日前，外媒報(bào)道，2019年，特斯拉在研發(fā)上的投入為13.43億美元，到了2020年，研發(fā)投入增長(zhǎng)至14.91億美元，同比增長(zhǎng)11%。但特斯拉2020年研發(fā)投入在其整體營(yíng)收中的占比不足5%。

　　數(shù)據(jù)顯示，2020年，特斯拉營(yíng)收為315.36億美元，研發(fā)支出在營(yíng)收中占比4.25%，低于2019年的5.46%，更低于2018年的6.8%。

　　特斯拉在行業(yè)內(nèi)備受爭(zhēng)議。認(rèn)同特斯拉的人，認(rèn)為特斯拉給整個(gè)汽車行業(yè)帶來巨大的變革，是值得學(xué)習(xí)的企業(yè)，比如大眾的CEO迪斯。不認(rèn)同特斯拉的人，會(huì)認(rèn)為其難以長(zhǎng)期保持高速增產(chǎn)，比如寶馬董事長(zhǎng)齊普策。

　　從車企層面上來說，傳統(tǒng)車企對(duì)于這家只用數(shù)十年就在市值上超越自身數(shù)百年積累的造車新勢(shì)力，或許存在著吃不到葡萄說葡萄酸的心理。從市場(chǎng)層面上來說，特斯拉的先進(jìn)技術(shù)，讓一部分消費(fèi)者成為其忠實(shí)粉絲，然而，特斯拉持續(xù)出現(xiàn)的質(zhì)量問題，卻也在挑動(dòng)著消費(fèi)者的神經(jīng)。

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