從東北到河北，從云南到西藏，從新疆到黑龍江，歷經(jīng)37天日夜不間斷的行駛，“濰柴U70環(huán)駕中國”性能測評團隊穿越了3萬5千公里，在一個又一個極限路段留下足跡，最終以零故障的戰(zhàn)績收官，點亮了中國地圖，引發(fā)了行業(yè)內外一致好評。

西藏，怒江72拐，130多道曲折的彎道，海拔落差2000米，不停有貨車、騎行者通過。險峻的地形、復雜的環(huán)境，是進藏路上的一大挑戰(zhàn)。濰柴U70異常靈活，在“發(fā)夾彎”、“回頭彎”上留下了自如的身影。這得益于博世的ESP車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)，以及優(yōu)異的底盤避震系統(tǒng)、EPS電子方向助力系統(tǒng)、優(yōu)秀的輪胎抓地力表現(xiàn)，面臨極限路況也能專業(yè)守護安全，提升駕駛樂趣，讓真SUV徹底釋放挑戰(zhàn)靈魂。

新藏線，世界吉尼斯紀錄的最高公路，要連續(xù)翻越幾個5000米達坂，還要途經(jīng)無人區(qū)，供應稀少，空氣稀薄，不僅對于車輛要求極高，對于駕駛員也是極大的挑戰(zhàn)。翻越海拔5191米的拉梅拉達坂時，下坡都是砂石路面；抵達海拔5380米的紅土達坂時，路面沉降起伏，工程師出現(xiàn)高反，即便如此艱難，濰柴U70依然有不俗表現(xiàn)。搭載1.5T IVVT高效發(fā)動機及成熟的6AT變速箱，堪稱黃金組合，在高海拔地區(qū)也能保持著穩(wěn)定的動力輸出和可靠的表現(xiàn)，守護駕駛員安全。

大興安嶺，路邊結冰嚴重，極寒地區(qū)極易導致發(fā)動機冷起動困難、起步響應慢等問題。濰柴U70曾進行過零下38℃下的冬季標定試驗，確保低溫環(huán)境也可以做到一次性起動成功。不僅如此，濰柴U70起動時間非常短，可以說是行業(yè)領先。極寒環(huán)境也不拖泥帶水，說走就走，超強表現(xiàn)可圈可點。

一路上，同行的還有專業(yè)測評公司以及合資品牌。經(jīng)過專業(yè)評定，濰柴U70綜合表現(xiàn)不輸合資品牌，某些方面甚至還保持領先，最終以零故障的戰(zhàn)績結束征程。但是實力高調的濰柴U70 ，定價卻相當保守，僅為6.99萬起，讓人不得不感慨，良心自主品牌在以硬核實力保障品質的同時，也在用最大誠意讓利消費者！

這樣的濰柴U70，勢必越來越火！

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