根據(jù)乘聯(lián)會公布的數(shù)據(jù)，5月乘用車市場日均零售銷量達到4.9萬輛，同比增長0%（上述數(shù)據(jù)為乘聯(lián)會部分主要廠商的周度數(shù)據(jù)，其中部分?jǐn)?shù)據(jù)為暫估數(shù)）?？紤]到去年同期各廠商甩“國五”庫存的力度較大，所以上述數(shù)據(jù)還是頗具說服力的。

　　從銷量走勢上看，5月份零售銷量呈“以‘五一假期’為中心零售較強，5月下旬逐步降溫”的態(tài)勢。據(jù)乘聯(lián)會分析，5月銷量的堅挺是“三方刺激”的結(jié)果，首先，今年5月初放假時間較長，在疫情影響下，選擇自駕短途游的人比選擇出省旅游的更多，這對汽車需求是一次很好的促進；其次，各地政府相繼出臺的消費刺激性政策讓整個社會的消費心態(tài)也有所改善；第三，各主機廠、經(jīng)銷商也在積極推行促銷政策。

　　從廠商批發(fā)銷量上看，5月主力廠家日均銷量5萬輛，同比、環(huán)比數(shù)據(jù)均增長9%。其中五月第三周（5月18日-5月24日）各大主機廠日均批發(fā)銷量達到4.9萬輛，同比增長高達25%，已恢復(fù)至正常水平。

　　乘聯(lián)會認(rèn)為，批發(fā)銷量上漲是源于去年同期“國六”實施的消息讓經(jīng)銷商產(chǎn)生了恐慌心態(tài)，加之不少廠商彼時并未推出“國六”車型，所以經(jīng)銷商提貨速度相對較慢，整月批發(fā)銷量基數(shù)較低。不過和以前不同的是，去年5月是經(jīng)銷商普遍的“去庫存”階段，而由于零售銷量回暖，今年5月則開始“加庫存”，這也意味著未來車市批發(fā)銷量仍有繼續(xù)增長的可能。

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