據歐洲資訊網報道，美國新造車企業(yè)Fisker目前正與大眾集團進行磋商，希望加入后者組建的“MEB聯(lián)盟”。在提交給美國證券交易委員會的一份文件中，F(xiàn)isker表示為了進一步削減成本，縮減車型研發(fā)時間，該企業(yè)正尋求基于大眾MEB平臺生產其首款量產產品Ocean。除此之外，F(xiàn)isker在Ocean中還將使用大眾的電池技術，并正在就電池供應問題和后者協(xié)商。

『Ocean』

　　在2019年日內瓦車展前夕的“大眾之夜”上，大眾集團CEO迪斯宣布正式向其他廠商開放MEB平臺，自此，“MEB聯(lián)盟”正式形成。e.GO移動出行集團是該聯(lián)盟全球首家外部合作伙伴，而福特汽車則是首個加入該聯(lián)盟的傳統(tǒng)車企。據悉，當初為研發(fā)MEB平臺，大眾集團一共花費了70億歐元，而向第三方開放則可以更好的發(fā)揮MEB平臺的邊際效應，幫助大眾集團早日“回本”。

　　根據大眾集團此前和福特汽車簽訂的協(xié)議，后者使用MEB平臺開發(fā)車型并不需要交付專利費用，但必須從大眾手里統(tǒng)一采購零件，以方便“MEB聯(lián)盟”降低整體采購成本，據悉這筆錢將達到100億-200億美元。

『Ocean』

　　據公開資料顯示，在空間上，大眾MEB平臺采用平板式電池模組布置，擁有相對較長的軸距和較短的前后懸，內部空間表現(xiàn)相對占優(yōu)；在操控上，由于電池包嵌入在車底中央，可實現(xiàn)50:50的重量分配，有利于提升車輛動態(tài)表現(xiàn)；在智能網聯(lián)上，MEB平臺采用了全新電子架構，更有利于實現(xiàn)跨網通信，自動駕駛等功能；在成本上，根據大眾集團公布的數據，大眾ID.3的生產成本要比同級車型e-Golf低40%左右。

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