毫無疑問，汽車行業(yè)在生生不息的迭代中不斷進(jìn)化演繹。過去，“老三件”是選購之重要指標(biāo)，即造型設(shè)計(jì)、動力總成和底盤系統(tǒng)是否“與時(shí)俱進(jìn)”。如今，智能化浪潮洶涌，汽車“新三件”登上歷史舞臺，新動力總成、自動駕駛和智能座艙備受關(guān)注。從“老三件”到“新三件”，背后是汽車行業(yè)基于【用戶需求】飛速轉(zhuǎn)變的真實(shí)寫照。

必須要承認(rèn)的是，廠商與用戶的關(guān)系紐帶始終是產(chǎn)品。傳統(tǒng)汽車產(chǎn)品“交付即終點(diǎn)”，只要沒有質(zhì)量問題，廠商與用戶之間幾乎不再有任何聯(lián)系，更不會對已經(jīng)交付的產(chǎn)品進(jìn)行升級。在進(jìn)入汽車智能化時(shí)代后，就像電子產(chǎn)品一樣，智能汽車具備了“可升級”的能力。這就意味著，汽車不再是“交付即終點(diǎn)”的產(chǎn)品，而變成了可迭代升級的新智能終端。

“新三件”之FOTA升級，打造智能座艙

類似于電子產(chǎn)品，智能汽車雖然是硬件集合體，但是由軟件進(jìn)行賦能，并通過遠(yuǎn)程在線不斷更新升級，讓用戶和智能汽車一起成長，不斷獲得新體驗(yàn)并帶來驚喜。

以用戶群體龐大的第三代哈弗H6為例，其具備FOTA升級進(jìn)化能力，可以達(dá)成動力域、底盤域、車身域、ADAS域、車聯(lián)網(wǎng)域、信息娛樂域5大功能域、共計(jì)40多個(gè)模塊、上千個(gè)功能的遠(yuǎn)程升級，是全球首個(gè)具備整車FOTA升級功能的燃油SUV，讓車輛固件及軟件自動更新為最新的版本，可以不斷迭代賦予用戶新體驗(yàn)。

2020年12月，第三代哈弗H6進(jìn)行了首次智能安全FOTA升級。針對消費(fèi)者最關(guān)注的汽車智能安全展開，新增智能過彎、ELK緊急車道保持、RCTB倒車側(cè)向制動、RCW后碰撞預(yù)警等先進(jìn)的智能安全系統(tǒng)，進(jìn)一步提升了安全性能。

而目前具備整車FOTA 升級功能的車型屈指可數(shù)，如蔚來 ES6/ES8、特斯拉 MODEL S/X/3、理想 ONE以及小鵬 G3、比亞迪王朝系列均為電動車。在燃油SUV領(lǐng)域，很多車型仍在OTA升級梯隊(duì)，如長安CS75 PLUS，若想對車機(jī)系統(tǒng)升級，只能前往4S店進(jìn)行操作，而且可升級的領(lǐng)域很受限。

“新三件”之自動駕駛，智能加持安全

隨著智能化技術(shù)的快速發(fā)展，智能汽車實(shí)現(xiàn)了多點(diǎn)開花，其中自動駕駛技術(shù)成為行業(yè)熱點(diǎn)。用戶作為實(shí)際使用者最擔(dān)心的就是安全問題，而第三代哈弗H6則步步為營，層層推進(jìn)，將安全性與可靠性作為重要的衡量標(biāo)準(zhǔn)，經(jīng)過大量的基礎(chǔ)試驗(yàn)再量產(chǎn)交付。

第三代哈弗H6的超L2級自動駕駛系統(tǒng)具備幾個(gè)特點(diǎn)：mobileye eyeq4自動駕駛芯片，可滿足每秒超過萬億次TOPS浮點(diǎn)運(yùn)算的超高強(qiáng)度要求，且采用更先進(jìn)的計(jì)算機(jī)視覺處理算法；具備14雷達(dá)+6攝像頭，實(shí)現(xiàn)全方位掃描，從而確保智能駕駛技術(shù)的精確性及可靠性。

基于此，第三代哈弗H6實(shí)現(xiàn)了超L2級自動駕駛，整合了車道居中保持、全速段ACC自適應(yīng)巡航、交通限速標(biāo)志智能識別、全路段智慧躲閃等，功能涵蓋非常廣，可以自動跟車、自動加減速，并有能力處理突發(fā)情況。

目前各大品牌上都配備了巡航系統(tǒng)，不過大家各自的叫法不一樣，實(shí)際效果也不同。比如2021款長安CS75 PLUS的IACC全速段智能巡航系統(tǒng)，雖然能做出自動跟車的動作，但是整個(gè)自動制動的過程會令人很不舒服，距離遠(yuǎn)了沒反應(yīng)，距離稍微近一點(diǎn)又會緊急減速，所謂“ 跟隨 ” 搞得一驚一乍的，希望日后在算法上能有所精進(jìn)。

寫在最后

智能汽車“可升級”，并且可以對已交付的產(chǎn)品進(jìn)行升級，重寫了用戶與廠商之間的關(guān)系，真正做到了【用戶思維】落地。文中提到的第三代哈弗H6便是如此，以【用戶思維】為導(dǎo)向，打造智能座艙、擁有超L2級自動駕駛，進(jìn)行產(chǎn)品深度研發(fā)，這才是發(fā)展的絕對秘鑰。

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