通常,每年的6、7月對國內(nèi)汽車市場來說是不值一提的淡季,但2020年6月,卻轟動了整個國內(nèi)車圈。【國產(chǎn)普拉多停產(chǎn)】,一時間,這個重磅消息激起了千層浪。一直以來,硬派越野雙雄“哈弗H9”與“豐田普拉多”都是越野愛好者的主要選擇,普拉多突然黯然離場,讓二者之爭塵埃落定。

哈弗H9

普拉多

真正的對手,往往都是最低調(diào)的

俗話說,人無千日好,花無百日紅,汽車也是一樣。近年來,中國汽車市場一日千里、烽煙四起,不少合資/進(jìn)口品牌都對國內(nèi)“硬派越野標(biāo)桿”的地位虎視眈眈。三菱帕杰羅、Jeep牧馬人、日產(chǎn)途樂,這些老牌越野SUV各有所長,也都或多或少有過輝煌戰(zhàn)績,卻沒有一款車型敢于正面與普拉多抗衡。

眾多競爭者中,最值得人們關(guān)注的就是哈弗品牌的旗艦車型——哈弗H9,這款車無論是定位、性能、配置還是價格,都透著征服硬派王者的野心?？梢哉f,普拉多在硬派越野領(lǐng)域,遇到了真正的對手。

哈弗H9

上市至今6年的時間里,哈弗H9一路從質(zhì)疑聲中拼殺出來,銷量逐步上升、消費人群穩(wěn)步擴(kuò)大,一舉摘得2020年中國品牌越野SUV銷量冠軍,成為硬派SUV細(xì)分市場中一股無法回避的勢力存在。不僅如此,以往在普拉多“統(tǒng)治”的領(lǐng)域里,川藏線、滇藏線甚至是其未涉足過的進(jìn)藏第九線,哈弗H9都已經(jīng)成群結(jié)隊,這也宣告著國內(nèi)的硬派越野之爭結(jié)束暗戰(zhàn),開始正面對攻。

哈弗H9

政策使然?產(chǎn)品力才是關(guān)鍵

國六來臨之際,不少人將普拉多的停產(chǎn)歸結(jié)于政策使然。其實,其市場競爭失利、產(chǎn)品力逐漸下滑、難敵市場變革,才是問題的關(guān)鍵。一定有人會問,不到30萬元的哈弗H9有何資本在這場競爭中獲勝?

哈弗H9

首先,從血統(tǒng)基因來看。當(dāng)今全球三大SUV品牌——Jeep、路虎、哈弗,前兩者雖更具歷史底蘊,但因企業(yè)內(nèi)部面臨內(nèi)憂外患,品牌光環(huán)正在被蠶食;而哈弗品牌聚焦SUV領(lǐng)域多年,全球化戰(zhàn)略、過度研發(fā)投入、產(chǎn)品矩陣不斷壯大,這些都是哈弗H9可以從容應(yīng)對競爭和挑戰(zhàn)的強大物質(zhì)保證和信心所在。

哈弗H9

其次,哈弗H9自身百萬級的越野配置和性能毋庸置疑。前、中、后三把差速鎖直接將競爭門檻提升至60萬+;加之CCO低速越野巡航、TAB坦克轉(zhuǎn)彎、7種駕駛模式,無疑進(jìn)一步抬高“比賽準(zhǔn)則”。更值得一提的是,哈弗H9在豪華屬性、家用屬性方面,也做到了同級車型無法媲美。這一點,是任何一款硬派越野車都無法做到的。

哈弗H9

越野圈層帶動大眾文化

除了自身實力絕對有發(fā)言權(quán)以外,哈弗H9在弘揚和傳播中國特色越野文化上也付出了巨大的努力?！?·19”云上露營節(jié)、張家界奢野自駕游、進(jìn)藏穿越第九線、廣州車展九州星云榜......哈弗H9不僅僅為用戶提供了一臺絕對可靠的SUV,更重視打造高品質(zhì)多元的越野生活。

哈弗H9

不僅如此,其與國際頂尖汽車改裝品牌羅倫士共同推出的【哈弗H9羅倫士極星版】更是開創(chuàng)了中國自主品牌與國際越野改裝文化無縫對接的先河,發(fā)力前置改裝,引領(lǐng)中國越野改裝文化蓬勃向上。不夸張地說,哈弗H9穩(wěn)坐國內(nèi)硬派越野頭把交椅,性價比早就不再是其需要拿出來說的優(yōu)勢了。

哈弗H9羅倫士極星版

結(jié)語

硬件、軟件雙管齊下,兩方面都有極高的造詣,一句話來解釋為什么哈弗H9能成為硬派越野新標(biāo)桿,或許用車主的話最貼切——“我們與普拉多除了價格,有什么不能比?未來,我們更愿意看到哈弗H9扛起硬派越野這個大旗,帶領(lǐng)著中國自主汽車工業(yè)走向世界!

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