30 秒快速了解ARCFOX極狐αT/捷豹I-PACE

當(dāng)看到奔馳G級、新寶馬5系、寶馬Z4、捷豹I-PACE、豐田GR Supra等豪華車型,你能想到這些大名鼎鼎車型都由世界整車工程制造及零部件巨頭麥格納斯太爾(MAGNA,簡稱麥格納)制造的嗎?除了現(xiàn)生產(chǎn)的這些,麥格納過去生產(chǎn)的還包括有阿斯頓馬丁Rapide、寶馬X3、MINI PACEMAN等車型。迄今,其共生產(chǎn)超過370萬輛豪華車,業(yè)內(nèi)“戲謔”麥格納“只會生產(chǎn)豪華車型”。

高端智能純電SUV品質(zhì)新標(biāo)桿ARCFOX極狐αT,作為麥格納在歐洲之外首個整車制造項目藍(lán)谷麥格納制造基地生產(chǎn)的最新款高端車型,也已正式上市。

在新能源市場發(fā)生質(zhì)變的今日,作為誕生自麥格納的小師弟,ARCFOX極狐αT是否延續(xù)豪華級品質(zhì)? 我們圍繞ARCFOX極狐αT及捷豹I-PACE這兩款純電SUV車型,從駕控、內(nèi)飾等消費者較為關(guān)心的點展開對比。

#駕控:百公里加速ARCFOX極狐αT 4.6s 略勝捷豹I-PACE 4.8s

ARCFOX極狐αT 一共提供單電機兩驅(qū)和雙電機四驅(qū)兩種驅(qū)動形式,其最大功率為320kW最大峰值扭矩為720Nm,該車的最高車速為180km/h。ARCFOX極狐αT提供了三種駕駛模式,經(jīng)濟、標(biāo)準(zhǔn)和運動模式,油門踏板的靈敏程度也是跟隨模式的切換而變得更加激進(jìn)。在運動模式下動力響應(yīng)更加隨心所欲,而經(jīng)濟模式,能量回收更明顯,適合擁堵時使用,既節(jié)能又輕松。

小編推薦標(biāo)準(zhǔn)模式,舒適性和動力響應(yīng)比較均衡。而且在日常駕駛的時候,可以感覺到ARCFOX 極狐αT的動力是足夠的,在高速上如果需要動力,只需輕踏加速踏板,推背感隨之而來,0-100km/h加速僅需4.6s,與此同時,中后段的加速能力依然充裕,哪怕超過120km/h也毫不露怯。開得快也能剎的穩(wěn),ARCFOX 極狐αT的剎車力也較為明顯,配備245/45 R20規(guī)格的米其林Primacy 4輪胎百公里剎車距離僅有36.24米,給駕駛出行帶來了很足的自信。

ARCFOX 極狐αT底盤也有著不錯的表現(xiàn),采用前麥弗遜式獨立懸架+后多連桿式獨立懸架的組合,對坑洼路面、小顛簸的化解比較到位,懸架基本都能一次吸震,即便以較快車速經(jīng)過減速帶,懸架表現(xiàn)出的整體性依舊不錯,車身不會有太多的振動。測試以30km/h通過減震帶,放置在車內(nèi)杯架上的水絲毫未濺,乘坐感受非常舒適。

捷豹I-PACE前后雙電機的配置、高達(dá)400匹的馬力讓它沖勁十足,百公里加速達(dá)到了4.8s,實際體驗也很有說服力,尤其是中低車速下的爆發(fā)力非常強悍。它的推背感雖沒ARCFOX 極狐αT那么強烈,但顯得連貫、流暢而不毛躁,一氣呵成,而且線性度高、循序漸進(jìn),駕馭起來得心應(yīng)手,顯示出老牌豪華車的沉淀。

底盤表現(xiàn)則是標(biāo)桿級的水平,懸架的張力和厚實感更是一流。動態(tài)模式下對震動的處理十分干脆,沖擊力也能得到很好的控制;舒適模式下則顯得更軟一些,經(jīng)過起伏路面時,車身的余震略多一些。無論是哪種模式,過彎的極限絲毫不差,雖有一些輕微但可感知的側(cè)傾,但你還是能明顯感覺到,四條輪胎正在死死地抓住地面,讓你不敢相信這是一臺車重超過兩噸SUV的表現(xiàn)。

