近幾年，自主品牌在緊湊級SUV領(lǐng)域持續(xù)發(fā)力，發(fā)布了許多極具性價比與品質(zhì)感的全新車型，深受廣大消費者的喜愛。而從去年到現(xiàn)在，其中很多“明星”車型又迎來了換代或中期改款。那么對于廣大消費者來說，這些新車型中誰更具有吸引力呢？今天我們就拿東南DX7星躍、長安CS75 PLUS來舉例仔細研究一下。

為了更直觀地對比，同時也是考慮到市場上大多數(shù)車主對于動力、發(fā)動機排量的偏愛，我們今天分別挑選東南DX7星躍、長安CS75 PLUS兩款車型中都搭載1.5T發(fā)動機的頂配：

之所以選擇這兩個版本，一來兩車的價格比較接近，二來配置都很豐富且性價比不錯，在各自車型中的關(guān)注度都很高。

目前兩款車型基本都在平價銷售，也就是說購車“裸車價”沒有什么優(yōu)惠福利，具體價格可以跟當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商了解。但值得注意的是，現(xiàn)在購買東南DX7星躍的話，可以享受到“10年或20次免費基礎(chǔ)保養(yǎng)”，即便一次基礎(chǔ)保養(yǎng)300元的話，也相當(dāng)于有6000元的補貼，還是非常劃算的。

除了價格外，接下來我們從產(chǎn)品的各個方面來分別對比一下兩款車，看看究竟買哪款才是把錢花到了刀刃上，更劃算。

判斷一款車的外觀是否好看屬于比較主觀的事兒，這里就不做過多評價了，大家可以根據(jù)自己的喜好各自站隊。不過需要特別強調(diào)的是，東南DX7星躍采用了全新的家族式“星空之翼”設(shè)計語言，擁有漸變效果的進氣格柵、可自適應(yīng)調(diào)節(jié)遠/近的星羽式LED大燈，這是長安CS75 PLUS所沒有的。

而長安CS75 PLUS同樣延續(xù)家族式設(shè)計的同時，則擁有相對更帶攻擊性的設(shè)計元素，比如大尺寸進氣格柵、彰顯“運動”的紅色飾條等。

兩款車用的都是18寸輪胎，但DX7星躍胎面更寬、更薄、更偏向運動的屬性，且金屬切削雙色鋁合金輪圈看起來也更飽滿、扎實一些。

除了造型上的差別，兩款車在車身尺寸上的差異也比較明顯。比如CS75 PLUS在長度、軸距上稍有優(yōu)勢，與此對應(yīng)的，后排腿部空間可能會比較長；而DX7星躍則在寬度、高度上尺寸更大，對應(yīng)的，其頭部、橫向空間可能更寬敞。但這都只是可能，我們后面聊到空間時再詳細來說。

與外觀一樣，內(nèi)飾的設(shè)計是否喜歡也全憑自己感覺。不過比較好的是，兩款車的內(nèi)飾設(shè)計風(fēng)格與外觀都能相互呼應(yīng)，打開車門的一剎那不會讓人覺得很跳躍。

另外，兩款車型的內(nèi)飾用料也都比較實在，手、胳膊經(jīng)常觸摸到的地方基本都有軟質(zhì)材料覆蓋。尤其是DX7星躍，內(nèi)飾還采用了符合歐洲ELV環(huán)保標準的皮質(zhì)、鋼琴烤漆面板、海浪立體皮質(zhì)中控臺，實際質(zhì)感可能更好一些。

前面的對比兩款車各有特點，不太好判斷誰更有優(yōu)勢，不過考慮到配置的話就不一樣了：

從兩款車實用性配置的差異可以看出，DX7星躍作為旗艦車型，其在考慮駕乘人員日常使用的便利上有明顯的優(yōu)勢，不僅可以照顧到乘坐舒適性，還可以通過氛圍燈來營造更加浪漫的車內(nèi)氛圍。

值得一提的是，東南DX7星躍在次低配車型上就能提供可開啟的全景天窗，而長安CS75 PLUS的1.5T車型中，在次頂配車型上才開始有。

至于車內(nèi)空間方面，前面提到CS75 PLUS無論車身尺寸還是軸距都更長一些，而車身寬度及高度不如DX7星躍。但實際乘坐來看，兩款車在空間表現(xiàn)尤其是后排的乘坐空間上相差不大，無論是前后的腿部空間還是左右的座椅寬度都很寬敞，而且兩車后排地板中間基本上都是純平狀態(tài)，后排坐三個成年人或者來回走動都方便。

