12月25日,長城汽車發(fā)布《關(guān)于第三代哈弗H6側(cè)面碰撞試驗(yàn)的公告》,表示近幾日第三代哈弗H6在C-NCAP側(cè)面碰撞實(shí)驗(yàn)中出現(xiàn)異常引起關(guān)注。在報(bào)告中,長城官方稱為讓消費(fèi)者放心用車,歡迎全國有資質(zhì)的檢測機(jī)構(gòu)隨意抽取市場中的第三代哈弗H6進(jìn)行碰撞,驗(yàn)證產(chǎn)品安全性。報(bào)告中透漏著“不要在網(wǎng)絡(luò)中逼逼賴賴,現(xiàn)實(shí)中碰一碰,你測就完了”的自信,要說這個(gè)事情這幾天占據(jù)各大頭條,鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)。

事件中我們可以捕捉一些關(guān)鍵點(diǎn):

1,有人說品質(zhì)不行,說還能牛到搞癱了網(wǎng)站,那好,長城汽車將即時(shí)公開碰撞的時(shí)間等信息,并對每一次碰撞試驗(yàn)進(jìn)行全球直播,無懼檢驗(yàn)。

2,這一次的碰撞測試中,第三代哈弗H6在中汽中心C-NCAP側(cè)碰后,現(xiàn)場調(diào)查發(fā)現(xiàn)車輛碰撞后雙閃燈未閃爍、側(cè)氣囊/側(cè)氣簾未正常打開,且四門均鎖止,初步診斷為車輛在碰撞時(shí)處于斷電狀態(tài),此狀態(tài)下氣囊相關(guān)組件(包含氣囊控制單元、碰撞傳感器等)和車身控制器均不工作,導(dǎo)致以上異常?，F(xiàn)在長城汽車已申請對車輛斷電原因做進(jìn)一步排查及技術(shù)分析,調(diào)查結(jié)果后續(xù)將公布。

這件事是巧合還是神車真的跌下了神壇?

往往,看一個(gè)人出糗,要比看一個(gè)人出彩更能刺激荷爾蒙,對于更多人以及更多企業(yè)來說,看到一款優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品出現(xiàn)問題,更能夠刺激神經(jīng)細(xì)胞。這回第三代哈弗H6,似乎“被出糗”了。

在中汽研發(fā)布了關(guān)于第三代哈弗H6的碰撞測試結(jié)果是在經(jīng)受側(cè)面撞擊之時(shí),車輛氣囊未彈出之后,網(wǎng)友炸鍋了,(此次經(jīng)過測試的車型配備側(cè)氣囊)該彈出來的未彈出來,成了不少人抨擊這款車的依據(jù)。

于是,輿論開始兩級分化了,一邊是“神車搖搖欲墜”,另一邊,則是“人在家中坐,鍋從天上來的中保研”。中保研的好評,在中汽研上成了差評,并且最基本的氣囊都“失效”了。

這里,小編要說公道的真實(shí)情況,不希望大家都是人云亦云的?，F(xiàn)在不少自媒體為了熱度,對于事件不經(jīng)查證張嘴就來,嚴(yán)格意義上來說,中保研與中汽研測試的是兩款車型,中保研做測試的時(shí)候,第三代哈弗H6還沒有上市。也就是說,中保研測試的是第二代哈弗H6,而中汽研測試的,則是全新第三代哈弗H6,所以,真的不要拉著中保研來躺槍了。

兩款車型有不同的測試成績,是因?yàn)楸旧碇圃炱脚_(tái)就不同,那么網(wǎng)上謠傳了的所謂的中保研與中汽研成績完全不同,可能是中保研收了錢就不存在了。

回頭再看這次的事件,中汽研的這種碰撞,非常詭異,在巨大的碰撞沖擊下,燈光系統(tǒng)全部啞火。大家參考下其他車型的碰撞測試,這是唯一一個(gè)如此表現(xiàn)的車型。正常車輛受到側(cè)面撞擊后,雙閃是一定會(huì)有所反應(yīng),但如此巨大的沖擊下雙閃沒有任何反應(yīng),顯然我們需要考慮這是什么原因——通電。

這臺(tái)車到底有沒有通電?對于中汽研的這種沒有正面回應(yīng)的碰撞測試素材,長城24日晚給出了相關(guān)回復(fù):車輛經(jīng)過檢測,全車并未通電。車輛在不通電的情況下,各種感應(yīng)元件是不會(huì)通過單純物理撞擊來觸發(fā),換句話說,摘掉電瓶線,這臺(tái)車受到這種程度的撞擊,氣囊不打開屬于正常情況。

說到這,大家可能還在思考那這件事本質(zhì)是什么?小編覺得本質(zhì)總會(huì)水落石出,市面上車有的是,既然長城都不怕測試,大家又何必過于擔(dān)憂呢?拆車也好、再撞一次也好,長城既然給出了“老子不怕測”的態(tài)度,那就總會(huì)測出來,當(dāng)然,已買了車的小伙伴也無需驚慌,國產(chǎn)車行不行,不是一個(gè)氣囊說了算的,墻倒總會(huì)有人推,理性看待,靜觀其變最為明智。

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關(guān)鍵詞：碰撞,測試,H6,氣囊,中保