說起新能源汽車，大家印象里都是純電動車型，但其實(shí)氫燃料電池車也是新能源車型中一股不可忽視的力量。在2019年我國首次提出了“推動充電、加氫”等設(shè)施建設(shè)，在2020年4月，氫能首次納入能源定義。

盡管目前純電動汽車的續(xù)航里程不斷提升，逐步走進(jìn)普通消費(fèi)者的視野，但是依舊存在充電時間長，電池中的重金屬污染環(huán)境的問題。相較于純電動汽車，氫燃料電池車最大的優(yōu)勢就是真正實(shí)現(xiàn)了零排放、零污染，它不采用汽油、柴油或者蓄電池的方式，而是通過電化學(xué)反應(yīng)來釋放能量，產(chǎn)生的只會是水和熱，沒有有害物質(zhì)，對于保護(hù)環(huán)境有著非常大的優(yōu)勢。

國內(nèi)的氫燃料電池車還是處于比較初級的發(fā)展階段，主要由于氫燃料電池車的研發(fā)門檻，需要大量的資金，所以很多廠商并不愿意在氫燃料電池上投入太多精力。但是隨著新能源車補(bǔ)貼的逐年遞減，直至最后的取消，更多元化的發(fā)展新能源車型，就顯得十分必要。作為中國品牌的新生力量，漢騰汽車自成立起就確定了“高起點(diǎn)、雙驅(qū)動”的品牌戰(zhàn)略，而雙驅(qū)動正是堅(jiān)持傳統(tǒng)動力和新能源動力的并重發(fā)展。在2019年的上海國際車展上，漢騰汽車就率先推出了首款氫燃料電池車-漢騰FCV，作為一個當(dāng)時僅6年的中國品牌來說，是十分難能可貴的。

漢騰FCV的動力系統(tǒng)是由一臺漢騰汽車與清華大學(xué)聯(lián)合研發(fā)的代號為GH40的氫燃料發(fā)動機(jī)以及后電機(jī)組成。其中GH40氫燃料電池發(fā)動機(jī)最大功率42千瓦，發(fā)電效率可達(dá)到50%以上，而后驅(qū)電機(jī)最大功率140千瓦，最大扭矩320牛米，百公里的加速時間為11秒。

外觀方面，漢騰FCV延續(xù)了漢騰汽車大氣穩(wěn)重的歐派設(shè)計(jì)風(fēng)格，車身線條十分硬朗，六邊形大尺寸鍍鉻進(jìn)氣格柵與修長的前大燈組相連，極具潮流氣息和未來感。車內(nèi)布局則依舊保持了簡潔的設(shè)計(jì)，銀色的飾條配合大面積的軟質(zhì)材料包裹，營造了不錯的豪華感，給予消費(fèi)者舒適寬敞的駕乘氛圍。

由于是采用氫燃料，漢騰FCV并沒有配備油箱，而是搭載了一個總?cè)莘e104升的氫氣瓶，儲氫量達(dá)到了4.3公斤，再加上一組容量為17千瓦時的三元鋰電池，漢騰FCV的NEDC工況續(xù)航里程超過550公里，工況氫氣耗量僅1.05kg/100km。同時為了保證氫氣瓶的耐久性，其內(nèi)膽采用了鋁質(zhì)材料并有碳纖維包裹，可滿足5000次加注或15年超長期限，有效降低消費(fèi)者的用車成本。

漢騰FCV在純電驅(qū)動模式下為零排放，而氫燃料電池發(fā)動機(jī)工作下的尾氣為氫氣、水和空氣的混合排放，十分清潔環(huán)保。此為漢騰FCV的GH40發(fā)動機(jī)還擁有IP67級的防護(hù)水準(zhǔn)，安全防護(hù)等級更加出色。

在全球不斷提速、競爭日益加劇的形勢下，國內(nèi)的氫能和燃料電池車產(chǎn)業(yè)逐步得到重視，國內(nèi)氫能及氫燃料電池車產(chǎn)業(yè)正在邁上一個新臺階。漢騰汽車抓住產(chǎn)業(yè)變革大趨勢，早早布局氫燃料電池車，足以見其企業(yè)強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力儲備和產(chǎn)品遠(yuǎn)見，相信其必將為中國的氫燃料電池車的發(fā)展樹立一個良好的開端！

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