有汽車業(yè)“鯰魚”之稱的特斯拉,一直被各家視作新能源市場中最大的對手。然而,自入華以來,特斯拉因產(chǎn)品質(zhì)量等問題而頻繁陷入輿論旋渦,開始逐漸暴露出其造車能力的短板與體系實力的孱弱。

而與此同時,緊跟電氣化轉(zhuǎn)型的趨勢,大眾、寶馬、戴姆勒、豐田等國際車企巨頭們攜各自的新能源產(chǎn)品,開始集體殺入中國新能源市場。其中,即將于今年10月在上汽大眾MEB工廠投產(chǎn)的大眾ID.系列車型,被業(yè)內(nèi)認(rèn)為將是終結(jié)特斯拉一家獨(dú)大的頭號天敵。

這樣的觀點并非空穴來風(fēng)。僅從上汽大眾過硬的體系能力和超過2200萬用戶的本土化優(yōu)勢來看,ID.系列就已經(jīng)擁有了令競爭對手難以望其項背的優(yōu)勢。

硬核體系實力作背書

多年來,上汽大眾對產(chǎn)品研發(fā)與品控的高標(biāo)準(zhǔn)一直在業(yè)內(nèi)有口皆碑。在上汽大眾,全套的研發(fā)標(biāo)準(zhǔn)都高于國家標(biāo)準(zhǔn),且與大眾集團(tuán)全球標(biāo)準(zhǔn)完全一致。

如今,上汽大眾從前期的市場調(diào)研、產(chǎn)品規(guī)劃,到造型設(shè)計、車身與零部件開發(fā)再到試制與測試,已擁有一套成熟且完備的本土化研發(fā)體系,并在桑塔納、朗逸、途觀L等一代代創(chuàng)造了銷量奇跡的神車上得到充分驗證。

對于尚處于普及階段的新能源汽車來說,安全性無疑是取得消費(fèi)者信任的核心關(guān)鍵。在安全性方面,上汽大眾對新能源車執(zhí)行的是德系高等級安全標(biāo)準(zhǔn),其中對最為核心的電池系統(tǒng)的安全性要求超過國家標(biāo)準(zhǔn)3倍。

因此,車輛所搭載的電池系統(tǒng)均通過了針刺、火燒、碰撞、浸入式溫度沖擊、嚴(yán)苛的鹽霧測試等169項極限安全測試,來確保其安全性。為了盡可能將每一個安全隱患都扼殺在搖籃中,上汽大眾還自建了安亭試車場、新疆吐魯番試車場和碰撞試驗中心,將整車放在不同場景和各種極限條件下進(jìn)行大量反復(fù)的魔鬼測試。

為了迎接ID.系列產(chǎn)品的到來,上汽大眾斥資170億元,在不到2年的時間里建造了一座具備工業(yè)4.0高效、高品質(zhì)的制造技術(shù)的智能制造標(biāo)準(zhǔn)化工廠,并引入大眾最新研發(fā)的電動化專屬模塊化MEB平臺技術(shù),在這一極具靈活性、擴(kuò)展性且成本優(yōu)勢凸出的平臺下,未來將有一系列滿足不同用戶需求的大眾ID.車型走向中國消費(fèi)者。

從產(chǎn)品到渠道全方位加碼

如今深耕中國市場36年的上汽大眾,已累計擁有超過2200萬用戶,被譽(yù)為最懂國人的品牌,也因此上汽大眾在把握市場需求方面,有著比競爭對手更加靈敏與準(zhǔn)確的洞察力。

在洞察到消費(fèi)升級的趨勢后,上汽大眾從研發(fā)、產(chǎn)品布局、渠道升級等方面開始全面向高質(zhì)量發(fā)展轉(zhuǎn)型。

首先是調(diào)結(jié)構(gòu),今年上半年,大眾品牌A+車型銷量占比從去年同期的58%上升至63%,,整體產(chǎn)品結(jié)構(gòu)得以優(yōu)化。

同時上汽大眾還在不斷優(yōu)化產(chǎn)品布局。如今,上汽大眾的產(chǎn)品覆蓋A0級到C級、SUV、MPV、新能源各細(xì)分市場,且?guī)缀踉诿總€細(xì)分市場都有至少一款爆款產(chǎn)品,包括朗逸、途觀L、途昂等等。

未來上汽大眾將推出更高端與更多元化的產(chǎn)品,不斷開拓出新的細(xì)分市場。繼5月推出首款宜商宜家的大型豪華商務(wù)MPV威然后,今年上汽大眾還將推出新款的豪華SUV途昂X,繼續(xù)做大市場蛋糕。

此外,在渠道方面,今年上汽大眾將繼續(xù)推動新一代展廳升級、加速發(fā)展“7S體驗終端”、建設(shè)“7E智能云端”。通過構(gòu)建品牌新零售情景運(yùn)營服務(wù)體系,未來上汽大眾將更準(zhǔn)確地把握用戶的差異化需求,更好地滿足消費(fèi)者快速升級的體驗需求。

在全方位的布局之下,可以說大眾ID.家族還未出戰(zhàn)便已經(jīng)贏在了起跑線上。

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