中國(guó)汽車(chē)發(fā)展的速度日趨增快，對(duì)安全的重視程度越來(lái)越高，但是我們從中可以看到一些特征——當(dāng)今車(chē)企的安全措施重點(diǎn)放在車(chē)內(nèi)乘員的保護(hù)上，而對(duì)于行人等弱勢(shì)道路參與者保護(hù)的研究相對(duì)來(lái)說(shuō)比較滯后。也就是說(shuō)在一輛車(chē)上，搭載ESP、全路段智慧躲閃、全速ACC自適應(yīng)巡航等提升安全的措施，但是缺少為了應(yīng)對(duì)行人而搭載的保護(hù)功能。這種情況顯著制約汽車(chē)碰撞中行人安全保護(hù)的評(píng)級(jí)。

很多新車(chē)在這一點(diǎn)的基礎(chǔ)上都予以了關(guān)注和改進(jìn)，例如，第三代哈弗H6，其搭載了彈起式機(jī)罩與AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)等配置，讓我們看到了第三代哈弗H6以“乘員安全、行人安全、車(chē)輛安全”三個(gè)維度打造的全面安全防護(hù)功能 ，今天就讓我們來(lái)具體了解一下。

彈起式機(jī)罩的究竟有何作用

據(jù)數(shù)據(jù)顯示，在我國(guó)的道路交通事故中，汽車(chē)對(duì)行人的碰撞事故發(fā)生率超過(guò)20%。在道路交通事故死亡人數(shù)中，行人死亡占比高達(dá)30%，尤其是行人頭部與汽車(chē)前部碰撞是主要的致死原因，這直接反映出車(chē)輛對(duì)于行人安全保護(hù)方面的重視程度不足。

于是在大量的研究工作過(guò)后，我們開(kāi)發(fā)了主動(dòng)彈起式發(fā)動(dòng)機(jī)罩，來(lái)提升車(chē)輛對(duì)于行人頭部的碰撞保護(hù)功能。

當(dāng)在路面行駛過(guò)程當(dāng)中，發(fā)生人車(chē)碰撞事故時(shí)，主動(dòng)彈起式發(fā)動(dòng)機(jī)罩能夠自動(dòng)升起，增加發(fā)動(dòng)機(jī)罩與機(jī)艙的空間，避免行人頭部與發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)硬點(diǎn)接觸。同時(shí)，通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)罩的變形，增加頭部撞擊緩沖，吸收頭部的碰撞能量，大幅減輕行人的頭部傷害。

通過(guò)實(shí)驗(yàn)表明，發(fā)動(dòng)機(jī)罩下方自由空間越大，人體頭部的受損指標(biāo)就越小。通過(guò)這種設(shè)計(jì)當(dāng)傳感器系統(tǒng)感知到人與車(chē)輛的碰撞后，以不同形式的抬升裝置在70ms內(nèi)迅速地將發(fā)動(dòng)機(jī)罩提升50～100mm，來(lái)達(dá)到保護(hù)行人安全的目的，由此就可以看出第三代哈弗H6的安全實(shí)力，不止給車(chē)主保護(hù)，也降低碰撞后行人發(fā)生的危險(xiǎn)指數(shù)，讓駕駛員開(kāi)車(chē)更放心。

AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)是車(chē)主也是行人保護(hù)傘

除了上面說(shuō)到的彈起式發(fā)動(dòng)機(jī)罩，第三代哈弗H6還針對(duì)行人與車(chē)主搭載了同級(jí)唯一的全場(chǎng)景AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)功能，雖然長(zhǎng)安CS75 PLUS等車(chē)也擁有AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)，但是最大的區(qū)別就是全場(chǎng)景。在對(duì)長(zhǎng)安CS75 PLUS的AEB的多次測(cè)試當(dāng)中，當(dāng)前方障礙物較多的時(shí)候根本無(wú)法分別，還出現(xiàn)無(wú)法剎停的情況。另外，它不僅對(duì)于行人和車(chē)的監(jiān)測(cè)能力較弱，面對(duì)不動(dòng)物體工作能力也非常弱。

而第三代哈弗H6的AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)帶有行業(yè)獨(dú)家行人、十字路口監(jiān)測(cè)，當(dāng)十字路口行人突然出現(xiàn)“鬼探頭”或前方車(chē)輛的緊急制動(dòng)，自動(dòng)制動(dòng)功能即可輕松識(shí)別，其中低速緊急制動(dòng)更能夠滿足2020版E-NCAP行人保護(hù)，最高車(chē)速支持8km/h車(chē)速剎停，而且就算是面對(duì)前方比較復(fù)雜、障礙物較多的路也沒(méi)有任何壓力，無(wú)論是針對(duì)行人還是車(chē)主都是最佳安全助力。

總結(jié)

當(dāng)然，第三代哈弗H6的安全力量不止于此，為了起到最大的行人保護(hù)功能它還增加了可潰縮式吸能系統(tǒng)，最大限度降低對(duì)行人的傷害。而且在保護(hù)行人安全之前，其已經(jīng)將車(chē)主保護(hù)滲透到整車(chē)的方方面面，無(wú)論是超高水平的被動(dòng)安全，還是充滿智能的主動(dòng)安全，第三代哈弗H6用遠(yuǎn)超同級(jí)的水準(zhǔn)為車(chē)主保駕護(hù)航。   

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關(guān)鍵詞：行人,安全,保護(hù),制動(dòng),碰撞