近幾年作為新能源市場(chǎng)的主力，純電動(dòng)汽車發(fā)展迅速，連傳統(tǒng)的汽車巨頭也受到了新勢(shì)力的沖擊。不過(guò)這種情況并不會(huì)持續(xù)很久，上汽大眾已經(jīng)率先做出了應(yīng)對(duì)，推出純電動(dòng)汽車ID.4X。上汽大眾ID.4X起售價(jià)不到20萬(wàn)，出自大眾巨資打造的MEB平臺(tái)，品質(zhì)有保障，續(xù)航能力達(dá)到555KM，在同價(jià)位中實(shí)力領(lǐng)先。

大眾品牌作為傳統(tǒng)燃油汽車領(lǐng)域的巨頭，在新能源時(shí)代之下也作出了相應(yīng)的戰(zhàn)略調(diào)整。根據(jù)大眾品牌公布的2020年銷量狀況來(lái)看，大眾汽車集團(tuán)在全球總共交付了422,100輛電動(dòng)汽車，其中231,600輛為純電動(dòng)汽車如此的數(shù)據(jù)表現(xiàn)，相較于2019年來(lái)說(shuō)，增長(zhǎng)幅度在兩倍以上，而混動(dòng)版本車型也有著近兩倍的增長(zhǎng)。

從當(dāng)下的市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看，大眾品牌已經(jīng)在全球諸多個(gè)市場(chǎng)給予了馬斯克的特斯拉品牌以重創(chuàng)，其中大眾ID.4便是其主打的又一全球化車型，而該車在中國(guó)的化身大眾ID.4X在同樣有著極高的關(guān)注度。

大眾ID.4X從大眾汽車集團(tuán)的全球首個(gè)專門(mén)為MEB車型生產(chǎn)而建造的上汽大眾新能源汽車工廠誕生，這個(gè)超級(jí)工廠坐落于上海的安亭大眾品牌，為這個(gè)新能源汽車工廠前后總共投資了170億元，規(guī)劃的年產(chǎn)能可達(dá)30萬(wàn)臺(tái)。這是大眾目前在中國(guó)的生產(chǎn)規(guī)模最大效率最高的純電動(dòng)汽車工廠，由此我們也可以看出大眾品牌在新能源領(lǐng)域發(fā)展的重大決心。

大眾ID.4X目前已經(jīng)進(jìn)行正式交付，該款車型總共推出了6款配置，售價(jià)區(qū)間為19.9888~27.2888萬(wàn)元。該款車型的使命極為簡(jiǎn)單，就是要填補(bǔ)大眾品牌在20~30萬(wàn)元區(qū)間內(nèi)的新能源汽車市場(chǎng)空白。

上汽大眾ID.4X基于大眾集團(tuán)專門(mén)為大規(guī)模生產(chǎn)而開(kāi)發(fā)的純電動(dòng)平臺(tái)MEB平臺(tái)打造，該平臺(tái)的最大優(yōu)勢(shì)就是能最大限度地保障電池組的足夠安全，并且在續(xù)航表現(xiàn)方面也很靠譜。由于為純電動(dòng)定向平臺(tái)，因此基于MEB平臺(tái)打造的車型在車內(nèi)空間方面也有著極大保證，車內(nèi)乘坐空間不會(huì)被復(fù)雜的電池組所侵占。

可以說(shuō)MEB平臺(tái)在解決車輛續(xù)航里程方面，電池安全方面，車輛安全方面，乘坐空間表現(xiàn)方面，智能科技方面都有著足夠大的優(yōu)勢(shì)。

以上汽大眾ID.4X為例，該款車型匹配了容量為83.4千瓦時(shí)的電池組，最大續(xù)航里程可以達(dá)到555千米，該款車型還應(yīng)用了bms電池管理系統(tǒng)，對(duì)于電池組的過(guò)充過(guò)放給予保護(hù)，并且具備智能低電量管理系統(tǒng)，智能全天候行程硬件管理以及先進(jìn)的續(xù)航里程算法，有助于保障車輛在不同工況下的實(shí)際續(xù)航表現(xiàn)。

除此之外，對(duì)品質(zhì)有著極高要求的大眾品牌還針對(duì)新車的電池包進(jìn)行了前后338次的電池安全測(cè)試，要知道我國(guó)的標(biāo)準(zhǔn)僅有53個(gè)項(xiàng)目，這不是多一項(xiàng)兩項(xiàng)的問(wèn)題，這是超過(guò)了國(guó)標(biāo)200多項(xiàng)。

總的來(lái)說(shuō)，基于全新MEB平臺(tái)進(jìn)行打造的純電動(dòng)汽車上汽大眾ID.4X擁有了一個(gè)足夠扎實(shí)的底子，該款車型在智能匹配，設(shè)計(jì)以及安全性方面都達(dá)到了大眾品牌的全新高度，可以說(shuō)是樹(shù)立了新能源行業(yè)的新標(biāo)桿，相信在未來(lái)的市場(chǎng)中，該車也會(huì)帶給我們更多的驚喜，造車還得看大眾，隨手一拋就是經(jīng)典。

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