據(jù)媒體消息，華為麒麟芯片正探索在汽車數(shù)字座艙領(lǐng)域的應(yīng)用落地，首款產(chǎn)品是麒麟710A，目前已經(jīng)與比亞迪簽訂合作協(xié)議。麒麟芯片是華為海思半導(dǎo)體公司自研的手機(jī)芯片，目前只面向華為和榮耀手機(jī)供貨。比亞迪內(nèi)部并未就此事正面回應(yīng)，只是稱“以官方聲明為準(zhǔn)”。

　　據(jù)內(nèi)部人士透露，比亞迪已經(jīng)拿到了麒麟的芯片技術(shù)文檔，開始著手開發(fā)。而芯片公司發(fā)送技術(shù)文檔的前提是，雙方必須簽訂相關(guān)合作協(xié)議。麒麟芯片拓展汽車市場已經(jīng)有數(shù)月，目前主要鎖定比亞迪，希望借助車型落地，打開市場。

　　近日，比亞迪還通過官方微信宣布，比亞迪漢是“全球首款”搭載華為5G技術(shù)的量產(chǎn)車。華為的5G技術(shù)主要為比亞迪DiPilot和Dilink 3.0系統(tǒng)提供支持，為用戶提供更佳的智能駕駛輔助和車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)體驗(yàn)。而在此之前，比亞迪就與華為簽署了全面戰(zhàn)略合作協(xié)議，在智能網(wǎng)聯(lián)、智能駕駛等方面展開深度合作。目前，比亞迪與華為聯(lián)合開發(fā)的手機(jī)NFC車鑰匙已經(jīng)在宋Pro、秦Pro上應(yīng)用，該功能也將逐步覆蓋比亞迪旗下所有新車。

　　在座艙領(lǐng)域，華為輪值董事長徐直軍也曾公布過計(jì)劃，華為公司將基于智能手機(jī)的麒麟芯片加上鴻蒙操作系統(tǒng)，打造一個(gè)智能座艙平臺(tái)。不過，此次麒麟芯片與比亞迪的合作，并非通過華為智能汽車BU做業(yè)務(wù)出口，而是麒麟所在的海思公司與比亞迪直接合作。

　　據(jù)悉，華為海思麒麟710系列于2018年7月首次搭載在Nova 3i手機(jī)，由臺(tái)積電代工，制程工藝12nm。今年5月，麒麟710A在中芯國際實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，這是一款入門級5G芯片，主頻由原來麒麟710的2.2GHz降至2.0GHz，采用14nm制程工藝。

　　事實(shí)上，在消費(fèi)電子領(lǐng)域的市場增長見頂之后，華為就果斷將業(yè)務(wù)觸角延伸至產(chǎn)值巨大的汽車市場。而當(dāng)初，華為創(chuàng)始人任正非曾表示，華為不“造車”，只是為造車領(lǐng)域“賦予生命”。在汽車領(lǐng)域，華為正在加速布局。近日，華為宣布，聯(lián)合一汽集團(tuán)、廣汽集團(tuán)、比亞迪等首批18家車企成立“5G汽車生態(tài)圈”，加速5G技術(shù)在汽車產(chǎn)業(yè)的商用進(jìn)程。

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