盡管目前全球汽車市場仍被SUV的熱潮席卷，但傳統(tǒng)的中級轎車市場依舊是主流大廠的兵家必爭之地。其中，消費者對于合資品牌也頗為青睞，盡管選擇頗多，但是消費者在購車時，還是會選擇性價比高的車型。今天我們就來了解一下日系豐田凱美瑞與德系上汽斯柯達速派，看看這兩款車哪款更值得消費者選擇。
 

上汽斯柯達-速派 TSI280舒適版
 

指導價：16.79萬元

此次我們挑選的為速派 TSI280 舒適版，原售價：18.29萬元，前不久斯柯達趁著125周年之際，對旗下車型進行價格重構，給消費者福利，將其售價調整為16.79萬元，足足優(yōu)惠了1.5萬元，而其余車型售價也調整為15.49-22.99萬元，可以說是性價比十足的一輛中型車，下面讓我們再詳細的看看速派。

斯柯達速派簡單來說是采用了大眾的平臺和技術，但是整體做工卻向著奧迪看齊。新速派有著全新的外觀與全新的內飾設計，讓所有人眼前一亮，理論上講,出自大眾必將代表大眾，但斯柯達的神奇設計師做到了青出于藍而勝于藍，有著大眾設計上的高級感，但看上去比大眾年輕的多。

外觀方面，新速派前臉直瀑式格柵結合修長犀利的全新大燈，塑造出十分具有立體感的視覺效果。

車身側面一根凌厲的線條從前大燈一直延伸至車尾，搭配全新的18寸V型鋁合金輪轂，都為整車添加更多年輕、動感的氣息。

新速派的尾部也加入了新的設計元素，采用大量的線條勾勒，尾燈組采用更加立體的造型設計，?KODA分布式字母車標取代傳統(tǒng)的圓形Logo標識。整體外觀依舊保持了速派以往簡約大氣的設計，十分耐看。

相比外觀，新速派在內飾上的變化更加明顯，但依舊很大眾，真皮方向盤和座椅、中控臺的實木飾條、副駕駛的老板鍵等均保持了B級車高檔商務舒適的屬性。

內飾最大的變化是采用了最新的觸控式空調按鈕面板，對整體內飾的科技感提升不小，很靈敏，除此之外還加入了手機無線充電功能，算是與時俱進了。

新速派配置了多達26處的車內儲物空間，并且車門板內設計了一個類似勞斯萊斯可放置雨傘的空間，扶手箱還擁有制冷功能，有一個制冷出風口通到里面，試想一下，在炎熱的夏天，隨時都能喝到?jīng)鏊娘嬃鲜且患嗝缾芤獾氖虑椤?/span>

此外，新速派還擁有可擴展至1680L容積的后備廂，搭配掀背式的后尾門設計，便利性大大提高。

相比外觀內飾上的改動，真正值得聊聊的其實是新速派在配置上的升級。新速派在老款車型的基礎上增加了很多配置，8英寸的中控顯示屏顯示效果清晰，電子手剎，AUTO自動駐車，防瞌睡提醒等均為全系標配。

高配車型上配備了10.25英寸全液晶儀表，通過前風檔環(huán)境光傳感器和內置環(huán)境光傳感器，主動調整顯示亮度;，帶有4種不同主題滿足不同的駕駛者喜好?？膳c中控屏聯(lián)動，顯示導航與多媒體界面，重要信息一目了然。

此外還配備了可根據(jù)實時路況和當前車速自動調節(jié)的LED大燈，自動泊車、自動防眩目后視鏡、主駕12向電動調節(jié)，4向腰托、CANTON品牌的12揚聲器音響、帶走停功能的ACC自適應巡航、MKB多次碰撞預防系統(tǒng)等，安全以及科技配置已達越級水平。

車身尺寸方面，新速派的車身長寬高分別為4869×1865×1489mm，軸距為2841mm，整體車身尺寸相比同級別車型擁有較大優(yōu)勢。懸架系統(tǒng)方面采用前麥弗遜式獨立懸掛+后四連桿式獨立懸掛的組合，標準的德系風格。

作為一款尺寸如此之大的B級車，其車內空間非常寬敞，這么說吧，哪怕坐前后排都是1米8以上，后排也能翹二郎腿。

在動力系統(tǒng)上，新速派提供TSI280、TSI330和TSI380三種動力選擇。憑借先進的發(fā)動機技術，有效實現(xiàn)低轉速高扭矩的動力輸出，讓駕乘者體驗到澎湃駕乘快感的同時，還能大幅節(jié)約燃油開支。

