11月19日，長城旗下蜂巢易創(chuàng)宣布“I紀元”系列全新動力總成正式量產(chǎn)下線，包括蜂巢易創(chuàng)9(H)DCT、4N20發(fā)動機、三合一電驅(qū)動等全新動力系統(tǒng)。未來5年內(nèi)，蜂巢易創(chuàng)揚中產(chǎn)業(yè)內(nèi)的4N20發(fā)動機、9（H）DCT和三合一電驅(qū)動總成，以及智能轉(zhuǎn)向等產(chǎn)品量產(chǎn)規(guī)模將突破100萬臺。

關(guān)于蜂巢易創(chuàng)：

　　在產(chǎn)品研發(fā)平臺方面，蜂巢易創(chuàng)在“X in ONE”設(shè)計理念下，開發(fā)了發(fā)動機、變速器和電驅(qū)動協(xié)同的混合動力和電驅(qū)動總成平臺，并基于不同消費者群體的需求，開發(fā)了橫置和縱置架構(gòu)下的三大動力總成平臺組合，實現(xiàn)不同平臺下的動力值、效率值、靜謐值和油耗值指標的最優(yōu)化設(shè)計。

　　以插混動力系統(tǒng)為例，其以2.0T/3.0T混動專用發(fā)動機為基礎(chǔ)，縱置架構(gòu)下匹配9HAT，以及1擋TOD\2擋TOD的分動器，同時匹配鋰離子電池；橫置架構(gòu)下匹配9HDCT和DHT混動變速器，搭配1擋和2擋eAD電驅(qū)動橋和鋰離子電池，其理論0-100km/h加速不超過3.5秒，發(fā)動機有效熱效率不低于43%；百公里油耗不高于1.4L。

　　具體來看，4N20發(fā)動機是一款系列產(chǎn)品，是蜂巢易創(chuàng)為滿足未來油耗排放法規(guī)要求打造的全新發(fā)動機，包含一個最大功率為150kW（204馬力）的發(fā)動機和一個最大功率將達180kW（245馬力）的高功率發(fā)動機，且還將包含目前正在研發(fā)的熱效率達41%、42%這樣的一系列產(chǎn)品，匹配整車后處理排放滿足國6b、歐6d排放標準。

　　4N20系列發(fā)動機擁有高壓縮比，采用米勒循環(huán)進一步降低油耗；并通過使用兩級可變氣門升程，使得所搭載車型實現(xiàn)低速狀態(tài)下油耗更低和高速狀態(tài)下高效能的雙重標準。

　　變速箱方面，此次量產(chǎn)下線的9(H)DCT混動變速器，為橫置P2混動9速濕式雙離合變速器，采用高度集成的電子模塊設(shè)計和緊湊同步器設(shè)計等技術(shù)，承載扭矩提升54%，軸向空間節(jié)約5.8mm，平均重量降低2.6%，搭載空間與量產(chǎn)7DCT450變速器幾乎相同，單擋位換擋耐久高達58萬次。

　　在能力建設(shè)方面，蜂巢易創(chuàng)、蜂巢能源和未勢能源目前已構(gòu)建起了覆蓋國內(nèi)外的十大研發(fā)中心和五大生產(chǎn)基地，始終立足于全球視野把握汽車核心動力系統(tǒng)的技術(shù)前沿，力爭到2025年，發(fā)動機的產(chǎn)能突破195萬臺、變速器產(chǎn)能突破200萬臺、電機電驅(qū)動產(chǎn)能突破55萬臺、動力電池產(chǎn)能突破100GW。

免責聲明：本文轉(zhuǎn)自網(wǎng)絡(luò)，僅代表作者個人觀點，與亞訊車網(wǎng)無關(guān)。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容（包括圖片版權(quán)等問題）未經(jīng)本站證實，對本文以及其中全部或者部分內(nèi)容、文字的真實性、完整性、及時性本站不作任何保證或承諾，請讀者僅作參考，并請自行核實相關(guān)內(nèi)容。本站不承擔此類作品侵權(quán)行為的直接責任及連帶責任。

關(guān)鍵詞：發(fā)動機,巢易創(chuàng),變速器,動力,驅(qū)動