提到國產SUV,吉利博越是很難被忽視的一款車型,曾經被譽為最美國產SUV的它,經過不斷的迭代升級之后,依舊在國內汽車市場有著極強的影響力。很多消費者在購買家用SUV的時候,也都愿意與吉利博越對標一番。不過在長安CS75 PLUS上市之后,這種情況似乎有所轉變。消費者在吉利博越與長安CS75 PLUS的對比中,往往會欣然選擇后者,難道CS75 PLUS實力真的如此 ?今天就把這兩款價格、定位相近的車放在一起PK,看看誰更值得考慮。

依舊先說說外觀。吉利博越依舊采用了家族式設計,雖然看上去比老款精致了很多,但是說實話,新款和老款遠看似乎并沒有太大的區(qū)別,所謂是“成也蕭何敗也蕭何”,家族式設計固然看上去不錯,但是也讓吉利博越有了“炒冷飯”的嫌疑。相比之下,高度還原概念車“御岳”設計理念的CS75 PLUS則擁有極強的視覺沖擊力,尤其是諸多個性化的設計加持,無疑更能吸引到顏值控的關注的。至少將吉利博越與長安CS75 PLUS停放在一起的時候,我還是會選擇CS75 PLUS。

如果說外觀是仁者見仁智者見智,那么內飾則可以衡量這款車是否值得買了。長安CS75 PLUS的中控臺采用非對稱式傾向設計,形成環(huán)繞式座艙,搭配用料出色的運動座椅和三幅式多功能方向盤,再加上沉浸式三聯(lián)屏與80%的軟性材質包裹,打造出超越同級的豪華感、科技感與未來感。相比之下,雖然吉利博越也用心營造了科技感和豪華感,卻始終給人一種老氣橫秋的感覺,至少分別坐進兩款車之后,大多數消費者還是更喜歡CS75 PLUS的設計。

至于空間方面,長安CS75 PLUS除了尺寸優(yōu)勢更為明顯之外,其2710mm的軸距也比吉利博越2670mm的軸距更為實用一些。尤其是長安CS75 PLUS在空間靈活性方面的設計也讓這款車擁有了更強的競爭力。

最后說的則是大家較為關心的動力問題,吉利博越的確是做出了較大的改變, 1.5T發(fā)動機還是1.8T發(fā)動機的表現都不錯,基本上挑不出什么毛病。不過面對長安CS75 PLUS,吉利博越或許會有一種既生瑜何生亮的感覺。相比之下,長安CS75 PLUS除了有用到之前常規(guī)的1.5T發(fā)動機外,它還搭載了長安最新的2.0T藍鯨發(fā)動機,最大馬力為233匹,并且還為它匹配了愛信8AT,從性價比、參數等多方面來說,長安CS75 PLUS還是更討大多數消費者的喜歡。

總體來說,吉利博越不是不好,只不過作為對手的長安CS75 PLUS表現太過強勢,實力也過于出色。至少對于目前想花15萬左右買SUV的消費者來說,我還是更建議選擇長安CS75 PLUS。

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