第三代哈弗H6源自長(zhǎng)城·檸檬平臺(tái)，它的到來(lái)讓SUV市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)變得更加激烈。經(jīng)過(guò)全新平臺(tái)的賦能，其多維升級(jí)。但它的操控如何？車開(kāi)起來(lái)感覺(jué)怎么樣？畢竟一款車的外形可以通過(guò)做工和設(shè)計(jì)來(lái)增強(qiáng)，但是，一輛車好不好開(kāi)是不可能偽裝的。今天我們?cè)囻{了第三代哈弗H6（2.0T智能四驅(qū)車型）和另一款國(guó)產(chǎn)SUV長(zhǎng)安CS75 PLUS（2.0T車型），通過(guò)真實(shí)試駕感受找找答案。

首先，我們了解一下兩款車的動(dòng)力總成。第三代哈弗H6搭載的是自主研發(fā)的升級(jí)版“中國(guó)心”十佳發(fā)動(dòng)機(jī)2.0GDIT發(fā)動(dòng)機(jī)+第二代7DCT變速器，最大馬力達(dá)204匹，最大扭矩325N·m。

長(zhǎng)安CS75 PLUS搭載的是藍(lán)鯨2.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+愛(ài)信8AT的動(dòng)力組合，最大功率233馬力，峰值扭矩360N·m。從參數(shù)上來(lái)說(shuō)，兩款車的差距并不大，但在實(shí)際的駕駛感受來(lái)說(shuō)，還是存在諸多不同之處的。

市區(qū)路段，第三代哈弗H6的起步讓人很驚喜，更穩(wěn)、更平順，在一個(gè)緩沖后才是隨之奔涌的力量感，所以駕駛感更輕盈。在輕踩油門的情況下，你不會(huì)感受到轉(zhuǎn)速拔高的吃力。幾個(gè)顯著的特點(diǎn)是：一，中段扭矩有“甜區(qū)”，動(dòng)力的強(qiáng)勢(shì)爆發(fā)會(huì)讓人非常舒暢，車速表也不猶豫地迅速提升；二，動(dòng)力在中低轉(zhuǎn)速就能放出來(lái)，不需要停頓等待，以普通駕駛員最常使用的3000轉(zhuǎn)以下轉(zhuǎn)速來(lái)說(shuō)，它的動(dòng)力非常有扎實(shí)感，這一點(diǎn)符合中國(guó)路況以及中國(guó)駕駛員的習(xí)慣，可見(jiàn)其調(diào)校上的用心。

相比之下，長(zhǎng)安CS75 PLUS的起步比較竄，會(huì)有很急促的推動(dòng)感，起步后，明顯感受到變速箱過(guò)激。這一點(diǎn)我們多次試駕后總結(jié)，大致因?yàn)閻?ài)信傳動(dòng)效率低，換擋速度慢，但是廠家的調(diào)校上想給駕駛員很快的感覺(jué)，所以造成這個(gè)狀態(tài)。此外，點(diǎn)剎車存在抖動(dòng)、前竄問(wèn)題。

高速路段，第三代哈弗H6與長(zhǎng)安CS75 PLUS的表現(xiàn)都讓人較為滿意，但第三代哈弗H6的發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，聲音厚實(shí)、不發(fā)散，具有品質(zhì)感，你的駕駛印象會(huì)更好。這很大原因是其使用了米勒循環(huán)、頂置噴油裝置等技術(shù)。此外，緣于變速箱的傳動(dòng)效率也高達(dá)95.6%，綜合作用下使得油門精度油門響應(yīng)提升200ms，從而提升了14.5%以上的燃油經(jīng)濟(jì)性。

而長(zhǎng)安CS75 PLUS的車主朋友普遍反映藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī)油耗較高，2.0T車型百公里油耗在12-13個(gè)，其中除了發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，還有未像第三代哈弗H6一樣重視輕量化的原因。此次小編試駕的油耗也是達(dá)到了8.7個(gè)（無(wú)擁堵、空曠路段）。

除了發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器，另一與駕駛舒適性、操控性都有著密切關(guān)系的配置是底盤懸架，第三代哈弗H6采用了全新前麥弗遜后多連桿獨(dú)立懸架，并擁有高剛性副車架，看上去更為規(guī)整，也有著更高的防護(hù)能力。底盤用料扎實(shí)，細(xì)節(jié)用心，擁有可靠、耐用的品質(zhì)。

而對(duì)長(zhǎng)安CS75 PLUS底盤懸架我們暫且說(shuō)是耐用、低成本、基本夠用，要注意的是這款車采用的老款CS75的底盤，并沒(méi)有換新。此前，也在拆車中暴露出了很多平時(shí)難以察覺(jué)的問(wèn)題，例如底盤沒(méi)有視線看上去的那么高、發(fā)動(dòng)機(jī)部位包裹不足等等。

在駕駛中感受比較深的是第三代哈弗H6搭載了長(zhǎng)安CS75 PLUS沒(méi)有的透明底盤功能，通過(guò)全景記憶車輛前攝像頭行駛軌跡前方區(qū)域的視頻信息，迅速捕捉路面狀態(tài)并反饋給駕駛者。這一功能在實(shí)際的行車中有很強(qiáng)的實(shí)用性，例如，在躲避井蓋、坑洞、碎石等障礙物時(shí)，無(wú)需下車觀看，提升駕駛安全性，對(duì)車輛保護(hù)度更高。而缺少了這一功能，又沒(méi)能發(fā)現(xiàn)異常，避讓不及時(shí)，不僅會(huì)產(chǎn)生顛簸影響駕乘感受，還會(huì)傷害底盤、損耗輪胎。

小編點(diǎn)評(píng)：

我們從發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器和底盤三個(gè)方面對(duì)比了第三代哈弗H6和長(zhǎng)安CS75 PLUS的區(qū)別，并通過(guò)實(shí)際駕駛感受二者優(yōu)缺。小編認(rèn)為，實(shí)際的駕駛表現(xiàn)和底盤工藝上，第三代哈弗H6都更具有優(yōu)勢(shì)。作為比較火爆的一款車型，第三代哈弗H6還搭載了同級(jí)沒(méi)有的智能四驅(qū)系統(tǒng)，綜合十多萬(wàn)的售價(jià)來(lái)看，還是非常良心的，總而言之，值得買。

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