無論是ARCFOX極狐αT還是捷豹I-PACE都將來自于麥格納的高水準(zhǔn)調(diào)校表現(xiàn)的淋漓盡致。

#內(nèi)飾:ARCFOX 極狐αT智能化上領(lǐng)先一步

內(nèi)飾方面,捷豹I-PACE的用料和做工要比Model 3好太多。懸掛式中控臺采用創(chuàng)新設(shè)計,不僅使駕駛員更容易操作,而且還增強了設(shè)計感和坡度;精心選擇的亮面鋼琴烤漆木紋飾板、精致考究的鍍鉻件,全部包裹在豪華皮革中,保留了傳統(tǒng)豪華車應(yīng)該有的「味道」,特別是優(yōu)秀的拋光工藝和細(xì)節(jié)處理使得該車看起來更加的高貴,彰顯了傳統(tǒng)豪華車企成熟穩(wěn)定的一面。

I-PACE在維持傳統(tǒng)捷豹車型座艙布局的同時,也引入了更多的液晶屏來提升科技感,把不同區(qū)域的操作方式改成了觸控屏,可無縫連接至手機,隨時與車輛進(jìn)行遠(yuǎn)程交互并行駛。中控的10英寸屏幕集成了車輛信息、車輛基礎(chǔ)設(shè)置、導(dǎo)航、全景影像等功能,顯示效果及流暢度都值得好評,不過功能有些復(fù)雜,需要一段時間適應(yīng)。而在下方的空調(diào)控制區(qū)采用旋鈕搭配觸摸屏操作,顯示效果直觀且高級,兩個金屬材質(zhì)上的旋鈕觸感和轉(zhuǎn)動的機械感都能體現(xiàn)出豪華品牌的水平。

作為高端智能純電SUV品質(zhì)新標(biāo)桿, ARCFOX 極狐αT擁有全球首款20.3英寸超寬4K大屏,可與位于主駕右側(cè)的10.1英寸的觸控屏,位于主駕前方的8英寸的風(fēng)擋HUD以及12.3英寸全液晶儀表盤實現(xiàn)四屏智能互聯(lián),為內(nèi)飾的科技感效果畫上濃墨重彩的一筆。

實際體驗下來,ARCFOX 極狐αT的寬體屏幕+分屏功能,對副駕駛無疑是非常友好的設(shè)計,可以實現(xiàn)你玩你的,我開我的,互不干擾。比如駕駛員利用左側(cè)屏幕使用各種行車功能,右側(cè)區(qū)域則可以留給副駕駛進(jìn)行其他操作。

值得一提的是,例如臉部識別、聲紋識別、手勢識別這些鮮有車型搭載的前沿智能化技術(shù),如今都已在ARCFOX極狐αT上得以實現(xiàn),讓人盡享多維度,多模態(tài)的車內(nèi)智能交互體驗,營造獨一無二的科技沉浸感。

總結(jié):同為純電車型,ARCFOX 極狐αT最長續(xù)航可達(dá)653km,比捷豹I-PACE的456km多出近200km。作為同門師兄弟,ARCFOX 極狐αT與捷豹I-PACE在制造品質(zhì)上都屬于世界級,在駕控層面,捷豹I-PACE有著豪華傳統(tǒng)車的底蘊,ARCFOX 極狐αT亦是有著極佳的體驗;而在智能化層面,相比捷豹I-PACE,與華為等企業(yè)共同制定了《智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品測試評價白皮書》的ARCFOX 極狐,其旗下首款量產(chǎn)產(chǎn)品ARCFOX 極狐αT在智能化上的應(yīng)用更具豐富。

看到這里,兩款高端純電車型怎么選,相信大家已經(jīng)有了自己的答案。在智能化時代,對于喜歡去體驗、去追尋新鮮事物的人們來說,24.19-31.99萬元的ARCFOX極狐αT將是一個很好的選擇。

此外,2020年購ARCFOX極狐αT用戶可享受3年0利息或首付15%低息貸款禮遇,通過置換方式購車用戶可享至高1.5萬元補貼。前1000名首任車主還可專享整車終身質(zhì)保、三電終身質(zhì)保、終身免費道路救援、終身免費OTA軟件升級、免費流量升級、免費贈送智能充電樁(或5000元公共充電權(quán)益)等6大免費權(quán)益,專屬鑰匙、徽章、禮盒、身份、積分等5大專屬權(quán)益,以及保險、維保、出行等3大暢行無憂禮包。

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關(guān)鍵詞：極狐,ARCFOX,I-PACE,豪華,車型