不過需要特別留意的是，DX7星躍的后排座椅坐墊高度要更高一些，可以帶來更好的坐姿，長時間乘坐也不容易累，且可以帶來更好的前方視野。

今天對比的兩款車型全都搭載1.5T發(fā)動機，但發(fā)動機技術(shù)、數(shù)據(jù)參數(shù)以及所匹配的變速箱相差都比較大。

DX7星躍搭載一臺全新三菱1.5T 4A95TD GDI發(fā)動機，最大功率145kW/5600rpm，最大扭矩為285N·m/1500-4500rpm，與之匹配的是來自德國格特拉克的7速濕式雙離合變速箱（7DCT）。整套動力系統(tǒng)在同級別車型中有著比較明顯的優(yōu)勢。

而CS75 PLUS則搭載的是長安汽車自主研發(fā)的“藍鯨”系列1.5T發(fā)動機，最大功率131/5500rpm，最大扭矩265N·m/1450-4500rpm，與之匹配的是愛信的6速手自一體（6AT）變速箱，相比DX7星躍在參數(shù)上并不占優(yōu)勢。

兩車采用的都是同級別車型比較常用的前麥弗遜式、后多連桿式獨立懸架系統(tǒng)，而且從實際體驗來看，兩款車型無論是動力、底盤的調(diào)校都比較偏向家用舒適性。

不過這里需要強調(diào)一點。由于DX7星躍的車身質(zhì)量（1545kg）比CS75 PLUS（1625kg）要輕上一百多公斤，且發(fā)動機扭矩更大、雙離合變速箱換擋更迅速，所以無論是起步還是加速超車，給人的感覺都要更加輕快，再加上其懸架系統(tǒng)對于路面細碎震動過濾比較好且在彎路上可以提供更好的側(cè)向支撐，所以整體駕駛質(zhì)感會更好一些，油耗也能更低，相信很多年輕人會喜歡這種調(diào)校。建議沒有親自體驗過的朋友們可以約上兩家4S店，找時間對比一下，感知會更加直觀。

另外，DX7星躍還有兩個部分應(yīng)該會比較吸引年輕人，一個是風(fēng)琴式油門踏板，充盈的腳感可以讓你在駕駛過程中更有信心，另一個是方向盤上自帶換擋撥片，是不是常用先不說，至少可以代表一種追求“運動”的態(tài)度。

其實無論是東南汽車還是長安汽車，其在造車方面的經(jīng)驗積累都已經(jīng)非常豐富了。雖然打造安全的車身結(jié)構(gòu)需要一定成本，但誰都不想因為某輛車因為碰撞安全問題影響到整個品牌的發(fā)展，所以兩款車在被動安全方面的表現(xiàn)都值得相信，無論是車身鋼材的選用、裝配工藝的標準都很嚴格。

比如DX7星躍的高強度鋼使用比例已經(jīng)超過60%，最高的鋼板強度達到980Mpa?？鋸堻c說，其整體安全級別甚至堪比航母……

但在主動安全方面今天這款DX7星躍作為旗艦車型，優(yōu)勢又凸顯出來：

最后再補充一點。DX7星躍還擁有自動泊車功能，這對很多新手司機來說也是一個可以提升駕駛安全的配置，畢竟可以依靠經(jīng)驗更豐富的車機而不是自己，停車過程中出現(xiàn)事故的概率可以有效降低。

通過這次對比可以看出，從某種意義上來講，東南DX7星躍、長安CS75 PLUS都有爭奪同級別車型標桿的實力。不過在相同價位的情況下，前者在配置、動力、調(diào)校等方面更有優(yōu)勢，而后者則在設(shè)計層面更容易吸引人關(guān)注，而且由于上市比較早，口碑優(yōu)勢會更明顯一些。所以，如果你愿意嘗鮮、更看重性價比和操控質(zhì)感，個人比較推薦東南DX7星躍，而且建議親自試駕一下；如果你喜歡隨大流、對相對比較激進的外觀設(shè)計更“感冒”，那長安CS75 PLUS更合適一些。

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