隨著純電汽車的技術(shù)發(fā)展越來(lái)越成熟，充電也越來(lái)越方便，不少消費(fèi)者在選購(gòu)新車的時(shí)候都會(huì)更多地考慮更環(huán)保的純電動(dòng)車。對(duì)于想要購(gòu)買新能源車型的消費(fèi)者而言，15-20萬(wàn)級(jí)別是大多數(shù)人會(huì)選擇的一個(gè)預(yù)算空間。在這個(gè)預(yù)算空間內(nèi)，目前市面上的幾何A和廣汽新能源Aion S都是熱門車型，不論是外觀還是續(xù)航、配置，綜合口碑都不錯(cuò)。如果要在兩者之間作出選擇，我們不妨來(lái)看看兩款車在細(xì)節(jié)上的對(duì)比，看看在這個(gè)級(jí)別，它倆誰(shuí)才是實(shí)力派。

時(shí)下的年輕人人均資深顏控，這款車能不能讓人一見鐘情，外觀顏值很重要。幾何A在外觀上采用“多維流動(dòng)生命體”的設(shè)計(jì)理念，整車線條十分簡(jiǎn)潔，這種刪繁就簡(jiǎn)的設(shè)計(jì)風(fēng)格也相當(dāng)契合純電汽車的科技范兒設(shè)計(jì)理念；同時(shí)在內(nèi)飾上，幾何A采用了頗有高級(jí)感的灰白色調(diào)，打造出一種極具未來(lái)感的效果，并采用Oeko-Tex100國(guó)際紡織協(xié)會(huì)認(rèn)證的環(huán)保內(nèi)飾，與外觀科技前衛(wèi)的風(fēng)格保持一致。

而Aion S咋眼看上去更像是一輛傳統(tǒng)燃油車，最與電動(dòng)車靠近的大概就是封閉式的前臉設(shè)計(jì)了。此外，Aion S采用的傳統(tǒng)的門把手設(shè)計(jì)，不像幾何A隱藏式的門把手，降低風(fēng)阻的同時(shí)更具科技感；內(nèi)飾上，Aion S以皮質(zhì)和軟性材料包裹為主，加上貫穿式空調(diào)出風(fēng)口和鍍鉻飾條，營(yíng)造出了一定的豪華感，整體較為傳統(tǒng)。

再來(lái)看配置方面，像幾何A和Aion S這兩款車的頂配，補(bǔ)貼后的售價(jià)分別為19萬(wàn)元和20.58萬(wàn)元，價(jià)格比較接近，配置誰(shuí)更豐富實(shí)用？

幾何A和Aion S的L2級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)都是基于全速自適應(yīng)巡航、車道保持系統(tǒng)、自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)為前提構(gòu)成的。同時(shí)幾何A作為國(guó)內(nèi)純電動(dòng)車中首個(gè)實(shí)現(xiàn)L2 Plus級(jí)智能駕駛的車型，擁有不少同級(jí)領(lǐng)先或獨(dú)有功能，如RCW后方碰撞預(yù)警系統(tǒng)、DOW開門預(yù)警系統(tǒng)、LKA車道保持系統(tǒng)等，在日常用車中能更大限度地減輕駕駛疲勞，保證駕駛安全。

在人性化智能配置方面，幾何A也更周到。像W-HUD抬頭顯示、無(wú)鑰匙進(jìn)入、感應(yīng)式后備箱、車輛遠(yuǎn)程控制等配置都能較好地提升用戶的用車體驗(yàn)。特別是幾何A同級(jí)獨(dú)有的W-HUD投影式數(shù)字抬頭顯示，與中控大屏、mini儀表三屏互聯(lián)，將時(shí)速、導(dǎo)航、轉(zhuǎn)向指示燈等重要信息投射到駕駛員視角，提升行駛的便利性和安全性。

接著是純電用戶最為看重的續(xù)航里程，它是消費(fèi)者首先篩選的指標(biāo)。幾何A和Aion S的NEDC續(xù)航分別為410/500km和410/510km，雖然數(shù)字十分接近，但幾何A是實(shí)打?qū)嵉呐c工信部續(xù)航里程相差無(wú)幾，而Aion S在續(xù)航上打折不少。

幾何A選用性能更穩(wěn)定的高密度三元鋰電池，高維版車型電池容量為51.9kWh，NEDC續(xù)航里程已達(dá)到了410公里；高能版車型電池容量61.9kWh，NEDC續(xù)航里程更是達(dá)到500公里。而Aion S標(biāo)識(shí)NEDC續(xù)航里程510公里的車型，電池容量只有58.8kWh，與幾何A高能版車型61.9kWh的電池容量相差較遠(yuǎn)。這讓消費(fèi)者更直觀地感覺(jué)到幾何A的續(xù)航里程更可靠，能有效解決“里程焦慮”的痛點(diǎn)，而Aion S 510公里續(xù)航里程的真實(shí)性則要打個(gè)折扣了。

同時(shí)幾何A還配備了更先進(jìn)的智能高效精敏電控系統(tǒng)、HEDS高效電驅(qū)系統(tǒng)、輕量化高能智控電池系統(tǒng)以及ITCS電池智能溫控管理系統(tǒng)3.0版，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)電池和電機(jī)，有效減少電池衰減，為用戶提升出行的便利性。

在5月舉行的“京城續(xù)航王”挑戰(zhàn)賽上，NEDC續(xù)航里程410/550km的幾何A就以巨大優(yōu)勢(shì)贏下NEDC續(xù)航里程410/550km的Aion S。最終評(píng)測(cè)結(jié)果為幾何A 410km續(xù)航版車型實(shí)際行駛了282km，結(jié)束時(shí)表顯剩余續(xù)航88km，相當(dāng)于消耗了290km電量，續(xù)航真實(shí)度高達(dá)99.3%，可見幾何A在“真續(xù)航”上的明顯優(yōu)勢(shì)，也讓幾何A的續(xù)航能力比Aion S更具有說(shuō)服力。

在后疫情時(shí)代的車市，消費(fèi)者考慮車型更實(shí)際，更愿意選擇實(shí)力更為全面的純電動(dòng)車型，而從外觀、配置和續(xù)航三大維度來(lái)看幾何A和Aion S，幾何A憑借更科技前衛(wèi)的外觀設(shè)計(jì)、更智能的配置以及真實(shí)續(xù)航的強(qiáng)大實(shí)力，為消費(fèi)者提供了一款高性價(jià)比的純電轎車，無(wú)疑是15-20萬(wàn)級(jí)別純電汽車的更優(yōu)選擇。

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