在MPV這個(gè)市場中,別克GL8家族牢牢占據(jù)著首要位置,而從30萬級的7座MPV來說,別克GL8 ES陸尊這個(gè)車型算是非常具有代表性的車型了。位于中間這個(gè)位置,可以是承上啟下的關(guān)鍵,或許也是GL8家族中最平衡、最兼得的版本?，F(xiàn)在別克GL8 ES陸尊面臨越來越多的競爭對手,比如威然和奧德賽,而從別克GL8 ES陸尊的產(chǎn)品力來說,別克GL8 ES依然有著超越同級的實(shí)力。

GL8 ES作為GL8家族中的中堅(jiān)力量,這一代GL8 家族全系都是代號為LSY的2.0T可變缸發(fā)動機(jī)配合9AT變速箱,因此在開起來的感覺上,GL8 ES陸尊和GL8 Avenir并沒有太大差別。

動力輸出柔順,但不疲弱,最大扭矩輸出的轉(zhuǎn)速來得很早,油門表現(xiàn)也足夠線性自然,輕快靈巧,開起來沒有MPV那種拖沓的感覺,反而更像是開著一輛中大型轎車。再加上還搭載了一系列駕駛輔助系統(tǒng)、高清流媒體后視鏡、HUD抬頭顯示、360°高清全景影像系統(tǒng)以及高高的坐姿配合開闊的車窗視野,即使是一個(gè)新手也能盡快地適應(yīng)駕駛GL8。

底盤質(zhì)感才是這一代GL8最值得稱贊的地方,如果說老款GL8多少還有點(diǎn)軟得“晃晃悠悠”,懸架的余震處理還多少有點(diǎn)毛糙的話,那么這一代無疑會高級很多。大部分城市道路的顛簸都會被過濾,即使碰到一些稍大的坑洼,車內(nèi)也不會感受到較大的擺動,厚實(shí)的座椅也會把阻擋了大部分外界帶給乘客的沖擊給吸收完。

GL8 ES 陸尊的主要對手目前無疑是威然和奧德賽,雖然這兩款車整體的表現(xiàn)還算優(yōu)秀,但就單論底盤質(zhì)感以及第二排的舒適性來說,它們相比起GL8 ES陸尊,多少還是有點(diǎn)差距的。

第二排依舊體面又尊貴,和Avenir版本一樣,GL8 ES陸尊也配備了雙側(cè)電滑門,請拉一下門把手,等電滑門緩緩打開后,你會發(fā)現(xiàn)和Avenir幾乎功能相同的第二排座椅。

加熱、通風(fēng)、按摩、電動腿托、航空頭枕,再加上安全帶設(shè)置在座椅上,能保證哪怕半癱坐姿的束縛性,在第二排根本就不需要左轉(zhuǎn)右擰的去尋找合適的坐姿,只要坐上去,那一刻想不舒服都難。再加上小桌板的和220V充電插座,簡直就是行走的辦公室!

GL8 ES陸尊整體的設(shè)計(jì)與Avenir車型第一眼看上去其實(shí)沒有太大的區(qū)別,整體的車身線條、后兩排的隱私玻璃、懸浮式車頂、兩側(cè)電滑門等都得到了保留。

甚至連Avenir車型上那由8顆照明單元組成的,能根據(jù)車速和路況的不同,調(diào)節(jié)7種不同照明模式的矩陣式LED大燈都同樣延續(xù)了下來。

走進(jìn)車內(nèi),中控布局和Avenir艾維亞車型除了配色和中控用料,真的完全是一模一樣,全系采用了兩塊12.3英寸的全液晶儀表加中控屏的雙連屏設(shè)計(jì),再加上HUD抬頭顯示和流媒體后視鏡,整體的科技感完全拉滿。

控制區(qū)域的多種自定義模式,使用頻率較高的空調(diào)和解鎖等功能,結(jié)合一部分實(shí)體撥桿操作起來還較為方便,再加上觸控部分按下之后會有震動回饋,是真正既照顧到二排乘客也能討好駕駛者的一代。

近兩年,中高端MPV市場的競爭是越來越激烈了,本田奧德賽/艾力紳兄弟、大眾威然以及即將到來的豐田塞納和起亞嘉華,但別克GL8能穩(wěn)居細(xì)分市場冠軍近20年,絕非等閑之輩。

總之,在30萬級別的7座MPV之中,別克ES陸尊還是有著非常大的優(yōu)勢的,推出的4款售價(jià)為29.99萬-39.99萬元,即使面對再多的競爭對手,別克GL8 ES陸尊相信能夠繼續(xù)保持領(lǐng)先的優(yōu)勢獲得消費(fèi)者的信賴,繼續(xù)引領(lǐng)市場的發(fā)展。

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