日前，保時(shí)捷全球執(zhí)行董事會(huì)主席奧博穆(Oliver Blume)先生在接受采訪(fǎng)時(shí)表示，保時(shí)捷Taycan Cross Turismo將會(huì)在2021年春季與消費(fèi)者見(jiàn)面，該車(chē)定位純電動(dòng)跨界車(chē)型。此外我們還了解到，新款Panamera不久后將會(huì)在北京亮相，不排除是9月底的北京車(chē)展期間。

『保時(shí)捷Taycan Cross Turismo諜照』

　　保時(shí)捷Taycan Cross Turismo的設(shè)計(jì)語(yǔ)言與Taycan基本保持一致，簡(jiǎn)潔而富有未來(lái)感。新車(chē)車(chē)頭將采用矩形的大燈，兩側(cè)則設(shè)置有通風(fēng)孔。測(cè)試車(chē)配備了低風(fēng)阻的輪圈，并使用了黃色的剎車(chē)卡鉗，預(yù)計(jì)是Turbo S版本。

『保時(shí)捷Taycan Cross Turismo諜照』

　　這款車(chē)的側(cè)面設(shè)計(jì)與Taycan還是有明顯差異的，相比于Taycan溜背式的車(chē)頂，這款車(chē)與Panamera的風(fēng)格相對(duì)接近一些，進(jìn)一步提升它的實(shí)用性。測(cè)試車(chē)尾燈采用了十分夸張的偽裝，依然可以看到貫穿式的設(shè)計(jì)效果。

　　動(dòng)力方面，該車(chē)預(yù)計(jì)與Taycan保持一致，以4S、Turbo、Turbo S三種版本為例，電動(dòng)機(jī)的總功率分別為390kW、500kW和560kW。其中Turbo、Turbo S兩個(gè)版本的工信部純電續(xù)航里程均為465km。

　　此外，在采訪(fǎng)中我們還提到了網(wǎng)傳即將復(fù)活的保時(shí)捷914車(chē)型。奧博穆先生并沒(méi)有給出確定的回答，但是他依舊給了我們一個(gè)暗示：明年保時(shí)捷還會(huì)發(fā)布更加特別的戰(zhàn)略，可能會(huì)有914或者其他有趣的車(chē)型發(fā)布。如此一來(lái)，讓我們對(duì)傳說(shuō)中保時(shí)捷未來(lái)的入門(mén)級(jí)跑車(chē)項(xiàng)目更感興趣了。

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