在20萬級SUV車型中，有太多合資SUV可以選擇。不論本田、豐田，還是大眾、別克都早已布局這一細分領(lǐng)域，推出諸多綜合實力強悍的產(chǎn)品。因此，國產(chǎn)SUV想要沖擊這一價格區(qū)間變得難上加難，好在自主品牌從未放棄。如今繼長安UNI-K之后， WEY旗下新車WEY摩卡也開始沖擊這一細分領(lǐng)域。不過，面對兩款產(chǎn)品力同樣出色的車型，很多消費者也是陷入糾結(jié)，不知道該如何選擇，接下來就帶大家看看長安UNI-K與WEY摩卡到底應(yīng)該怎么選？

由于WEY摩卡實在是太新了，再加上這款新車的起步價屬實不低，甚至比很多合資SUV的中配車型還貴，也導(dǎo)致關(guān)注度沒有長安UNI-K高。但是這里要多說一點，不論長安UNI-K還是WEY摩卡的標配都非常有誠意。在設(shè)計層面、智能駕駛輔助配置等多方面甚至可以媲美3、50萬的合資SUV，即便是最低配車型也足以滿足家用需求。言歸正傳，接下來聊一聊兩款車的動態(tài)體驗。

不過在此之前，要先說一下兩款車的動力系統(tǒng)，作為主打高端市場的SUV產(chǎn)品，不論長安UNI-K還是WEY摩卡都采用了2.0T發(fā)動機。不同之處在于，長安UNI-K全系標配2.0T藍鯨高壓直噴發(fā)動機+愛信8AT變速箱，而WEY摩卡則搭載一臺代號為E20N的2.0T發(fā)動機并且加入了48V輕混，傳動系統(tǒng)則采用了一臺9速雙離合變速箱。相比之下，長安UNI-K的動力系統(tǒng)顯然更容易讓消費者心動，當(dāng)然，具體誰的表現(xiàn)更加出色，還是要看開起來如何？

接下來先說WEY摩卡的駕駛感受，作為一款主打咖啡智能設(shè)計的車型，這款車的動力系統(tǒng)和諸多駕駛輔助配置的契合度非常高，功能性也比較強，單純駕駛模式就提供了標準、經(jīng)濟、運動、雪地、泥地、沙地六種模式。按照標準模式來說，這款車的起步十分靈敏，全新動力的輸出很直接，也很平順，家用舒適性還是不錯的，畢竟從用料的角度來說，WEY一直都非常不錯。不過，雙離合變速箱的缺點在頻繁降擋的時候還是有所體現(xiàn)，而且在耐用性方面也是消費者糾結(jié)的地方。至于油耗，WEY摩卡短測油耗只能說表現(xiàn)一般，并沒有像工信部油耗那么出色。

相比之下，長安UNI-K的動態(tài)體驗顯然更符合大多數(shù)消費者的購車需求。該車除了空間利用率更高，車內(nèi)視野更好之外，在實際駕駛層面，更是讓人感受到了國產(chǎn)SUV的綜合實力。應(yīng)用了先進的350bar高壓直噴+高滾流氣道燃燒系統(tǒng)、奧拓/阿特金森雙循環(huán)、雙渦管電控渦輪增壓、雙出口集成排氣歧管等20多項先進技術(shù)的新一代藍鯨2.0T發(fā)動機讓長安UNI-K不止始終有著強勁動力，結(jié)合愛信8AT變速箱的高契合度，在滿足家用舒適性的基礎(chǔ)上，更是帶來極其出色的駕駛樂趣。當(dāng)然，在燃油經(jīng)濟性方面，長安UNI-K也比WEY摩卡更佳。

整體來說，不論長安UNI-K還是WEY摩卡的動態(tài)體驗都不差。但是，WEY摩卡動力系統(tǒng)的穩(wěn)定性還有待考證，對于普通消費者來說，其實還是更建議大家考慮長安UNI-K，畢竟長安藍鯨動力的穩(wěn)定性、耐用性和性能表現(xiàn)都足夠出色，再加上愛信8AT變速箱的加持，誰更值得買顯然一目了然。

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