2020年6月23日，生態(tài)環(huán)境部、交通運(yùn)輸部、國家市場監(jiān)督管理總局三部委正式出臺了環(huán)大氣【2020 】31號文《關(guān)于建立實(shí)施汽車排放檢驗(yàn)與維護(hù)制度的通知》。

       隨著國家強(qiáng)制減排，促進(jìn)環(huán)保的政策逐步推行，全國多地陸續(xù)加強(qiáng)了汽柴油車路檢卡點(diǎn)聯(lián)合執(zhí)法，嚴(yán)厲查處尾氣排放超標(biāo)行為。尾氣排放不合格，不止年檢不過關(guān)，問題突出的單位還會被納入失信企業(yè)名單。

       尾氣不達(dá)標(biāo)怎么辦？檢測站、車管所：必須快速進(jìn)行有效的尾氣治理！

       找黃牛？現(xiàn)在ZF響應(yīng)國家藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)政策，環(huán)保是紅線底線，各個地方嚴(yán)查，找黃牛越來越不穩(wěn)當(dāng)，不少車主上當(dāng)受騙，同時對車的損害風(fēng)險極大，務(wù)必慎重。

       檢測站相關(guān)負(fù)責(zé)人透露給小編，必須對尾氣進(jìn)行有效的治理，才能通過最新的在用車排放標(biāo)準(zhǔn)，清洗？軟載體？別鬧了，那些手法幾乎沒有辦法通過了。

       必須要去專門的尾氣治理機(jī)構(gòu)或者維修點(diǎn)進(jìn)行有效的治理，對發(fā)動機(jī)、氧傳感、三元催化器等尾氣處理產(chǎn)品相關(guān)部件進(jìn)行更換，尤其是三元催化器。在小編暗訪過程中，發(fā)現(xiàn)后市場沒有明確的產(chǎn)品準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)，市面上各種產(chǎn)品魚龍混雜，部分產(chǎn)品本身就是假冒偽劣產(chǎn)品，更換后容易對汽車和人體造成很大的傷害，如導(dǎo)致發(fā)動機(jī)缸體損壞，大部分產(chǎn)品可能僥幸能通過年檢尾氣測試，卻沒有售后和質(zhì)保，更無法保證長時間能真正解決尾氣排放的污染問題。

       小編在整個采訪過程中，通過實(shí)地考察、電訪詢問過多家檢測站和專門的尾氣治理機(jī)構(gòu)和維修點(diǎn)，無意中發(fā)現(xiàn)，有一家叫做“中自催化”的品牌在這個尾氣治理市場頗有口碑，他家產(chǎn)品過檢率極高，很多維修的都對他們的質(zhì)保和承諾贊不絕口。

       懷著一探究竟的使命感，小編百度了這個品牌，原來該企業(yè)還為全球知名的汽車主機(jī)廠配套汽油車三元催化器、柴油車DOC/DPF等系列尾氣處理系統(tǒng)，近15年潛心鉆研尾氣治理，擁有102項(xiàng)國家專利技術(shù)，擁有新車的國六排放技術(shù)，更重要的是他們承諾的不僅僅是過檢產(chǎn)品，還能真正實(shí)現(xiàn)有效的尾氣治理，解決尾氣排放污染的問題。

       小編還是有點(diǎn)懷疑，找兩個快要年檢的小車來試一試，買了兩個符合車型的中自催化三元催化器專車件（總成件），立馬找修車廠更換測試，結(jié)果數(shù)據(jù)真的讓小編等人大吃一驚，數(shù)據(jù)比限制值低的不是一點(diǎn)點(diǎn)，居然還有未檢出的數(shù)據(jù)?？磥碇凶源呋目诒皇钦娌皇菓{空捏造的呀。

       對于汽車尾氣不過，通過這幾日的暗訪，小編總結(jié)出以下幾點(diǎn)：

       1.年限較長或公里數(shù)較高的車輛，最好在年檢之前，前往正規(guī)的尾氣治理機(jī)構(gòu)和維修點(diǎn)進(jìn)行檢查；

       2.如遇需要更換汽車零部件，如火花塞、氧傳感、三元催化器、DOC、DPF、SCR等，一定要選擇品牌的配件，以防對汽車和人造成更大的傷害；

       3.尾氣治理抓嚴(yán)的原因，就是為了改善大家賴以生存的空氣環(huán)境污染，既然尾氣不過要更換三元催化器或DPF等尾氣凈化器，就要進(jìn)行有效的治理，真正從我們每一個人每一輛車做起，重視汽車尾氣污染，重視污染給我們?nèi)祟悗淼募膊『颓趾?，讓天更藍(lán)，空氣更清新，讓我們能在藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)中創(chuàng)造更好的明天！

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關(guān)鍵詞：治理,催化,產(chǎn)品,進(jìn)行,排放