，但加長軸距以及改為三廂造型的做法無疑都是為了迎合國內(nèi)消費(fèi)者的喜好，也為了進(jìn)一步搶奪豪華中大型車的市場份額。

寶馬5系和奧迪A7L哪個好？在奧迪A7L出現(xiàn)之前，很多人都認(rèn)為寶馬5系是同級別中的運(yùn)動標(biāo)桿。但通過對比，我們可以發(fā)現(xiàn)，奧迪A7L不僅外觀顏值更具運(yùn)動感，而且3.0T V6發(fā)動機(jī)的強(qiáng)勁動力充滿了吸引力。如果奧迪A7L上市之后的售價區(qū)間能夠進(jìn)入50萬元之內(nèi)，不少寶馬5系的潛客或許會愿意多花一點錢，選擇更為個性的奧迪A7L。

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