提到日產(chǎn)奇駿，相信很多車友都會贊不絕口。這輛日系老牌勁旅堪稱“十項全能無短板”，長期占據(jù)銷售榜頭部。然而隨著汽車技術(shù)的發(fā)展，日產(chǎn)奇駿在智能化配置方面似乎開始露出軟肋。作為對比，來自長安汽車的長安UNI-K人車交互等汽車智能方面采用了不少堪稱超前的精彩設(shè)計，更勝日產(chǎn)奇駿一籌。下面就讓我們具體了解一下：

更主動的人車交互

在很多車友看來，人車交互系統(tǒng)是汽車智能化的核心之一。在此方面，長安UNI-K不但采用了性能更強的芯片，而且搭載了全新的科大訊飛語音交互系統(tǒng)，令人眼前一亮。

首先，長安UNI-K致力于打造全新的智慧車艙，搭載了由中控大屏以及全液晶儀表盤顯示屏組共同組成的“四聯(lián)屏”，而且創(chuàng)新性地引入了莫比烏斯超連續(xù)雙屏互動概念，更方便車內(nèi)前后排乘客閱讀信息以及與系統(tǒng)交互。同時，長安UNI-K還采用了SuperFast高能芯片，系統(tǒng)速度大大提升。

其次，長安UNI-K搭載了科大訊飛最新的語音交互系統(tǒng)。該系統(tǒng)在語音識別能力、語言理解能力等方面再進一步，使長安UNI-K的智能行車伴侶“小安”能夠更從容地實現(xiàn)較長內(nèi)容的對話，包括跨越上下文、多場景等對話內(nèi)容，使語言交流更加人性化和智能化。

相比之下，日產(chǎn)奇駿的人車交互系統(tǒng)充分體現(xiàn)出了日產(chǎn)車的優(yōu)秀水準，但表現(xiàn)算不上驚艷。

更精準的貼心服務(wù)

為了使用戶感受再上層樓，長安UNI-K在精準化服務(wù)方面也花了不少心思。

首先，長安UNI-K搭載了高檔的索尼音響系統(tǒng)。該系統(tǒng)不但配備了12+2揚聲器，并且支持10通道的獨立DSP功放，集成的Clear Phase和Live Acoutics技術(shù)更是將聲音服務(wù)提升到了極限。同時，該系統(tǒng)還創(chuàng)意十足地采用了“頭枕模式”，利用各個座椅的頭枕揚聲器實現(xiàn)了全車艙的“聲場分區(qū)”，從而可以精準地為不同乘客提供聲音。此外，該系統(tǒng)對車外也實現(xiàn)了“聽聲辨位”，可以使駕駛者第一時間感知聲音方向，從而準確地了解車外環(huán)境。

其次，長安UNI-K在車內(nèi)設(shè)置了智能攝像頭，并對車內(nèi)乘客進行全時掃描，并對乘客的行為舉動加以分析，再根據(jù)不同乘客的需求主動提供精準服務(wù)，充分展現(xiàn)了UNI系列主動服務(wù)系統(tǒng)的貼心之處，令人印象深刻。

與之相比，日產(chǎn)奇駿在類似方面表現(xiàn)相對中庸，與長安UNI-K存在差距。

可以看出，長安UNI-K的智能化配置可謂出類拔萃，十分超前。對于注重汽車智能化水平的車友來說，長安UNI-K值得關(guān)注。

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關(guān)鍵詞：長安,UNI-K,系統(tǒng),交互,方面