根據(jù)2019年小熊油耗中型車油耗排行榜，摘得榜首的速派TSI280車型發(fā)動機采用了缸內直噴技術和輕質量電動控制渦輪增壓技術，百公里綜合油耗低至5.8L；作為一款中型車，動力性能同樣重要，速派380TSI車型發(fā)動機最大扭矩達350Nm，發(fā)動機機體組結構采用輕量化設計，排放及油耗降低，運轉更平穩(wěn)，百公里油耗低至6.7L。得益于多種先進技術，新速派在動力性、燃油經(jīng)濟性方面都達到了國內同排量級別發(fā)動機的先進水平。

小結：綜合來看，新速派從內到外都是一輛德系味兒非常濃厚的車型，動力滿足日常城市家用完全沒問題，偶爾長途自駕也是個不錯的選擇，無論從配置、外觀、內飾以及動力等各方面均滿足了其B級家用轎車的訴求，偶爾也能滿足任性激烈駕駛的欲望。此次新速派價格煥新，售價調整為15.49-22.99萬元，而其中TSI280 DSG舒適版僅為16.79萬元，加上優(yōu)惠或許15萬元就能買到，1.4T動力不僅省油而且動力十足，B級車空間也不用擔心，各種科技配置都有配備，有著超高的性價比。
 

一汽豐田-凱美瑞 2.0E 精英版
 

指導價：17.98萬元

一直以來凱美瑞在人們的心目中就是“中庸”的代名詞，但新一代的凱美瑞變了，年輕化的氣場加上鋒芒畢露的設計很能吸引眼球，夸張的梯形“大嘴”成為整車前臉的視覺中心，加上犀利的大燈造型以及肌肉感十足的線條刻畫，很有雷克薩斯的味道，同時還提供了更加犀利的運動版車型供消費者選擇。

不過今天我們看的凱美瑞 2.0精英版，作為全系最低配是沒有運動套件的。TNGA架構旗下車型走的都是低矮扁平化的設計路子，好處是降低視覺中心，加強了整車的運動氣氛。反映到凱美瑞身上便是如此，扁平的車頭+造型犀利的前大燈，散發(fā)出一股狠勁

側面效果同樣犀利，最明顯的特征是下滑的窗線設計，能夠有效提升駕駛員以及車內乘客的視野，車身尺寸方面，4885/1840/1455mm的長寬高以及2825mm的軸距屬于主流水平。

凱美瑞那拉風的雙色車身和運動版包圍是很多年輕人的心頭好，可惜入門版是注定這些花里胡哨的東西無緣，好在普通版本也沒有丟失那股凌厲的氣勢，最近的小改款中低配車型的排氣從單邊單出升級為雙邊單出了。

內飾采用不對稱的Y型中控臺設計增強視覺效果，中控功能按鍵集合在一塊鋼琴烤漆面板上，旋鈕以及按鍵的設計更便于行車操作，而中控地臺則布置了與車輛相關的功能按鍵，功能劃分更加明確。

作為全系最低配，精英版沒有配備智能大屏，只有一個收音機孤零零的在中控上，被時代遺棄。相信大部分車主買了精英版后第一件事就是換個安卓大屏吧，否則太丟面了

儀表盤并非是流行的全液晶儀表，傳統(tǒng)的雙炮筒樣式儀表讀數(shù)清晰，少了點科技感

配置方面，倒車雷達、倒車影像、定速巡航、無鑰匙啟動/進入等等，統(tǒng)統(tǒng)是沒有的。喜歡配置的用戶要么選擇斯柯達速派，要么加錢買高配吧

日系車空間方面不用擔心，凱美瑞的后排空間足夠。

凱美瑞2.0E精英版在中期改款之后，換裝上了新的2.0L Dynamic Force發(fā)動機，最大馬力178馬力，峰值扭矩210牛米。匹配可模擬10檔的新Direct Shift-CVT變速箱。這個數(shù)據(jù)放在一輛B級車上可一點也不炸裂，這也實在地反映到了它的加速上，10秒開外的零百加速注定司機只能佛系駕駛。

我們再看小熊油耗排行榜，以前人們認為日系車省油，可現(xiàn)在省油的反而是德系車，速派邁騰霸占一二名，凱美瑞只得第三。而2.0L自然吸氣發(fā)動機動力孱弱，油耗也不低，真不如速派和邁騰的1.4T渦輪增壓發(fā)動機。
 

整體來看凱美瑞還是不錯的，配置低了點但車主可以后期自己加裝，但18萬的價格只能買到這點配置和動力，性價比偏低。不如選擇新速派，18萬可以購入TSI330的車型，2.0T動力更好，也可以購買TSI 280舒適版，還能省下2-3萬，買排骨不香嗎？
 

在外觀與內飾方面，凱美瑞和速派各有所長，對于消費者來說也是各有所愛，但是就車型配置與售價來說，凱美瑞的性價比并沒有速派高，所以，如果消費者在考慮性價比的前提下購車，速派可能是更好的選擇。

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關鍵詞：車型,動力,設計,配置,方面