過去5年來,中國(guó)車市的重要變化之一就是,中國(guó)品牌豪華車型風(fēng)起云涌。這些中國(guó)品牌豪華車型不斷求新,產(chǎn)品設(shè)計(jì)與配置更顯豪華精致,價(jià)位也更合理,市場(chǎng)認(rèn)可度較高,不斷削弱帕薩特等老一代中大車型的產(chǎn)品與市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)。

全新傳祺GA8自上市以來,憑借出色的產(chǎn)品設(shè)計(jì)、配置水平及做工,成為中國(guó)品牌C級(jí)轎車的新標(biāo)桿,不少媒體在評(píng)價(jià)時(shí)都會(huì)拿它與帕薩特來進(jìn)行比較。全新傳祺GA8的官方指導(dǎo)售價(jià)15.68-22.68萬元,帕薩特的官方指導(dǎo)售價(jià)在18.59-28.29萬元,市場(chǎng)重疊度也相當(dāng)高。

為方便對(duì)比,我們選取全新傳祺GA8的最高配,售價(jià)22.68萬元的390T至尊版,以及售價(jià)23.79萬元的帕薩特330TSI豪華版,在售價(jià)相當(dāng)?shù)幕A(chǔ)上,進(jìn)行產(chǎn)品力對(duì)比評(píng)價(jià)。

全新傳祺GA8倡導(dǎo)的豪華,是一種個(gè)人的自信

作為一款主打豪華體驗(yàn)的C級(jí)車,全新傳祺GA8無論從外觀、內(nèi)飾,都展示了個(gè)人成功的自信。其華風(fēng)凌然的設(shè)計(jì)理念,通過張揚(yáng)的五幅凌云翼3.0前格柵得以理性展現(xiàn),雙凌刃LED前大燈與機(jī)翼式前霧燈區(qū)域,進(jìn)一步形成點(diǎn)睛烘托。鈑金與噴涂工藝的提升,也讓整車的外觀光影設(shè)計(jì)還原度大幅提升。

在內(nèi)飾座艙設(shè)計(jì)上,全新傳祺GA8的鏤空水晶電子換擋桿,鉆石切割中央調(diào)節(jié)旋鈕,都是從輕奢時(shí)尚界借鑒的靈感設(shè)計(jì);軟飾所采用的Alcantara真皮及Ultrasuede麂皮,也是豪華品牌專用面料。

相比之下,帕薩特一直堅(jiān)持“財(cái)不外露”的低調(diào),承襲大眾品牌一向的產(chǎn)品風(fēng)格。其好處是供應(yīng)鏈規(guī)模效應(yīng)能夠節(jié)約成本,另一面也會(huì)使產(chǎn)品顯得缺乏變化與審美趣味,特別是在與設(shè)計(jì)感更強(qiáng)的中國(guó)品牌及日系品牌相比時(shí),更是如此。

內(nèi)飾風(fēng)格上,帕薩特實(shí)木質(zhì)感的內(nèi)飾腰線充分表達(dá)了它對(duì)傳統(tǒng)的堅(jiān)持。無論是面板還是座椅,用料扎實(shí)而不浮夸,體現(xiàn)帕薩特不爭(zhēng)鋒芒的產(chǎn)品氣質(zhì)。其10.2英寸儀表盤+9.2英寸中控屏配置,也略顯低配,較全新傳祺GA8的雙12.3英寸大屏,在視覺體驗(yàn)上遜色不少。

無論定位還是性能,他們其實(shí)是兩個(gè)“級(jí)別”的車

從基本參數(shù)看,全新傳祺GA8無論在尺寸、軸距還是底盤配置上,都要明顯優(yōu)于帕薩特,這也是中國(guó)品牌車型逆襲合資車型時(shí)常用的“降維打擊”手段。

全新傳祺GA8車身尺寸5003×1868×1505mm,軸距2900mm,搭載的廣汽傳祺第三代2.0TGDI直噴增壓發(fā)動(dòng)機(jī),最大扭矩達(dá)到390N·m,0-100km加速時(shí)間僅為7.8s。其前雙叉臂+后多連桿的四輪獨(dú)立懸架,也是豪華車型的高端配置。

相比之下,帕薩特是一個(gè)回避個(gè)性表達(dá)的穩(wěn)重之選,市場(chǎng)地位從初期的成功人士標(biāo)配,回歸其B級(jí)經(jīng)濟(jì)車型的本質(zhì)。其車身尺寸4933×1836×1469mm,軸距2871mm,搭載的2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)有高低兩個(gè)功率版本。

我們選取的330TSI豪華版發(fā)動(dòng)機(jī)為低功率版,發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩320N·m,供油方式為混合噴射,官方0-100Km加速時(shí)間為8.4s。其底盤配置為最普及的前麥弗遜+后多連桿四輪獨(dú)立懸架。無論從車身尺寸、動(dòng)力表現(xiàn)還是底盤配置上,帕薩特都較全新傳祺GA8低一個(gè)級(jí)別。

科技是態(tài)度,也是觀念的外顯

全新傳祺GA8作為一款旗艦轎車,也傾盡所能展示自己的科技實(shí)力。其搭載的ADiGO智駕互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng),集成FCW前碰預(yù)警、LCA變道輔助、ACC自適應(yīng)巡航等14項(xiàng)智駕輔助功能,自動(dòng)駕駛水平達(dá)到L2級(jí)別。同時(shí),手機(jī)無線充電、后排遮陽簾、后排隱私玻璃等配置,都強(qiáng)調(diào)著其貼心服務(wù)前后排每個(gè)乘員的豪華車型屬性。

作為中低配車型,帕薩特 330TSI豪華版的相關(guān)科技配置幾乎缺失,僅有發(fā)動(dòng)機(jī)啟停、副座椅高低/腰部調(diào)節(jié)、車內(nèi)10色氛圍燈等一些輔助功能占優(yōu)。像LCA變道輔助、LDW車道偏離警告、AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)等高級(jí)智駕輔助功能,都只能在帕薩特的更高配車型上看到。

帕薩特面臨的取舍,是當(dāng)前合資車型的共同難題。在制造水平越來越接近的情況下,面對(duì)中國(guó)品牌的沖擊,歐美品牌進(jìn)一步提升標(biāo)準(zhǔn)化程度,降低配置水平,以節(jié)約成本,來抵消其高企的運(yùn)營(yíng)成本。

帕薩特們的難題,也是全新傳祺GA8的市場(chǎng)機(jī)遇所在。當(dāng)新一代年輕中產(chǎn),面對(duì)一款氣質(zhì)時(shí)尚豪華、工藝精致,定位、配置、質(zhì)價(jià)比均明顯優(yōu)于合資丐版,只賣22.68萬元的C級(jí)豪華車,能不動(dòng)心嗎?

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