近日，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)在“2020中國(guó)二手車大會(huì)”上發(fā)布了《2020年二手車經(jīng)營(yíng)企業(yè)營(yíng)商環(huán)境調(diào)研報(bào)告》，該報(bào)告提出中國(guó)二手車市場(chǎng)尚處于初級(jí)階段，目前國(guó)內(nèi)單體的經(jīng)銷商占到88%，車位少于十個(gè)的企業(yè)占34%，51%的企業(yè)員工在三名以下。這些數(shù)據(jù)明確說(shuō)明國(guó)內(nèi)二手車行業(yè)發(fā)展仍然處于初級(jí)發(fā)展階段，有著明顯的經(jīng)營(yíng)主體小、散的特點(diǎn)。

長(zhǎng)久的處于初級(jí)階段對(duì)二手車行業(yè)來(lái)說(shuō)無(wú)疑是一種摧殘，初級(jí)階段下二手車市場(chǎng)難以進(jìn)一步壯大，進(jìn)一步增加交易量，難以向體系化，數(shù)字化高水平產(chǎn)業(yè)過(guò)渡轉(zhuǎn)型。這對(duì)依托于行業(yè)大環(huán)境下的4S經(jīng)銷商無(wú)疑是很大的考驗(yàn)。

由于起步較晚、市場(chǎng)不完善、行業(yè)不成熟等先天性原因使得我國(guó)二手車市場(chǎng)相較發(fā)達(dá)國(guó)家還存在著很大的差距，主要表現(xiàn)在行業(yè)意識(shí)落后，規(guī)模散落且小，缺乏持續(xù)性動(dòng)力。在《2020年二手車經(jīng)營(yíng)企業(yè)營(yíng)商環(huán)境調(diào)研報(bào)告》中，許多經(jīng)銷商認(rèn)為目前牽制二手車行業(yè)高速發(fā)展的主要原因有行業(yè)內(nèi)缺乏對(duì)二手車的車源、車況、車價(jià)公平透明的認(rèn)證體系，行業(yè)信息壁壘和惡性競(jìng)爭(zhēng)嚴(yán)重。行業(yè)亟需建立以互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)為支撐的二手車評(píng)估交易平臺(tái)體系，通過(guò)這一途徑，方能推動(dòng)國(guó)內(nèi)二手車市場(chǎng)從初級(jí)邁向成熟階段。

二手車本就是非標(biāo)產(chǎn)品，始終存在二手車車況不透明、信息不對(duì)稱的業(yè)務(wù)痛點(diǎn)，所以說(shuō)，唯有建立一個(gè)行業(yè)內(nèi)開(kāi)放透明的互聯(lián)網(wǎng)交易平臺(tái)，是推動(dòng)行業(yè)走向數(shù)字化，系統(tǒng)化是推動(dòng)行業(yè)發(fā)展的治本之策。車易拍依托268V云檢測(cè)和十年的交易經(jīng)驗(yàn)，率先向二手車行業(yè)從業(yè)者開(kāi)放共享行業(yè)優(yōu)勢(shì)資源?；陂_(kāi)放的數(shù)據(jù)平臺(tái)，車易拍推出了面向經(jīng)銷商進(jìn)、銷、存、管業(yè)務(wù)場(chǎng)景的效率工具超級(jí)4S（二手車版）、車況數(shù)字化解決方案268V云檢測(cè)、精準(zhǔn)估價(jià)方案268V估價(jià)助手、提供過(guò)戶倉(cāng)儲(chǔ)物流一站式服務(wù)的車務(wù)通服務(wù)平臺(tái)。以268V云檢測(cè)系統(tǒng)為例，目前已經(jīng)累計(jì)檢測(cè)超過(guò)500萬(wàn)輛車。其采用前臺(tái)初驗(yàn)、中端智能運(yùn)算加人工校準(zhǔn)的方式，能夠極大地提高檢測(cè)精準(zhǔn)度和效率。車商采用該模塊后，在7天內(nèi)即可快速建立自己的檢測(cè)評(píng)估體系，15分鐘即可精準(zhǔn)識(shí)別車況。

互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展和國(guó)家政策的日益健全都在助力中國(guó)車市突圍，但能否盡快的脫離初級(jí)階段，進(jìn)入中高級(jí)階段還需要各經(jīng)銷商加速推進(jìn)二手車業(yè)務(wù)數(shù)字化，實(shí)現(xiàn)行業(yè)升級(jí)。

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關(guān)鍵詞：二手車,行業(yè),檢測(cè),經(jīng)銷商,二手車市