大眾品牌之所以被消費(fèi)者賦予“國民神車“的稱號(hào)，除了有著不錯(cuò)品牌影響力的加持之外，親民的售價(jià)也是它俘獲消費(fèi)者歡心的手段之一，無論是家用級(jí)別的入門級(jí)車型還是C級(jí)豪華旗艦車型，性價(jià)比都非常高，前不久大眾也推出了改款車型——新輝昂，今天小編就去試駕一下這款C級(jí)車大眾輝昂，看看試駕體驗(yàn)怎么樣。

沒錯(cuò)，我要說的正是這輛才上市不久的大眾新輝昂，2021款的新輝昂自從在北京車展上出現(xiàn)后，就引起了廣大消費(fèi)者和媒體的熱烈關(guān)注，很多朋友在它未上市的時(shí)候就一直在默默地關(guān)注著它，比方說我本人，如今C級(jí)車大眾新輝昂已經(jīng)上市了，帶著期待與興奮，和我一起來感受下這輛新輝昂的魅力吧。

我個(gè)人認(rèn)為，新輝昂作為大眾家族的旗艦型車，在體驗(yàn)感上絕對(duì)能領(lǐng)先同價(jià)位和同級(jí)別的豪華車型，為什么這么說，這就要說到它的空氣自適應(yīng)懸架系統(tǒng)。簡單地說，空氣懸架就是通過內(nèi)部壓縮空氣的空氣彈簧和阻尼器，來改變車輛的懸掛調(diào)教，從而讓這輛同時(shí)兼顧舒適性、運(yùn)動(dòng)性和穩(wěn)定性?？諝庾赃m應(yīng)懸掛系統(tǒng)因?yàn)槌杀据^高的原因，所以只會(huì)出現(xiàn)在一些個(gè)高端豪車上，對(duì)汽車經(jīng)常關(guān)注的朋友可能會(huì)發(fā)現(xiàn)，空氣懸架在40萬以下的車型中的確是比較少見，C級(jí)車大眾新輝昂此次將原本3.0T才具備的空氣自適應(yīng)懸掛系統(tǒng)下放到2.0的車型上，一方面有響應(yīng)環(huán)保的作用，另一方面，也大大的提高了新輝昂的競爭力。

通過資料和試駕，我了解到，這輛C級(jí)車大眾新輝昂的空氣懸掛具備6種駕駛模式和3種高度，在最常用的經(jīng)濟(jì)和標(biāo)準(zhǔn)模式下，系統(tǒng)檢測到車速超過120碼并持續(xù)時(shí)間達(dá)到30S以后，它的車身會(huì)自動(dòng)下降10mm，在下降的過程中，細(xì)心的車主可能會(huì)感覺到它的變化，車身下降可以提升行駛中的穩(wěn)定性，滿足大家對(duì)操控的極致享受。而且空氣懸掛在減震方面也很贊，過減速帶時(shí)即可充分感受到這一點(diǎn)，它沒有多余的震動(dòng)反饋，顯得很是干脆也很柔和。

試駕過程中，我調(diào)至運(yùn)動(dòng)模式，這個(gè)時(shí)候，它的油門和剎車變得更加靈敏，動(dòng)力輸出給力，包括底盤也給了我非常好的印象，很容易上手，這個(gè)時(shí)候我不由得想到了兩個(gè)字：舒服，或許站在車外的人看到這輛車，只會(huì)覺得這是一輛普通的大眾吧，然而坐在車中的我，的確的確感受到了它越級(jí)般的行駛感。

通過小編的試駕分析，大家覺得C級(jí)車大眾輝昂怎么樣？相比很多BBA品牌的豪華車型來說，大眾新輝昂的配置可以說是非常高端了，畢竟四十萬左右的價(jià)格就能體會(huì)到自適應(yīng)空氣懸架帶來的舒適體驗(yàn)，這樣的C級(jí)旗艦車誰能招架得住？

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關(guān)鍵詞：大眾,空氣,車型,懸掛,試駕