近日,吉利汽車(chē)集團(tuán)與騰訊在杭州簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議,圍繞智能座艙、自動(dòng)駕駛、數(shù)字化營(yíng)銷(xiāo)等數(shù)字化新業(yè)務(wù),在低碳發(fā)展等領(lǐng)域展開(kāi)全方位戰(zhàn)略合作。汽車(chē)廠商與互聯(lián)網(wǎng)科技企業(yè)的合作案例屢見(jiàn)不鮮,這次吉利攜手騰訊,將重點(diǎn)落在了智能出行范疇。造車(chē)是個(gè)復(fù)雜的科技創(chuàng)新系統(tǒng), 這個(gè)系統(tǒng)大到車(chē)型設(shè)計(jì)小到安裝螺絲,都需要成熟的工藝去支持。

吉利這次牽手騰訊,看中的就是科技公司互聯(lián)網(wǎng)思維優(yōu)勢(shì),在智能化方面能為用戶(hù)提供更便捷的交互體驗(yàn)。那么,作為最能體現(xiàn)智能化程度的純電車(chē)型,吉利旗下中高端純電品牌幾何汽車(chē),目前在智能化領(lǐng)域造詣如何?未來(lái)車(chē)型在數(shù)字化方面又將會(huì)有怎樣的突破?這里不妨先以幾何C為例進(jìn)行分析。

18個(gè)傳感器加持,智能化幾何C有點(diǎn)牛 

從幾何C“軟實(shí)力”來(lái)看,幾何汽車(chē)這個(gè)吉利旗下中高端純電品牌,智能化程度可謂日新月異。雖然市面上配備高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)的車(chē)型層出不窮、價(jià)格也在不斷下探,但不同車(chē)型實(shí)際智能化程度都不盡相同。當(dāng)下的純電車(chē)市場(chǎng),一款車(chē)型搭載L2級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng),就已經(jīng)稱(chēng)得上智能化程度相對(duì)較高的品類(lèi),幾何C則做到了L2+級(jí)別,這也就意味著其在L2級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)基礎(chǔ)上還要高出一個(gè)層次。

搭載L2+智能駕駛輔助系統(tǒng)的幾何C,依托于全車(chē)18個(gè)智能駕駛傳感器,可全方位監(jiān)控車(chē)輛行駛環(huán)境數(shù)據(jù),實(shí)現(xiàn)0-150km/h時(shí)速可跟隨前車(chē)行駛和車(chē)輛啟停。通過(guò)傳感器檢測(cè),車(chē)輛發(fā)生無(wú)意識(shí)的路線偏離時(shí),會(huì)立刻通過(guò)方向盤(pán)、儀表盤(pán)等向駕駛員發(fā)出警報(bào),同時(shí)自動(dòng)進(jìn)行修正。如果說(shuō)這些功能還暫且不能稱(chēng)得上是幾何C的“智能利器”,那么最近借助吉利50億公里出行大數(shù)據(jù)、實(shí)現(xiàn)上市后首次推送OTA升級(jí),可以說(shuō)就是幾何C持續(xù)化升級(jí)的一大亮點(diǎn)。

首次OTA升級(jí),就是優(yōu)化車(chē)輛動(dòng)力電芯體驗(yàn)功能、電池電壓值的采樣校準(zhǔn)功能,提升動(dòng)力電池的健康度。類(lèi)似的持續(xù)優(yōu)化升級(jí),可以讓車(chē)輛能量系統(tǒng)日新月異、精準(zhǔn)校對(duì)續(xù)航里程。從幾何C產(chǎn)品現(xiàn)狀可以看出,幾何汽車(chē)智能化層面上已在行業(yè)具備一定優(yōu)勢(shì)。

強(qiáng)強(qiáng)攜手合作,加速智能化進(jìn)程

幾何C整車(chē)OTA升級(jí)也是整個(gè)行業(yè)的大勢(shì)所趨,有機(jī)構(gòu)預(yù)判:未來(lái)汽車(chē)超過(guò)80%的變革來(lái)自電子電氣架構(gòu)和軟件。在整車(chē)成本體系中,軟件成本占比將從現(xiàn)在的15%上升到60%。那么,軟件定義汽車(chē)之后,汽車(chē)行業(yè)會(huì)形成怎樣的市場(chǎng)態(tài)勢(shì)呢?除了基礎(chǔ)車(chē)機(jī)系統(tǒng),與科技公司合作后,純電車(chē)型能獲得哪些提升? 

吉利選擇騰訊目的顯而易見(jiàn),這個(gè)互聯(lián)網(wǎng)科技公司有著更大的出行數(shù)據(jù)庫(kù),能為純電車(chē)智能化迭代提供強(qiáng)有力支持。而作為純電車(chē)企,吉利旗下的幾何汽車(chē)又具備整車(chē)OTA升級(jí)特色功能。所以,車(chē)輛只需要通過(guò)車(chē)機(jī)系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng),就能實(shí)現(xiàn)包括車(chē)身、動(dòng)力和駕駛輔助系統(tǒng)硬件處于隨時(shí)在線升級(jí)的最佳狀態(tài),極大提升了車(chē)主的更新體驗(yàn)。造車(chē)企業(yè)將本來(lái)由供應(yīng)商主導(dǎo)的軟件開(kāi)發(fā),變?yōu)橛勺陨碇鲗?dǎo),對(duì)于供應(yīng)鏈成熟的車(chē)企來(lái)說(shuō),是非常不容易的一件事,卻又是一件“利在千秋”的好事。要知道作為純電車(chē)品牌標(biāo)桿車(chē)企某斯拉,就曾通過(guò)FOTA的形式向旗下車(chē)型推送了新的自動(dòng)駕駛系統(tǒng),讓整車(chē)通過(guò)后期升級(jí)實(shí)現(xiàn)多項(xiàng)自動(dòng)駕駛功能,在智能駕駛輔助系統(tǒng)未廣泛普及的早幾年,這可是讓不少自主品牌的純電車(chē)企刮目相看的科技創(chuàng)新。

在可以遇見(jiàn)的未來(lái),純電車(chē)企與科技企業(yè)的合作頻次會(huì)逐步增加,雙方的品牌力也會(huì)不斷提升。車(chē)主未來(lái)購(gòu)買(mǎi)的,很可能是科技企業(yè)智能化網(wǎng)聯(lián)套件與車(chē)企的結(jié)合體產(chǎn)品。科技企業(yè)直接向用戶(hù)提供智能化服務(wù),車(chē)企則直接提供優(yōu)質(zhì)硬件。對(duì)于用戶(hù)來(lái)說(shuō),只要選擇幾何汽車(chē)這類(lèi)具備硬實(shí)力的純電品牌,就能夠充份享受頂級(jí)互聯(lián)企業(yè)大數(shù)據(jù)優(yōu)化下提供的高品質(zhì)、高科技出行紅利。

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